Ошибка P0700

[acd1]

Какой объем масла пришлось долить? По поведению коробки похоже на сгоревший пакет сборки input clutch

У меня такая же мысль, так как первые две передачи работают замечательно даже при горящем чеке. Машина стоит, до диагностики еще не доехал. Долил около 4 литров когда приехал домой. Но еще тешу себя надеждой о умершем датчике.....)))))

[Mikhail-mb1]

У меня такая же мысль, так как первые две передачи работают замечательно даже при горящем чеке. Машина стоит, до диагностики еще не доехал. Долил около 4 литров когда приехал домой. Но еще тешу себя надеждой о умершем датчике.....)))))

Датчикам без разницы какая передача ,читают то ,что видят и при сравнении вращения входного и выходного вала блок акпп управляет соленоидами. Могу поверить в косячек блока соленоидов (голимая электромеханика) , но много раз видел сварившуюся сборку Ungerdrive и Overdrive на  выходе . Попробуйте проехать с отключенным OD (чтобы горела на щитке индикация) и опишите в чем разница когда OD включен!

[acd1]

Датчикам без разницы какая передача ,читают то ,что видят и при сравнении вращения входного и выходного вала блок акпп управляет соленоидами. Могу поверить в косячек блока соленоидов (голимая электромеханика) , но много раз видел сварившуюся сборку Ungerdrive и Overdrive на  выходе . Попробуйте проехать с отключенным OD (чтобы горела на щитке индикация) и опишите в чем разница когда OD включен!

проехал в обычном режиме - все по прежнему. Первая, вторая передачи крутятся до 3000 и нормально переключаются без всяких  толчков. При попытке включиться третьей - обороты летят вверх и не переключается дальше коробка. С горящей лампочкой OD  обороты крутятся до 6000 оборотов,  а машина не едет...Два заезда сделал. Приехал, достал щуп - запах горелого и даже дымок небольшой из трубки  щупа....(((

Изменено 21 сентября, 2016 пользователем acd1

[Mikhail-mb1]

проехал в обычном режиме - все по прежнему. Первая, вторая передачи крутятся до 3000 и нормально переключаются без всяких  толчков. При попытке включиться третьей - обороты летят вверх и не переключается дальше коробка. С горящей лампочкой OD  обороты крутятся до 6000 оборотов,  а машина не едет...Два заезда сделал. Приехал, достал щуп - запах горелого и даже дымок небольшой из трубки  щупа....(((

К сожалению нечем порадовать. Ремонт однозначно!

[acd1]

К сожалению нечем порадовать. Ремонт однозначно!

Я уже морально готов к этому был, надо следить лучше за уровнем масла!))))

Думаю о покупке коробки контрактной.

Не подскажите, сколько в среднем стоят фрикционы в 45 коробку и  работа по их замене?

[Mikhail-mb1]

Я уже морально готов к этому был, надо следить лучше за уровнем масла!))))

Думаю о покупке коробки контрактной.

Не подскажите, сколько в среднем стоят фрикционы в 45 коробку и  работа по их замене?

Когда ремонтировал свою, полный ремкоплект  АКПП с поршнями обошелся около 15т.р. Работа стоит не более 15 плюс снять поставить 6т.р. и масло 13литров .Я еще покупал новый блок соленоидов .Делал все сам ,кроме снять поставить.Так что ремонт на СТО обойдется не меньше 45-50 т.р.

[acd1]

Когда ремонтировал свою, полный ремкоплект  АКПП с поршнями обошелся около 15т.р. Работа стоит не более 15 плюс снять поставить 6т.р. и масло 13литров .Я еще покупал новый блок соленоидов .Делал все сам ,кроме снять поставить.Так что ремонт на СТО обойдется не меньше 45-50 т.р.

Спасибо! Буду искать б.у. коробку

[Jeep-080]

Здравствуйте одноклубники. У меня 2,7crd , недавно с утра зовожу смотрю горит чек ,включаю R ,слышу тук,включил D опят тук, понял аккп в аварийку упала,проверил ключом ошибка Р0700 ну а ехот то надо было , еду на работу непереключается,и тут находу выключаю зажигание и включаю через секунду , машина поехала и все стало на свое место, стало переключатся но чек продолжал горет. Проедев еще пару км дал по газам и чек погас , вот, а сейчас каждое утро такая же хрень повторяется . Подскажите где собака зарыто где копат если кто знает. Спасибо за ранее.

