Синтетичские фильтры

[Искандер]

Меня интересуют как масляные, так и, прежде всего, воздушные.

 
В частности на этом производитель пишет -  ресурс до 50000 миль в завсимости от условий эксплуатации. После этого почистить. Типа он вечный. И всего по 4600 руб. в наличие в Москве.
Опять же - пониженного сопротивления. 
 http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2233

Сервисы подбора  производителей:

1.  K&N серии HP (полусинтетические) http://www.knfilters.../appsearch.aspx

2 . AMSOIL http://www.amsoil.co...erCrossRef.aspx

3. Fram  http://www.fram.com/search-parts/

4. WiX XP  http://www.wixfilter...lterLookup.aspx

 Ну и так далее...
 

[Кот_ученый]

@Искандер,

а в чем сбстно вопрос?  в цене?

к нулевикам еще спецмасло надо...

Изменено 3 января, 2017 пользователем Кот_ученый

[кюю]

собсно езжу с не штатным фильтром уже пятый год. ну то есть обычный типа нулевик, но только он не нулевик вовсе. фильтрующий элемент по сути тот же что и в обычных штатных. пропитываю маслом для мотоциклетных фильтров. а нулевики это совсем другое - там кирпичи пролетают

в целом уже пользую подобные фильтра более 10 лет. приписываемые им кончины моторов - трындёж и провокации. подтверждал замерами компрессий на разных авто с длительными наблюдениями с большими пробегами. ни один не кончился

[Искандер]

а в чем сбстно вопрос?

Это вообще не вопрос. Это информация к размышлению.

Изменено 3 января, 2017 пользователем Искандер

[tracker99]

 

 

Это информация к размышлению.

Я в начале века размышлял . Тогда на стенде (был доступ) прогнали Скорпио со старым фильтром , новым , сиреневым "нулевым" и без фильтра . Сколь-нибудь заметная разница в мощности была только между старым забитым фильтром и без фильтра .

Может , с этими "нулевыми многоразовыми" определенная экономия и будет , но , по моему , и MAHLE не слишком обременительны для кармана .

[кюю]

у меня пространства ради

[tracker99]

@Golf, видимо , речь о "конусе" ? Я думал  , речь о такого типа  в штатное место http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2233

 "Конус" , за счет укорачивания длины впускного тракта , слегка снижает эффективность на "низах" , но может дать пару процентов "вверху" . Только к нему нужно городить щиток , иначе из-за слишком горячего впускного воздуха только хуже будет .

[кюю]

конус. щиток есть. изменений эффективности не ощущаю. хотя в теории изменения наверное есть.

у меня перед дроссельным узлом квадратный ресивер был. в него шли две трубки сапунов. снял. у некоторых патрубок от короба фильтра прямо в дроссель идёт.

в качестве экспериментов устанавливал конус и сбоку на тот ресивер и прямо на дроссель. наблюдения и летом в жару, и зимой. по ощущениям идентично.

а где был корпус штатного фильтра я установил соленоид лебёдки и дудки пневмоклаксона.

штатные элементы лежат в гараже. бэк ап ни кто не отменял

Изменено 6 января, 2017 пользователем Golf