Выход из строя ТНВД на дизеле

[Гость]

@merdok, что значит вдруг? Положено раз в 40, а у меня уже 120 Всё планово, никаких проблем. Да и чистыми они очень были (светло-серыми), аж удивлен очень.

[Лунный пчел]

Ну так а я о чем?

Не хочу ванговать, но может у ТСа как раз этот случай, когда мануал никто не читал? А че там, фильтра-то поменять

Кстати, а сам ТС где? Продолжение будет у истории?

Саш,я кажется на это уже намекал,про кривые руки

[Гость]

Чет я как-то упустил энтот момэнт

[Йода]

Выходы из строя Так Называемых Вечных Двигателей( ТНВД) единичны.Данные моторы и Тнвд в том числе ставят на РЭМы,армейские ивеки имени сердюкова и спецурные хаммеры(Банкс пауер ддоделывает механику и ставит другую турбину) нет с ними особых проблем.

Проблема в топливе. Не смазывает оно Тнвд,вот он и точится

БРАТАН, дай я тебя обыму а то читаю и плачу

БМВ перевалил за 300 000 пробега, где я его только не заправлял... тьфу тьфу тьфу как часики

а тут читаю и очкую по взрослому, и тут на те ОАЗИС хоть кто-то вселил надежду, что не все так плохо.

 

В сентябре был в мейджере на ТО, приемщик сказал, что достаточно много обращений было по дизелям (август-сентябрь)... в основном замена форсунок, которая у них стоит всего ничего 128 т. руб

И ВСЕ сказали, что заправляются исключительно на ВР  

[Йода]

Добрый день! Спасибо за сочувствие! Да я это понимаю! Но сделать то что? Нам дали возможность задать эксперту вопрос. Ну мы и написали, проверить топливную аппаратуру на предмет снятия-установки и сборки-разборки. Пусть проверяют все гаечки.

Все верно! хорошая экспертиза это 10% успеха

90% как правильно был задан вопрос эксперту.

я бы в данном случае задавал его как-то так:

Время/срок/пробег начала износа узлов топливной системы. (если такое вообще возможно) 

Если вдруг эксперт установит (я мечтаю), что такой износ начался 30 000 км назад... а с 12 по 16 год машина прошла 60 000  то износ начался в гарантийный период = это гарантия

 

ЗЫ пошел дальше читать (уже в памперсах)  

[Йода]

ФУФ осилил всю тему.

ТС респект! боец!

 

То что машину надо продавать сразу после гарантии ФАКТ и это не про джип!!!! это про ВЕСЬ СОВРЕМЕННЫЙ АВТОПРОМ

У Таурега под передними сидухами есть ниша, куда сведена вся проводка автомобиля САН МАН и т.д.... сделана она так качественно, что сразу по окончанию гарантии там все окисляется и отваливается...

 

У БМВ свои приколы... на дизельных 5 баки зимой взрываются... и тоже представительство не хочет признавать гарантией

 

 

ТС, ты уверен в адвокате? реально большой срок прошел по завершению гарантии, как тут многие отмечали, шансов мало... может стоит с другими адвокатами проконсультироваться? хорошие (не при конторах) за это даже денег не берут. Если нужен достойный, могу дать координаты  

[StivS]

Это жесть..
Всем здравствовать!
Приобрел мечту..и тут нате...Нарвался на эту ветку..почитал и немного приуныл.

Авто юбилейное, 25! Но первое как дизель. Пробег 63тыс. Сижу читаю...думаю...не поторопился ли???

[up6]

мы рядом, поможем если что... катайтесь и наслаждайтесь

[Lobsterman]

Эту ветку, как и некоторые другие , надо читать когда оно сломается . 

Почитайте лучше как на Туарегах ТНВД отлетают .... сразу покажется, что итальянские дизеля просто сверхнадежные !

[Nordicus]

Нарвался на эту ветку..почитал и

Я могу столько ссылок на такие ветки накидать, что ... полыхнёт будь здоров. )))

Прислушайтесь лучше к совету от Андрея:

катайтесь и наслаждайтесь

 

не поторопился ли?

Конечно да.

Поторопился сделать непонятно какие выводы. 

[zorge799]

Сижу читаю...думаю...не поторопился ли???

Неправильные выводы сделали из прочитанного! Я для себя сделал такие:

- не заправляться дерьмом (пользую Танэко);

- подумать о смазывающей присадке к топливу;

- ставить ПРАВИЛЬНЫЕ топливные фильтры и менять их ПРАВИЛЬНО;

- зимой в мороз не сразу заводить, а сначала прокачать топливо в системе.

Наверное, кто-то добавит ещё, мож чего и упустил

Изменено 27 июля, 2017 пользователем zorge799

[Lobsterman]

 

 

- зимой в мороз не сразу заводить, а сначала прокачать топливо в системе.

вот ту я бы изменил

не зимой в мороз ,  а после замены топливных фильтров

(это чтобы тнвд как можно меньше воздуха хапнул , и всухую не крутился )

[zorge799]

@Lobsterman, cм.мою третью сверху сноску про фильтры и их замену

Изменено 27 июля, 2017 пользователем Nordicus
g/4/9

[Гость]

- не заправляться дерьмом (пользую Танэко);

Аналогично 

 

- подумать о смазывающей присадке к топливу;

Лью Винс

 

- зимой в мороз не сразу заводить, а сначала прокачать топливо в системе.

Что там прокачивать? Оно ж не уходит никуда, как мотор заглушишь.

[StivS]

Ну отпустило ))

[StivS]

Кстати...мож не в тему, но задам вопрос.

