Выход из строя ТНВД на дизеле

[zorge799]

Только у нас в оригинале стоит AGM акб, а он боится только экстремальных морозов .

Насколько помнюу агмок в -35 пусковые характерестики такие же что и в +20 .

Может быть, но по опыту минувшей зимы, в -30 он крутил более напряжно и заводился похуже, чем в - 25. Без двойного прогрева в такой мороз не заводил, но даже в - 25 с двойным заводился значительно легче.

Вопрос "прокачки топлива по магистралям" для меня вообще не понятен. Моих знаний по этому автомобилю, например, не достаточно, чтобы ответить на вопрос: подкачивающий насос способен обеспечить циркуляцию топлива в обратку, или просто подталкивает топливо к ТНВД?..

Насос без запуска работает около 30 секунд. Все это время он создаёт достаточно приличное давление. Если не прокачка топлива в обратку, куда ещё это давление стравливается?

[Гость Vietnamez]

камрады а есть смысл установить дополнительный 2-х микронный топливный фильтр? типа как тут настойчиво советуют 

 

[Гость]

Имхо - Имеет смысл только для предохранения от "волосянистости" родных фильтров. 

Может конечно и да, но от стружки в тнвд все равно не спасет. Никак. Совсем. 

А если следовать идее занесения грязи в топливную систему при замене фильтров, то тут извините, но руки после посещения сортира мыть надо, а не лезть сначала в дерьмо, а потом в прецезионную систему. Даже не представляю как можно грязь туда занести. 

Но идейка ниче, имеет право на жизнь. 

[Гость]

52 минуты назад, Vietnamez сказал:

камрады а есть смысл установить дополнительный 2-х микронный топливный фильтр? типа как тут настойчиво советуют 

Ну, может хуже и не будет. Потенциально мне не нравится тот момент, что у нас фильтры какой-никакой подогрев имеют, а эту балду под капотом может и прихватить, если кривой соляры залить. Хотя у меня за 6 зим ни разу проблем с соляркой не было.

29 минут назад, СашкаМ сказал:

Имхо - Имеет смысл только для предохранения от "волосянистости" родных фильтров. 

Ну, от волосяк может и не обязательно прям уж два микрона ставить. Меня интересует дополнительная нагрузка на подкачивающий насос.

[Гость Vietnamez]

18 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Ну, может хуже и не будет. Потенциально мне не нравится тот момент, что у нас фильтры какой-никакой подогрев имеют, а эту балду под капотом может и прихватить, если кривой соляры залить. Хотя у меня за 6 зим ни разу проблем с соляркой не было.

Ну, от волосяк может и не обязательно прям уж два микрона ставить. Меня интересует дополнительная нагрузка на подкачивающий насос.

я тоже об этом подумал кстати....у медали как всегда две стороны...а у родных УФИ интресно какая степень фильтрации? наверно стандарт 20 микрон?

 

[Гость]

11 минут назад, Vietnamez сказал:

а у родных УФИ интресно какая степень фильтрации? наверно стандарт 20 микрон?

 

Так не пишут же. Вот фильтры для воды дома меняю - так там всё четко, где 5 микрон, где 20.

[Гость]

37 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Меня интересует дополнительная нагрузка на подкачивающий насос.

можно пренебречь

не знаю сколько у вк2 давление в топливной, вк1 работает и при 3-х очках, а должно быть 4 минимум

с подобной конструкцией фильтров 2,7 дизельный wj работает вообще без насоса в баке (да, там другая топливная система, но суть не меняется)

 

вопрос -  где господа из "Ковш" нашли информацию, что там 2 микрона, оф.сайт Манн-хуммель ничего не говорит на эту тему, аналоги WK820 именитых фирм тоже ничего не сказали

[Гость Vietnamez]

а чтобы прокачать систему после замены топливных фильтров нужно просто нажать кнопку "пуск" не нажимая тормоз?

[Гость]

Я делал именно так. Только кнопку 2 раза надо нажимать. Потом выключаешь все и заново. 

[Лунный пчел]

Оригинальный мопар - 5микрон.(где-то есть инфа о 3микронах)

 

блюпринт - 2мм

goodwill - 2см

2 микрона, это (далее следует не цензурное выражение нарушающее правила форума)

Изменено 12 октября, 2018 пользователем SerB

[Гость]

А можно без стёба? 