И еще я сам топлившик по дизелям , так что могу ответит на любые вопросы по бошовской топ. ситеме common rail

[Mikhail-mb1]

Здравствуйте одноклубники. У меня 2,7crd , недавно с утра зовожу смотрю горит чек ,включаю R ,слышу тук,включил D опят тук, понял аккп в аварийку упала,проверил ключом ошибка Р0700

У вас комплектация с Акпп 722,6 от мерседеса. Самые частые дефекты это плата датчиков оборотов n2 n3 и проблеммы с селектором выбора передач (шифтером).По механике коробка достаточно надежная. Надо бы считать конкретную ошибку сканером 0700 без адреса дефекта.

[Jeep-080]

Спасибо за ответ Михаил . Я нашел причину ошибки 0700 , у меня АКБ недавно сдох , поставил временно другой (одолжил у друга), а тот тоже слаб оказался , утром при заводке падал до 9 v еле прокручивал вот и оттуда ошибка 0700 . Поменял Акб вот и порядок воцарился в АКПп.

[Jeep-080]

Да , дело в том что когда напряжение падает до 10,5 volt АКПП уходит в аварийный режим и тут чек и 0700

[Jeep-080]

Аа, еще вот какая проблемка , при нагретом движке если дать газу в режиме P. N обороты непадают ниже 1100 об.мин . Ставлю пониженную передачу обороты падают строго на место, че за черт, сколько ишу причину немогу найти, может кто знает , подскажите пожалуйста

[serg_190]

Приветствую. На моём "дизельке" тоже самое. Может так и должно быть? Или не должно?

Изменено 2 октября, 2016 пользователем serg_190

[Legion_24]

 

 

Аа, еще вот какая проблемка , при нагретом движке если дать газу в режиме P. N обороты непадают ниже 1100 об.мин . Ставлю пониженную передачу обороты падают строго на место, че за черт, сколько ишу причину немогу найти, может кто знает , подскажите пожалуйста Спасибо Ответить Цитата Цитата выделенного /

привет , тут на форуме уже не однократно задавали подобный вопрос, по этой "проблеме" можно не обращать внимание, это "зависание" ХХ-оборотов у всех 2.7 CRD на джипе, даже если вся топливная и прочее в полном порядке, пользуйтесь авто как обычно. Вот если  ХХ обороты начнут "дёргать" плавать - то скорее всего замена Регулятора-клапана давления топлива в топливной рейке. Так что нормально авто работает! 

[kasper1111]

 

 

Да , дело в том что когда напряжение падает до 10,5 volt АКПП уходит в аварийный режим и тут чек и 0700

 

Даже ниже. Мануал говорит о 8,5 в (под нагрузкой в виде стартера) 

[Jeep-080]

Доброго вечера Вам , я на счет оборотов движка , ну недолжны же они держатся так , а , и ошибка 0340 нехочет исчезат , появляеися даже после удоления, а на счет топливной системы я сам отвечу на любые интересующиеся вопросы , я занимаюсь ремонтом ТНВД и форсунок отечественного пр. А также системой коммон раил (это то что на 2,7 crd)

[Jeep-080]

Вот сколько занимаюсь дизелями ни в мерсах ни в корейских не в япошах нет токого глюка чеб обороты вовремя незбрасывались

[Supertush]

@Jeep-080, ну видишь, пока никто с этим не разобрался, если у тебя получится - расскажи, будем очень благодарны

[narayan]

Всем привет!

 

вот и у меня выскочила эта ошибка. по прохождении 40 тыс км в очередной раз поменял масло в акпп (частичная замена), проехал 2000 км ( в деревню по трассе в отпуск), вернулся в Мск, поехал на работу - и на тебе. 0700, тупит, не едет. АКПП в аварийный режим.

