Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

ТО после гарантии

Товарищ мой не очень дружит с интернетом, подскажите сервис в районе Хорошевки, Полежаевской, где можно обслуживать WK2, 11-го года. Главное не что бы дёшево, а что б надёжно! Спасибо!

  • Ответы 107
  • Просмотры 26,1k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Цитрамон
    Цитрамон

    Оставлю свои пять копеек:   1. К Пчелу рекомендую однозначно для диагностики. Затроил движок, удары на переключениях и прочие симптомы без видимых ошибок - лучше сразу к нему. Пчеловек не всемогущ,

  • @LoginWK2, Артур, поправочка - Юрий ПАнов.  

  • Лунный пчел
    Лунный пчел

    Надёжно, если пчела будет сама трудиться, но это только для обладателей visa gold или visa platinum ))))

Опубликованные изображения

Важные ответы

8 часов назад, up6 сказал:

Я настолько близок, что дальше уже будет запредельно близко -:))).

Даешь Андрея в каждую квартиру джипера )))

3 часа назад, Лунный пчел сказал:

Я не умею обманывать.

Лукавить-умею,обманывать-нет.

Тонкая грань между этим и каждый ее видит по-своему. Клиентов и заказчиков обманывать - последнее дело!

Я просто по своей наивности  хочу помочь и подсказать. Можно зарабатывать, наращивая обороты и количество клиентов, а можно грабить единичных.

Но клиентов отпугивают не только (не сколько) цены, а непредсказуемости качества обслуживания.

Я уже говорил, что при установке мопаровской защиты вручил медную смазку и попросил обработать все винты, пока они новые. Меня заверили, что все винты обработаны. И каково же было моё удивление, когда я возился на эстакаде и обнаружил, что НИ ОДИН винт так и не был обработан ни какой смазкой!

В прошлом году на ТО также привез свое масло и попросил отдать обратно канистрочку с излишком масла, может пригодиться,  в т.ч. и для хоз.нужд. После То у Олега несколько раз спрашивал про это, но он так ничего мне из цеха не смог вынести. Почему? Есть основания полагать, что масло без щупа просто все 8 литров вылили из канистр в двигатель и потом не желали обнародовать это! При любом другом раскладе, никто бы эту мелочь упорно не зажимал бы.

Вот это меня пугает больше высоких цен, т.к. за это можно заплатить очень и очень дорого. Кстати, в Мопар Плюсе без всяких напоминаний у меня переспросили, забрал ли я остатки масла.

Конечно, ошибки и недоработки у всех могут быть, но не все с этим борются. Если будет процветать круговая порука, то они так и будут повторяться!

4 часа назад, Лунный пчел сказал:

...с Вашим пробегом,я бы не стал делать его...

Спасибо. Я лучше как-нибудь подъеду и мы переговорим. Просто тут писали, что нужно ежегодно это делать. Я вообще не делал.

У меня был хороший знакомый в Автоганзе, он дорос потом до начальника отдела продаж и потом выше. Всегда мне советовал обслуживаться на оф.сервисах, даже после окончания гарантии. Мол, если что, то всегда там помогут. Но всегда были отрицательные нюансы: то поцарапают, то еще что.

Как-то меняли там ремень ГРМ и на боковой опоре двигателя потом ввернули не 3 винта, а всего 1. Я и тогда ездил мало. Через 1 тыс.км почувствовал какой-то визг в двигателе. Пришлось обращаться в местный сервис и там обнаружили, что двигатель перекосился (этот 1 винт просто лопнул!), крышка ремня ГРМ зажалась и ремень терся о неё. Это хорошо, что ещё новый ремень был и не в дороге это все произошло. А ведь, я готовился к поездке в Европу на этом авто!

Все отремонтировали (быстро и не дорого), перед этим сфоткали, составили акт. Я с ним, с фотками и с поломанными деталями и остатками винта приехал в Автоганзу и потребовал компенсации за проведенный , хоть цены и были намного ниже дилерских.

Ты, наверное, догадываешься, что они сначала пообещали, взяли реквизиты карты, помурыжили месяц и потом ушли в несознанку. И тот друг ходил к директору, обращался я в Независимость, но так правды и не добились.

Вопрос к знатокам, может у нас все такие дилеры и не нужно искать хороших? Люди то везде одинаковые, наши! А у дилеров их очень много и все хотят повышенную зарплату, один звонок несколько человек принимают, выспрашивают, отфутболивают и потом еще и обвиняют клиентов. А у частников просто дармоедов меньше.

