Перейти к содержанию

Дергается в конвульсиях...


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, уважаемые господа и обожаемые дамы!

Ну никак не дает мне мой Жип свободно вздохнуть! Хоть плачь! Буквально на днях разорился и поменял ВСЕ форсунки. Красота... Хоть, в итоге, в 140 кг. встало...

А сегодня возвращаюсь домой, прибавил газу для обхона и... как на "Москвиче" без подсоса... Задергался. "Не понял" - думаю... Повторяю маневр. То же самое.

Никаких сигнализаций об ошибках нет. Дрожащими руками втыкаю сканер в разъем, читаю ошибки... Появляется доселе мною невиданная P0046. Актуатор турбины...

Может ли его ошибка привести к такому поведению автомобиля?

Куда смотреть, други? Подскажите...

Изменено пользователем takoma
  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может... смотреть как живет коробочка на турбине

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заехал (медленно и печально) в сервис... Привод актуатора работает, а вот привод турбины - заклинен. Ремонтируется? Понимаю, что - да. Но, по-видимому, ничего там сложного. Чистая механика. Самостоятельно кто-нибудь делал это?

как живет коробочка

Коробочка - живет, а вот турбина - ....
  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Думаю все закончится заменой турбины

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@ZMei, Спасибо! Весьма ценно. Особенно, если учесть, что у меня пока не было представления об устройстве сего девайса. Теперь, в общих чертах, все более-менее встало на свои места... Интересно, а у нас можно купить восстановленную с гарантией за 400 американских рублей?
  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если для себя, то поищите новую

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@ZMei, Спасибо! Весьма ценно. Особенно, если учесть, что у меня пока не было представления об устройстве сего девайса. Теперь, в общих чертах, все более-менее встало на свои места... Интересно, а у нас можно купить восстановленную с гарантией за 400 американских рублей?

Я особо не в теме. Но год назад у нас в СПб, контор, которые восстанавливают нашу турбину я не нашел. Шарашек много, но не вызывают доверия они. Запчасти китайские, актуатор никто не может настроить грамотно. Думаю в Москве не лучше дела обстоят.

Два варианта - ищи на буржуйских сайтах восстановленную, либо, как советует Андрей up6, бери новую.   

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мдааа.... Интересный расклад. Позвонили из сервиса и сказали, что им сообщили "турбиноделы", что в нее что-то буквально влетело и разворотило все там нах... Я полночи не спал - пытался представить, что там могло влететь. Ну, как ни крути, влететь туда могло только то, что там в воздуховоде забыли. За неделю до этого мне меняли все форсунки. Воздухан со всеми прочими прибабасами по определению снимался... Оторвать руки сервисменам? Я верно мыслю?..

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не обязательно... иногда в турбины на этих моторах попадают внутренние стенки выпускных коллекторов

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да я все понимаю, но в совпадения не верю. Как-то уж очень все сразу.

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

попадают внутренние стенки выпускных коллекторов

 

В точку. Нахрена оно там - не очень понятно. Но, похоже, прилетело отсюда.

post-14689-0-88656700-1475934066_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

такая конструкция... теперь придется еще и коллектора менять...

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

не обязательно... иногда в турбины на этих моторах попадают внутренние стенки выпускных коллекторов

Во теперь мне понятно откуда у меня все лпестки покоцанные погрызанные на 1.5-2.5 мм как будто бы что то засосало и перемолотило... но не могу понять когда это произошло.

а то были есть подозрения что когда отдавал в сервис на высверливание обломанной свечи может криворукие механники там закосячили и не чего не сказали... машина ездит также, проблем не наблюдаю.

Андрей, а как понять что именно прилетает и как можно избежать это?

В точку. Нахрена оно там - не очень понятно. Но, похоже, прилетело отсюда.

Что это? и где оно было? В турбину прилетело?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Во теперь мне понятно откуда у меня все лпестки покоцанные погрызанные на 1.5-2.5 мм как будто бы что то засосало и перемолотило... но не могу понять когда это произошло.

 

 

Да, из выпускных коллекторов прилетело и погрызло лепестки на впуске.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Да, из выпускных коллекторов прилетело и погрызло лепестки на впуске.

Непонятно как оно могло прилететь во впуск

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Непонятно как оно могло прилететь во впуск

 

Так то еще не все потеряно, включай соображалку.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Так то еще не все потеряно, включай соображалку.

во впуск только два варианта это с улицы и с маслоотделителя, или может я чего не знаю?

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что это? и где оно было? В турбину прилетело?

Это - трубка, которая зачем-то находится внутри выпускного коллектора... С ее края почему-то откололся кусок и влетел в горячую часть турбины.
16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такая конструкция... теперь придется еще и коллектора менять...

 

Уже... Я вот не могу придумать причину - почему откалываются куски трубки... Кроме перегрева ничего в голову не приходит. Изменено пользователем takoma
  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так и есть

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

во впуск только два варианта это с улицы и с маслоотделителя, или может я чего не знаю?

Вот видишь, сам все можешь. Конечно с выпуска в холодную часть ничего не может прилететь в принципе. А выщербленные лопатки на впуске - это исключительно раздолбайство юзера (не содержащего в чистоте и порядка заборный тракт).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 151 гость (Посмотреть всех)

    • vas92a
    • Jeep 32
    • Анатоличь
    • СергейВикторович
    • mixelson
    • Rozario
    • Jeepred
    • vrv377
    • Vitmur
    • tracker99
    • Van777
    • вадим 912
    • АртемIII
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.