 

У меня есть система охлаждения масла АКПП. Все годы что я ездил они немного мокрили, но и не более, а после замены масла, как выяснилось, пока я ездил эти 2000, масло давило внутрь и обосрало весь мотор. В результате помимо 700 ошибки при попытке доехать в сервис у меня масло видимо летело настолько что стало попадать на ремень навесного, ремень размяк и слетел.

 

Несмотря на то, что масло вроде как выгнало (видно что всё в грязном масле, особенно АКБ), по щупу уровень масла в АКПП не убыл. Масло чистое и прозрачное, на холодной машине выше уровня HOT, как и было всегда.

 

Приехал в сервис, в сервисе по диагностике ошибка АКПП - обрыв цепи блока соленоидов, предлагают поменять этот блок, хотя не факт что поможет, ибо говорят что на таком пробеге скорее всего коробка умирает, а замена масла и текущие шланги - совпадение.

 

В общем, вопросы:

 

1. Может ли очень грязная АКБ влиять на работы АКПП? (читал про связь падения напряжения в сети и ошибки в мозгах АКПП)? Правда ли что причной может быть падение напряжения? Вольтметр показывает 14В как обычно

 

2. Из вашей практики - замена блока соленоидов давала эффект? Курил форум, много встречал сообщений когда и после замены блока эта ошибка с обрывом цепи загоралась

 

3. Может ли помочь полная замена масла со снятием поддона?

 

за все время проблем с коробкой не было вообще, работала идеально, никогда не отжигал, не буксовал, ездил спокойно. по трассе олько если кикдаун на обгонах, но работал всегда четко.

[Jeep-080]

А при запуске стрелка вольтметра падает до красного ? Если да то АКБ к замене , при езде выше 50км попробуй выключит зажигание и включит через секунду. Если начнет переключиват АКПП то значит АКБ точно , нет так иши причину в другом .

Недумаю что замена масло даст какой либо эффект, а уровень масло при работающем ДВС проверяли?

Недумаю что замена масло даст какой либо эффект, а уровень масло при работающем ДВС проверяли?

Недумаю что замена масло даст какой либо эффект, а уровень масло при работающем ДВС проверяли?

[Jeep-080]

Superths в принципе при езде эти обороты немешают только при спуске само по себе переключается АКПп но на принцип покапаюсь поглубже , найду причину сообщу

[Maxigal]

Вот и у меня вчера вылезла P 0700.

 

Несколько дней до этого появилась вибрация при начале движения и потом в процессе, иногда ее не было, но с каждым днем становилась все сильнее и чаще. Вчера так вообще, хотел быстро тронуться, стоял на D, газку, а он не едет, потом вдруг резко бах и поехал, я очконул, бросил газ, а он наоборот обороты до 2 тыщ крутанул сам и переключился, далее ехал в спокойном режиме вроде все ок. Стал парковаться задом на бордюр, поставил на R жму газ, а он не едет, включил пониженную, заехал. Нужно ехать домой, ставлю на D и первое время ничего не происходит (раньше было слышно и ощутимо как что-то натягивается там внутри как будто), а потом почувствовал удар и поехали, вибрация стала очень сильная, если поддать газку так вообще невозможно ехать, так и плелся 40км/ч до дома. Масло на щупе есть, чистое вроде, чуть запах горелого ощутил. Пробег 198т.км. Первая замена масла было 0-90т.км. (од пролюбил регламент), далее я уже сам менял через 45т.км. всегда полная замена на аппарате.

 

Я правильно подозреваю, что померла АКПП? Что ж там в ней такое сломалось, что дало такую вибрацию?

[Mikhail-mb1]

Вот и у меня вчера вылезла P 0700.

