Перейти к содержанию

Ошибка P0480 неисправность цепи вентилятора


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! появилась такая проблема меняли жидкость в гуре залили другое масло от тойота и еще в добавок перелили в результате чего потекло на фишки вентилятора, вентилятор бешено работает на холодную и чек загорелся думал фишки разьемы залил все продули почистили чек перестал гореть но вентилятор все так же бешено работает, может ли жидкость влиять на это или дело в другом на сканере вылазит такая ошибка в \сто разводят руками ЧТО ДЕЛАТЬ   

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ошибку стирать пробовали?

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

Пробовали, ничего не изменилось. где находится реле вентилятора охлаждения?

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

vin машины?

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

1J8H3E8207Y586832 

 

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

и еще смотрел по книжке думал может предохранитель сгорел от вентилятора но там его нет, хотя написано в книжке что красный пятьдесят, почему я спрашиваю про реле потому что в сто не могли найти блок управления ну или реле от вентилятора охлаждения, когда фишку вынимаешь вентилятор перестает бешено крутить, вот и чеши бошку 


Иногда сижу всхлипываю и уже вот вот думаю купить тойоту :-(

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

посмотрите прикрепленный файл...

 

по поводу тойоты - ее также можно по незнанию ушатать... СТОшникам стоило поинтересоваться прежде чем лезть куда-то... вся инфа есть в интернете...

вот еще схема...  мне думается она более правильная

 

7a02b07d.gif

P0480 commander.pdf

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

как вы думаете на что надо грешить и сенк за инфу

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

иногда гидрофан включается при наличии совсем не связанных с ним ошибок, в идеале покопаться сканером в разных модулях...  либо акб клемму скиньте на 10 минут. ну и цепи питания - управления проверить не помешает...

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

как себя ведет вентиль когда реле сгорает

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

никогда такого не видел, как и мертвого вентилятора - все обычно решалось проводкой или решением других проблем... ориентируйтесь на схему в сообщении №7

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

извините за глупый вопрос где находиться реле вентилятора под капотом?

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нигде... нет его там... есть управляющий соленоид, а на нем +, - и управляющий сигнал от мозгов... 

 

з.ы. Вы схему в сообщении №7 видите?

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

да я то не разбираюсь в этом, кстати в сто меняли раздаточную коробку не может ли это влиять?

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаю нет... но могут быть косвенные ошибки по раздатке, которые могут влиять на общее состояние электроники... сканер нормальный в округе есть?

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

в том то и дело что в моем регионе нет нормального сканера и авто одно

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

DTS REPORT DONE P0532 при самодиагностике показывает пока в сто разводят руки с чем это связано, по идее при включении кондиционера должно же работать кондиционер при включении не работает, влияет ли кондиционер на охлаждение

137
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

было подобное на 4.7, перегорал пред на 50, новый ставишь, через день-два перегорает.

 

вылечилось только заменой вентилятора - 7 000 р.

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

На 4.7 и 5.7 разные вентиляторы

0
Автомобиль: Jeep Commander 5.7 hemi
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

там нет пред. завтра поеду к электрику

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: commander 3.0
Город: riga
Опубликовано
Опубликовано

@up6,u menja tak zhe krutit na holodnuju 

  • 11 лет спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Таким чудом страдал мой  Hemi 5,7 при невышедших пузырьках воздуха с головки, где стоит датчик - на приборке быстрый перегрев, после замены антифриза. При полном остывании двигателя воздух выходил в замен антифриза (как и у дизеля). 

И ещё может неправильно прокачали  рейку. Надо поддомкратить перед до отрыва колес от покрытия и без пуска дизеля  крутить рулём впарво-лево несколько раз, подливая жидкости в бачек. Ну и где-то купить бачек ГУРа новый, там забивается сетка! Её не достать из бачка, чтобы поменять! 

Изменено пользователем Shvovan

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 350 гостей (Посмотреть всех)

    • Алекс1975
    • нау
    • tracker99
    • Domovoui
    • kos86
    • Leshiy1979
    • Макс 37
    • nilipuch
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...