  • Партнёр клуба

Юрий, Вашу историю про защиту надо вынести в шапку этой темы... А может даже внести в сервис-мануал отдельным абзацем - :))))

 

 

3 часа назад, up6 сказал:

Юрий, Вашу историю про защиту надо вынести в шапку этой темы...

Я тебе уже советовал, заканчивай гадости делать! Ты себя считаешь крутым знатоком, не пристало тебе тогда опускаться до такого, держи себя в руках!

Ты прято-таки получаешь великое удовольствие, когда людям дилеры косячат. Прослеживается из темы в тему.

Изменено пользователем Юрко

3 часа назад, up6 сказал:

Юрий, Вашу историю про защиту надо вынести в шапку этой темы... А может даже внести в сервис-мануал отдельным абзацем - :))))

 

 

Андрей, аккуратно с некоторыми камрадами на форуме. А то потом во всех темах на форуме будут тебя упоминать разным словом и цепляться к словам :) Я это прошел уже :)

  • Партнёр клуба
52 минуты назад, Юрко сказал:

Я тебе уже советовал, заканчивай гадости делать! Ты себя считаешь крутым знатоком, не пристало тебе тогда опускаться до такого, держи себя в руках!

Ты прято-таки получаешь великое удовольствие, когда людям дилеры косячат. Прослеживается из темы в тему.

не считаю себя крутым знатоком... удовольствие не получаю -я сам отработал 15 лет у ОД, разных клиентов повидал за это время...  по поводу гадостей - вообще не понял... 

2 часа назад, up6 сказал:

  по поводу гадостей - вообще не понял... 

Я мы повидали всяких ОД и что, не имеем право на свое мнение? Я написал о косяке Автоганзы, который мог принести много неприятностей в дальней дороге. А ты в другой теме смакуешь это и злорадствуешь. Нехорошо!

 

Впрочем, я, как более умный, предлагаю прекратить это. Я тебе предлагал ранее, ты не захотел.  Надеюсь, на этот раз всё-таки поймёшь!

Изменено пользователем Юрко

  • Партнёр клуба

Юрий, соглашусь с Вами, надо это заканчивать...

Amin

1 час назад, up6 сказал:

Юрий, соглашусь с Вами, надо это заканчивать...

Если бы ты, действительно, разбирался, то смог бы понять, что обрыв единственного установленного винта опоры двигателя с перекосом двигателя и зажимом ремня ГРМ вел к его обрыву и далее - к кап.ремонту или замене двигателя. И представь, что с тобой и твоей семьёй это случилось на трассе где-то в другой стране. Ты бы также веселился или нет? А как бы ты оценил, если бы я прочитав о твоей беде так же бы стебался над этим по разным темам? Это тебе не обрыв ржавого винта защиты днища, но все начинается с обмана клиента на таких же мелочах.

 

Вот и заканчивай с этими гадостями и будь серьёзней! :good:

Вы все правы по своему.

Но каждый, хочет примерить свои тапки другому. 

 

Условно, можно разделить людей в данном контексте, на 2 группы

1. Хотят качество.

2. Хотят сервиса обслуживания.

 

Что то из 2-х критериев главнее.

 

По сервису обслуживания клиента(не ремонт, а как его облизывают), оф выше, но как правильно подметил, Ваня, сервис обеспечивается кол-во сервисных услуг, за которые платит клиент. Другими словами. Девочка на рецепшене, кофе, уют салона и т.д. Система большая, емкая, и не всегда, они могут обеспечить качество, т.к. свои глаза всем не приставишь, а у Ивана их 2 всего.

Основная причина наш менталитет. Простой пример. на каких сказках мы росли. Иван дурочек, золотая рыбка и т.д. Похалявить у нас в крови.

Поэтому мы и говорим про мотивацию человека и отношение его к работе.

 

Не оф. дилер больше живет на вторичной рекламе и это его основной доход. Пример Мопар+ . Место не айс, но качество работ оценил, Юра и я, и думаю к нам еще присоединятся.

 

Объять не объятое не возможно. каждый выбирает свой путь.

 

 

 

 

 

 

 

  • Партнёр клуба
3 часа назад, Юрко сказал:

Если бы ты, действительно, разбирался, то смог бы понять, что обрыв единственного установленного винта опоры двигателя с перекосом двигателя и зажимом ремня ГРМ вел к его обрыву и далее - к кап.ремонту или замене двигателя. И представь, что с тобой и твоей семьёй это случилось на трассе где-то в другой стране. Ты бы также веселился или нет? А как бы ты оценил, если бы я прочитав о твоей беде так же бы стебался над этим по разным темам? Это тебе не обрыв ржавого винта защиты днища, но все начинается с обмана клиента на таких же мелочах.

