Перейти к содержанию

"Воронежские тёрки"


Metiz

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
я достал из багажника редуктор

Да , прикололся!!!!! а масло и грязь??? или так ... happy

0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Вась, я еще не смотрел цены. Ну на вскидку, купил я ее за 325, приведен в чувство кондиционер и раздатка, заменен радиатор. Вернуть вложенное, я думаю, анриал, но 350 рублей меня бы вполне устроило. Это адекват?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Metiz, не надо грязи!...все что нужно было заткнуто тряпочками и протерто wink

зы: как говны?

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, Я тут ненароком захотел резину на зиму прикупить но форс мажор как всегда вмешался,хотел борисфёдрча км 2 ноЦЕНЫ неприятно удивили 6804 самая дешовая за баллон!!!! щас деньги коплю ускоренными темпами !скоро снег! happy
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, по льду только не айс....вообще я сам буду 33-е км 2 брать...лифт 5 буду колхозить, бампера-шноркель...хотя метровый брод проезжали (фильтр мокрый нна пол-толщины)..цены такие...
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, Адекват но, руб за 330 заберут ,завтра утром ответ будет от одного !второй через Пашка! мне телефвн в личку кинь свой. wink
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Metiz, у нас уже снег...вот что было с утроа в Лотошино

3402748.jpg

3402748.jpg

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, Я себе смотрел 265 75 16 , у нас на месте в магазе лежат за 7300 !!!! ну очень круто!!!! были бы они по 5тр хоть завтра забрал бы! а 285 75 16 -9860тр ваще пожар ,и отзывы о них только положительные... happy
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
с утроа в Лотошино

Кайф !!!! так соскучился по снегу !знаю что надоест ищо и резина никакая ! ух денег бы заработать ,чтоб на всё хватило biggrin

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, а диски...на родных тереть будет ...бери диски на 15 штамповку с вылетом -19 и 32х11,5 wink они и подешевле чуть
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, зато вчера весь рейд дождь лил со снегом иногда...и солнца хрен...как раз нам говен добавил
6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, да ты че nonononononononononononokilledkilledkilledkilledkilledkilledkilled я сезон на субаре откатал потом на нее даже не смотрел а на той неделе продал crycrycrycrycrycrycrycrycrycry тачка для асфальта new_russian.gifnew_russian.gifnew_russian.gifnew_russian.gifnew_russian.gifnew_russian.gif и понтов aggressive.gifaggressive.gifaggressive.gifaggressive.gif015.gif015.gif015.gifpissed.gifpissed.gifpissed.gifpissed.gif ВЕРНИСЬ НА ЗЕМЛЮ
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, хотя при 2-х дюймах-арки резать полюбэ wacko
6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

привет ночным жителям biggrinbiggrinbiggrinbiggrinbiggrinbiggrinbiggrin

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
sky, здарова biggrin
6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, у вас кайф СНЕЖОК 15.gif15.gif15.gif15.gif15.gif
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
sky, Приветос! Domkrat, Не у нашего друга Серёги лифт 3 и такая резя стоит(265 75 16) БФГ 1 и ничо не трёт ,мне до его лихта недолеко ! а вот я думаю что машину нужно под резину подгонять а не на оборот!!! biggrinbiggrinbiggrin
6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Metiz, привет
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
sky, Пашан ! Куда мы катимся??? я в шоке wackowackowackoeekeekeekkilledkilledkilled
0
Автомобиль: Grand Cherokee 1998г. 5
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Павлик, решение принято. А вообще-то я с вами не прощаюсь. Планирую вернуться в клуб через пол годика. Подкоплю и куплю себе гранда исключительно для души. Пусть даже постарше и попроще. Возможности машины меня впечатлили. Особенно после знакомства с вами.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

sky, ну в МСК поменьше у нас, это мы были в 150 км от МСК на трофи biggrin

Metiz, у него диски выносные походу wink (лифт 3-по высоте нормуль, если отбойники удлинены, а вот при повороте в рычаг колесо упрется wink (у меня на выносных дисках расстояние до рычага где-то сантима полтора в крайних положениях руля)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Metiz, просто в резине на 15 больше воздуха=больше можно травить=круче в говнах+ лучше демпфирует wink не зря же в основном на 15 ставят на котлеты (у нас за супорт не цепляет) + на 15 дешевле

в принципе конечно пофиг, 15-16... просто цена/качество

6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, хоть так а у нас только пыль падает
6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
kruzinshtern, поверь мне субару очень дорогая машина cool
7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Quote (kruzinshtern)
Пусть даже постарше и попроще

Ага ! погнилее и поубитее ,шутник ты Виталь !уж сколько ы их с Пашком пересмотрели ,ни одного живого не нашли выбрали ему из всех самого нормального ,а у тебя тачка эталон ездить и радоваться только !!! всё равно я тебя не пойму ,по мне бы продал я эту субару и купил жене три матиза или чего она там хочет ,а сам наслаждался дальше !Я когда гранда во двор пригнал она с подружаками стояла и обсирала его ,мол крокодила купил! потом села вечером за руль,говорю надави на газ в ПОЛ !!! И всё ,хрен выгонишь теперь !!! не знаю Виталь дело твоё,но просто в таком состоянии как у тебя 1 на 1000 машин попадается поверь мне и не факт что купишь ещё в таком же фарше !!! ИМХО !!!!! wink

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
sky, еще вчера с неба летела жижа непонятной консистенции biggrin
6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а вася прав виталик

6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, surprisedsurprisedsurprisedsurprised мож птички баловались biggrinbiggrinbiggrinbiggrinbiggrinbiggrin
6
Автомобиль: GRAND CHEROKE ZJ 94 5.2
Город: воронеж
Опубликовано
Опубликовано

шутка но снег для меня лучше чем лето smilesmilesmilesmile

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Metiz, +1000, найти ZJ в идеале даже в МСК проблема, а 5,9 тем более

ЗЫ: своего хрен отдам кому! сам буду ломать-чинить-варить...реально не думал что машина может выдерживать такое издевательство и рас3.14 здяйство, и при этом еще ЕЗДИТЬ а не ползать biggrin

ЗЫ: а уж сколько внимания привлекает tongue

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 592 гостя (Посмотреть всех)

    • Cheroke
    • Jeepred
    • up6
    • Вахмурка
    • Chrysler
    • jja2
    • sel9
    • Seman3
    • Gagarin71
    • Станислав 1981
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...