 

Несколько дней до этого появилась вибрация при начале движения и потом в процессе, иногда ее не было, но с каждым днем становилась все сильнее и чаще. Вчера так вообще, хотел быстро тронуться, стоял на D, газку, а он не едет, потом вдруг резко бах и поехал, я очконул, бросил газ, а он наоборот обороты до 2 тыщ крутанул сам и переключился, далее ехал в спокойном режиме вроде все ок. Стал парковаться задом на бордюр, поставил на R жму газ, а он не едет, включил пониженную, заехал. Нужно ехать домой, ставлю на D и первое время ничего не происходит (раньше было слышно и ощутимо как что-то натягивается там внутри как будто), а потом почувствовал удар и поехали, вибрация стала очень сильная, если поддать газку так вообще невозможно ехать, так и плелся 40км/ч до дома. Масло на щупе есть, чистое вроде, чуть запах горелого ощутил. Пробег 198т.км. Первая замена масла было 0-90т.км. (од пролюбил регламент), далее я уже сам менял через 45т.км. всегда полная замена на аппарате.

 

Я правильно подозреваю, что померла АКПП? Что ж там в ней такое сломалось, что дало такую вибрацию?

Надо подключить сканер и почитать ошибки в блоке управления АКПП ,а также посмотреть значения давления и наполнения пакетов .Даже китайческий сканер много чего может. Потом уже паниковать. Подобные катаклизмы с АКПП могут быть из-за неисправного датчика давления например.

[Maxigal]

 

 

Подобные катаклизмы с АКПП могут быть из-за неисправного датчика давления например.

 

Такая сильная вибрация?

[narayan]

А при запуске стрелка вольтметра падает до красного ? Если да то АКБ к замене , при езде выше 50км попробуй выключит зажигание и включит через секунду. Если начнет переключиват АКПП то значит АКБ точно , нет так иши причину в другом .

Недумаю что замена масло даст какой либо эффект, а уровень масло при работающем ДВС проверяли?

Недумаю что замена масло даст какой либо эффект, а уровень масло при работающем ДВС проверяли?

Недумаю что замена масло даст какой либо эффект, а уровень масло при работающем ДВС проверяли?

 

Спасибо за детали! нет, не обращал внимания про падение докрасного, АКБ чуть больше года, запуск стабильный, вольтметр 14В как приклеили, сейчас нет возможности проверить т.к. машина в сервисе.

 

в общем, сняли сегодня поддон. масло чистое, вообще никаких следов износа, никакого осадка или хлопьев, в фильтрах тоже никакого говна нет.

 

советуют все же поменять блок соленоидов, наверное так и буду делать, дабы устранить проблему с электрикой.

 

Форумчане, бывало ли у вас так, что накрывался просто сам по себе блок соленоидов, и его замена решала проблему?

а то я начитался что люди этот блок меняют, а у тех же ошибки про обрыв цепи продолжают гореть.

 

проводку от мозгов до блока прозвонили, с ней все ок.

[Jeep-080]

Ну как решите проблему отпишитнс оk , к сожаленю я несилен в АКПП

[Mikhail-mb1]

Такая сильная вибрация?

Вы же сами пишете, что с начала проблема  тронуться с места , потом пинок и поехала вроде нормально. Если развалилось что по механике ,то врятли вообще поедет. А проблеммы по гидравлике с электронным управлением могут  давать эффект любой (то едет то нет , вибрация из-за неправильного наполнения пакета и т. д.)

Изменено 6 октября, 2016 пользователем Mikhail-mb1

[Maxigal]

С вибрацией разобрались, оказалась мертвой крестовина заднего кардана к мосту.

 

А с коробкой вот: 

 

Launch-ем увидели Р0732 пробуксовка 2-й передачи. Сняли поддон, масло чистое, запаха гари нет, стружки нет как и пыли металлической, магнит девственно чист. Собрали все назад, сбросили все ошибки. Поехал, пока масло не прогретое переключалась как обычно, как прогрелась, явно почувствовал пробуксовку второй, по оборотам видно было, и загорелся чек Р0700.

Какие будут мнения, что делать? И можно ли так ездить?

[Mikhail-mb1]

 

Какие будут мнения, что делать? И можно ли так ездить?

Прокатиться на прогретой с подключенным сканером и посмотреть значения давления и наполнения пакета. Перекинуть на пробу блок соленоидов. Если все плохо - снимать и разбирать АКПП. Дальнейшая эксплуатация точно приведет к ремонту!

[Maxigal]

Тут, на соседнем дружественном форуме, подсказывают купить мастер кит вот такой http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=45R8APX-BW и починить коробку, что скажете?