Так как дизельный ДВС у меня первый,при включении не вижу сигнализации "масленки" на панели. Это нормально? Чет как то напрягает...

[slowtraveler]

Что там прокачивать. Оно ж не уходит никуда как мотор заглушишь.

Не смотрел систему, но все таки есть подкачивающий насос, а так-же когда меняеш фильтра ета процедура успевает 'прокачать' воздуха из фильтра и из систему... Так, что наверно все таки какой-то бай-пасс есть, и часть соляра и воздуха возвращается в бак...

Изменено 27 июля, 2017 пользователем slowtraveler

[zorge799]

Что там прокачивать. Оно ж не уходит никуда как мотор заглушишь.

Может, конечно и не уходит, но прокачка ещё даёт два плюса - нагрев свечей накаливания (и воздуха в камере сгорания) и если система запарафинилась, при прокачке это сразу услышишь, а не будешь крутить стартером сухой ТНВД.

[Nordicus]

 

 

мож не в тему, но задам вопрос.

Конечно не в тему. 

А чтобы было в тему - читать здесь и тут. 

[Гость]

Не смотрел систему, но все таки есть подкачивающий насос, а так-же когда меняеш фильтра ета процедура успевает 'прокачать' воздуха из фильтра и из систему... Так, что наверно все таки какой-то бай-пасс есть, и часть соляра и воздуха возвращается в бак...

Так откуда-то воздуху там браться? Подкачивает - да, особенно это нужно когда фильтры меняешь или бак опустеет.

 

Может, конечно и не уходит, но прокачка ещё даёт два плюса - нагрев свечей накаливания (и воздуха в камере сгорания) и если система запарафинилась, при прокачке это сразу услышишь, а не будешь крутить стартером сухой ТНВД.

Когда тепло - свечи не работают. А когда холодно, он сам задержку старта дает.

[zorge799]

А когда холодно, он сам задержку старта дает.

Ну и я о том же - прокачал без тормоза, нагрел камеру сгорания, выключил. Затем ещё раз на "пуск", но уже с педалью - повторный цикл нагрева уже тёплого воздуха над поршнем = более уверенный старт. Разве не так?

[Гость]

За пять зим ни разу проблем не было. Если машина исправна и нормальное топливо, то ничего не нужно.

[slowtraveler]

@ALLIGATOR, когда исправная система не имел ввиду прокачка воздуха, а просто 'размешивание' солярки...

Так подогрев фильтров тоже наверно с 'прокачки' запускается, и наверно к насосу подойдет более теплая солярка... 

Но честно говоря - тоже такие танцы не выполнял с покупки машину - нажал и поехал...

[zorge799]

"Береженого Бог бережёт, подумала монашка, натягивая презерватив на свечку..."

[Гость]

Ну, до маразма многие вещи можно довести.

[zorge799]

А в чем маразм-то? В доп.прогреве камеры сгорания? В прокачке топлива по магистралям? Если это маразм, давайте от вашей присадки в топливо откажемся, зачем его смазывать, оно же ГОСТу соответствует! Машина же "... исправна и нормальное топливо...", нет?   

 

P.S. Я лишь высказал свою точку зрения. Никого не заставляю повторять мои "магические мантры" перед запуском, у каждого своя машина и свои взгляды на ее эксплуатацию..

[Lobsterman]

А в чем маразм-то? В доп.прогреве камеры сгорания?

Нагревается не вся камера сгорания ,  а лишь то , что находится очень близко к "жалу" свечи т.е. "жало" распылителя форсунки .  

Чтобы прогреть всю камеру нужен электрофакельный подогреватель,  но это жуткий анахронизм времен очаковских и покоренья Крыма .

На современных дизелях его уже давно не используют .  Тракторы Беларусь многие годы оснащались им.

Эффект от двойного прогрева свечей накаливания достигается тем, что свечи не успевают остыть до конца .  И второй цикл их запуска ведет к их более эффективному прогреву. Особо это будет заметно при ослабленном АКБ , имеющем большой саморазряд при низких температурах.  

[zorge799]

Особо это будет заметно при ослабленном АКБ , имеющем большой саморазряд при низких температурах.

Именно это я и пытался донести. Спасибо, что подкрепили теорией мою эмпирику.

[Lobsterman]

Только у нас в оригинале стоит AGM аккум,  а он боится только экстремальных морозов . 

 

Насколько помню, у АГМок  в -35 пусковые характерестики такие же что и в +20 . 

Но привычка старых дизелистов , дважды греть свечи , у меня тоже есть . 

Если -25 и ниже , всегда так делаю.  Ритуал старообрядческий соблюдаю , тем самым помогаю заводится машине    

[Гость]

 

 

Эффект от двойного прогрева свечей накаливания достигается тем, что свечи не успевают остыть до конца .  И второй цикл их запуска ведет к их более эффективному прогреву.

 

Тут вопрос есть - какой момент машина отключает свечи накала?

 

 

 

А в чем маразм-то? В доп.прогреве камеры сгорания? В прокачке топлива по магистралям? Если это маразм, давайте от вашей присадки в топливо откажемся, зачем его смазывать, оно же ГОСТу соответствует! Машина же "... исправна и нормальное топливо...", нет?   

 

Ну, про прогрев камеры я чуть выше написал. Вопрос "прокачки топлива по магистралям" для меня вообще не понятен. Моих знаний по этому автомобилю, например, не достаточно, чтобы ответить на вопрос: подкачивающий насос способен обеспечить циркуляцию топлива в обратку, или просто подталкивает топливо к ТНВД? Ну а про топливо - я добавляю для повышения смазывающих свойств. И, кстати, у нас зимой цетанка разрешена 47, а машине подавай 51...