[Лунный пчел]

я из опыта, Саш.

где стёб?

 

Изменено 12 октября, 2018 пользователем Лунный пчел

[Лунный пчел]

вы упорно ставите в свои автомобили говно, а потом тут начинаются темы про дым, конченные тнвд и прочее нытьё про хреновый двигатель от VM-motori

 

 

[Гость]

Пчёл, давай без истерик. 

Откуда инфа про микроны? 

[Лунный пчел]

из мануала вообщето

We recommend you use MOPAR® Fuel Filter. Must meet 3 micron rating. Using a fuel filter that does not meet the manufacturers filtration and water separating requirements can severely impact fuel system life and reliability.

Изменено 12 октября, 2018 пользователем Лунный пчел

[Гость]

Я про юфи для каптивы (которые ты стер в своем посте) 

[GrandFa]

Чё сказал, пиндос?

[Гость]

А стёб - про 2мм блупринта

[GreenField]

2 часа назад, GrandFa сказал:

Чё сказал, пиндос?

Мы рекомендуем вам использовать топливные фильтра Мопар. Степень фильтрации должна соответствовать 3мкр. Использование фильтров, которые не соответствуют требованиям производителя по фильтрации и сепарированию воды, могут серьезно повлиять на долговечность топливной системы и ее надежность.

 

Как то так!)

[Гость]

Кто бы сомневался что мопар рекомендует использовать мопар. Только от криворуких мастеров, запускающих мотор на сухую после замены фильтров это не спасает. Как не предохраняйся, а все равно презервативы дырявые

[Лунный пчел]

5 минут тнвд работает без топлива, проверенно клиентами.

 

А ПОТОМ, ВСЁ!!!

[Panovsa]

5 мин суммарно ? У моего значит -1 мин жизни, завоздушил разок.

[Гость]

До Ufi достучаться не получилось. Пока не получилось. Ответили Mann-hummel по поводу фильтров. В ролике у "ковша" говорится что фильтр двухмикронный. Номер его WK820.Я нашел еще wk820/1, отличаются только входом-выходом. Так же спрашивал про pu7006 - фильтр для вк2 и для шевроле каптива одинаковые по манновскому каталогу. 

У всех этих фильтров эффективность 85% при фракциях 3-5 микрон. 

Так что установка допфильтра  под капот смысла не имеет, если вы используете качественные фильтры и при замене соблюдаете стерильность. 

Очередь за Ufi, но дилеры их в России молчат, а в саму юфи я пока не нашел способа достучаться, сайт глючный, а на горячую линию звонить я по-итальянски кроме спагетти и челентано ни хрена не понимаю. 

[Лунный пчел]

зато я понимаю

[Гость]

Что-то у нас на форуме последнее время двусмысленные фразы стали появляться, которые то ли как хамство, то ли как добрые шутки надо воспринимать. Балаган

47 минут назад, Лунный пчел сказал:

зато я понимаю

Пчел, может задашь вопрос в UFI? 

[Лунный пчел]

компания UFI типа вообще не понимает откуда фильтра без эмблемы MOPAR, что для ФИАТов, что для JEEPов

хотя в руках держа все варианты, я не заметил разницы

 

[Гость]

Т.е на официальном  сайте официальный каталог нам говорит, что Ufi делает такие фильтра, показывает все кроссы, размеры и т. д., но никто из представителей Ufi об этом не знает? Больше похоже, что какой-то офисный воротничек обкурился или плохо знает ассортимент своей продукции, да и еще и потребителей пытается дезинформировать. 

Какие-то сказки в общем. 

[Гость]

Была у меня похожая история с дисками EBC. Позвонил официальным представителям, говорю, что хочу диски на Гранд. Говорят нет, привезти не можем, т.к. делаются в штатах и только там продаются. Расстроился, припер диски с Амазона. Открыл коробку, а там написано, что сделано в Англии 

[Лунный пчел]

это политика, не надо её понимать

[Гость]

Дебильная политика. Железный занавес давно рухнул, времена фарцы и японских видаков, привезенных избранными товарищами, давно миновали. И надеюсь не вернутся никогда. Купить хоть круизный лайнер, хоть булавку не проблема, доставят хоть с Луны к подъезду и с подъемом на этаж, лишь бы уплачено было по прайсу. Так что пусть сами понимают сколько денег они (изготовители и официальные поставщики) с такой политикой теряют.