 

Вот и заканчивай с этими гадостями и будь серьёзней! :good:

Юрий, я не знаю что на это ответить... По моему Вы читаете между строк и находите вымышленный лично Вами стеб... По поводу Вашей истории про болты опоры - обычный человеческий фактор, никто от этого не застрахован, и я косячил в бытность работы, и на деньги попадал, и к клиентам с инструментами выезжал... Все было...

качество знаний и умений работников ОД  JEEP, действительно ужасное.

Меня вообще иногда пугают некоторые сотрудники ОД, особенно некоторых конкурентов.

в регионах, я бы вообще джип не брал.

Но не думаю, что разные неформалы, это есть решение создавшейся ситуации. Если разобраться по существу, то "сила" многих неформалов, в помощи со стороны "действующих" бойцов или "фанатиков" jeep.

Решение ситуации должно быть за представительством....

 

Всем добрый день.

Подскажите неместному ближайшие к району Бутово/Анино ОД, и не ОД, но приличного качества конторы. Спасибо заранее. 

  • Партнёр клуба

ОД рядом с Бутово это RC

5 часов назад, Лунный пчел сказал:

 

Решение ситуации должно быть за представительством....

 

:good:

 

по сути, некому решать.

поэтому я нашел неоф. с руками, как ты Вань.

это суть России. с совка ничего не поменялось и не поменяем, пока всех будем понимать. А именно частая фраза у русских "ну поймите".

У пендосов, на слово "поймите", следует ответ, "подождите, сейчас вызову стервятников (адвокатов) и дальше говорите."

 

Изменено пользователем dispel83

4 часа назад, Николай Южный сказал:

Всем добрый день.

Подскажите неместному ближайшие к району Бутово/Анино ОД, и не ОД, но приличного качества конторы. Спасибо заранее. 

ИРБИС

МКАД 44 КМ

Изменено пользователем Basil

1 час назад, up6 сказал:

ОД рядом с Бутово это RC

Спасибо. Поиск в гугеле RC ремонт авто, // выдал "ремонт радио управляемой машинки"/ Может быть RS

  • Партнёр клуба

это почти тоже самое -:))), от места, где мы с Вами встречались это 20 минут езды...

ТО должно быть только в ОД! где еще можно увидеть такие милые сердцу цифры.

я взял два! и еще два заказал :ok:

там если увеличить,в углу еще и АТФ 4+ поцене 900р/литр

 

IMG_2063.jpg

Изменено пользователем Basil

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • вадим 912
  • sewerok
  • up6
  • Monar4
  • Dimastyi

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 269 Записей
    • 27 Комментариев
    • 165917 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Второй визит с одной и той же течью

    Wrangler (JL) 2018 года с 2-литровым мотором приехал повторно с той же жалобой, что и в прошлый раз: уходит антифриз. Тогда виноват был расширительный бачок, его заменили.

    Новый бачок лопнул по шву. Жидкость сочится из трещины, уровень в системе падает, на пластике остаются характерные следы. Ездить так нельзя, дальше уход уровня заканчивается перегревом.

    Почему пластик расходится именно по шву

    Расширительный бачок держит давление в контуре охлаждения и принимает антифриз, когда тот расширяется от нагрева. Корпус отлит из пластика, и линия шва остаётся у него самым нагруженным местом, поэтому трещины идут по ней.

    Причину повторной трещины разбираем сейчас. Версий две: заводской брак конкретной партии либо трещина связана с падением уровня охлаждающей жидкости, на это часто указывают и сами владельцы Wrangler.

    Гарантийная замена и проверка контура охлаждения

    Бачок в прошлый раз ставили мы в ТРС-Моторс, поэтому лопнувшую деталь меняем по гарантии, для владельца бесплатно. За свою работу отвечаем.

    Параллельно ищем причину, чтобы деталь не треснула в третий раз. Разница принципиальная. Брак партии закрывается новым бачком, а вот уход уровня антифриза заставляет проверять всю систему охлаждения. Как выглядит разошедшийся шов, показали на видео.

    Пятна под передком и налёт на пластике

    Яркие пятна под передней частью машины со сладковатым запахом заметны раньше всего. Цвет у антифриза характерный, спутать его с чем-то другим сложно.

    Уровень в бачке ниже минимума говорит о том же, даже если лужи под машиной ещё нет.

    По месту течи на пластике обычно остаётся налёт, поэтому шов бачка стоит осматривать на каждом ТО, а не только когда уже капает.

    Если уровень уходит, а снаружи ничего не видно, течь может быть внутренней. В этом случае проверяют весь контур охлаждения целиком, а не только бачок.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 9540 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 415666 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.