Мой новый Commander.

[scepeon]

Здравствуйте,уважаемые владельцы Коммандеров! Волею случая,стал я владельцем дизельного Commander со смешным пробегом в 3.5 т км в далеком 11 году.Простояла машина до конца 16 года в гараже без движения и вот перед новым годом Коммандер увидел белый свет.Автомобиль был аварийным,удар пришелся в левый бок по скользячке, начиная от переднего крыла и заканчивался на середине заднего левого крыла.Отсутствовали двери,повреждена средняя стойка,порог и крыша.Вроде бы не очень серьезно для специализированного сервиса,но мы ее купили,что бы сделать своими руками,так как батя у меня в прошлом был отличный мастер по кузовным работам.Не учли только одного,что кузовщины на разборках не сыщешь днем с огнем.Одним словом тащили из Польши,белки и так далее.То времени не было,то финансы уходили на другие дела и окончание ремонта затянулось на столь длительный срок.Учитывая,что условия были гаражные,то и это сказывалось на сроках продвижения.Если сравнивать 11,12,13 года,то сейчас мы знаем больше и запчастей на разборках появилось больше,даже кузов целиком купить можно.Итог всей эпопеи,это сделанный по человечески и без халтуры Джип Коммандер с микро пробегом.Автомобиль для себя и на долго.Теперь возникают новые вопросы по обслуживанию.Так как Коммандеры уже давно катают по просторам нашей необъятно,то и болячки и их решение уже известны Вам.Исходя из того,что машина была куплена с пробегом 3.5 т км,сейчас на одометре 5.5 т км,что мне нужно делать,менять,допиливать и так далее?Понятно,что ТО раз в 10 т км,масло в двигателе я сменил,докатываю до десятки и опять буду менять.Читал,что с турбиной бывают проблемы,что надо устанавливать маслоуловитель,менять какую то оранжевую силиконовую резинку на доработанную.Где брать,когда менять?Позвонил знакомому слесарю,заикнулся об удалении сажевого фильтра и ЕГР,так он мне сказал,что этим стоит заниматься после пробега в 100000  км.Не понятно по турбине и турботаймеру.В мануале написано,что после остановки нужно,что бы поработал от 1 мин и если топил,то до 5 мин.Приехал к оф дилеру по отзывным компаниям,спросил о возможности установки данной опции,на что он мне ответил,что на данную модель не установить турботаймер и вообще он не нужен.Мастер приемщик утверждает,что у нас какая то турбинка с электроникой и не дает ей перегреваться.Одним словом куча вопросов у меня по дальнейшему обслуживанию и лучших подсказчиков,чем Вы,мне наверняка не найти.Какие доводки требуются,где в Москве хороший сервис по Джипам (не официалы) или ведущий спец из гаража,кто из вас может в реалиях при встречи рассказать,показать?Цветет ли кузов и в каких местах его антикорить?Сам являюсь заядлым мотоциклистом и обслуживаю мот самостоятельно,так что руки не из пятой точки растут.Спасибо,что прочли и заранее благодарю за Ваши советы.Отдельная благодарность форумчанину Андрею с ником (up6) , просвятил по отзывным,дал правильный код краски и объяснил по маслам.

Изменено 5 февраля, 2017 пользователем scepeon

[kult_lopatuma]

З - ЗАВИСТЬ!

Разбуди меня среди ночи и скажи - выставили новый командер на продажу с консервации, в тапках домашних зимой побегу забирать.

 

Лучший автомобиль  моей жизни.

 

Короче:

 

1. Егр, если нормально заправляться и до 120-150.000 проездишь. Потом заглушишь - не проблема сделать.

2. Турбина спокойно ходит до 200 и больше, если не глушить сразу после того, как втапливал.  Проблемы бывают с блоком управления. А найти его не сборе сложно. Но я находил

3. Форсунки на моей проблем при пробеге ближе к 200.000 тоже проблем не создавали. А так, по 20.000р. Но тоже заправляйся аккуратно.

4. Раз он так долго стоял, то сейчас польется отовсюду - все сальники задубели. Следи за этим.

 

Мотор весьма надежный. Чинить в Москве его умеют много где качественно.

Машина с ним летает , как ураган и никакой вибрации, а благодаря тому, что цилиндров больше - никакой турбоямы нет.

 

Вообще, командер потрясающий автомобиль.

 

ГЛАВНОЕ НЕ НАЧИНАЙ СЕЙЧАС ВСЕ ПОДРЯД ЧИНИТЬ!

Изменено 5 февраля, 2017 пользователем kult_lopatuma

[николаич минск]

Поздравляю,действительно классный автомобиль.

[scepeon]

З - ЗАВИСТЬ!

Разбуди меня среди ночи и скажи - выставили новый командер на продажу с консервации, в тапках домашних зимой побегу забирать.

 

Лучший автомобиль  моей жизни.

 

Короче:

 

1. Егр, если нормально заправляться и до 120-150.000 проездишь. Потом заглушишь - не проблема сделать.

2. Турбина спокойно ходит до 200 и больше, если не глушить сразу после того, как втапливал.  Проблемы бывают с блоком управления. А найти его не сборе сложно. Но я находил

3. Форсунки на моей проблем при пробеге ближе к 200.000 тоже проблем не создавали. А так, по 20.000р. Но тоже заправляйся аккуратно.

4. Раз он так долго стоял, то сейчас польется отовсюду - все сальники задубели. Следи за этим.

 

Мотор весьма надежный. Чинить в Москве его умеют много где качественно.

Машина с ним летает , как ураган и никакой вибрации, а благодаря тому, что цилиндров больше - никакой турбоямы нет.

 

Вообще, командер потрясающий автомобиль.

 

ГЛАВНОЕ НЕ НАЧИНАЙ СЕЙЧАС ВСЕ ПОДРЯД ЧИНИТЬ!

Ого как долго мне катать до выше перечисленных проблем!То есть мне не заморачиваться пока допилингом чего либо и чувствовать себя спокойно до 100000-150000 км ?Накатал уже две тысячи км,ничего не течет,все сальники держат нормально.Пришлось только менять сальник на раздатке и заодно менять масло.Но тут проблема не от стояния много лет,одним словом вопрос решен.А как в итоге решать вопрос с маслоуловителем и заменой оранжевой резинки?

[kult_lopatuma]

Ого как долго мне катать до выше перечисленных проблем!То есть мне не заморачиваться пока допилингом чего либо и чувствовать себя спокойно до 100000-150000 км

 

 

 

Ну, как бы жидкости все по определнию надо было сразу поменять. если она столько лет стояла!

Коробка, раздатка, мосты, гур...

 

До 100-150 не знаю, но до 50-60.000 яб ездил и совсем, ни о чем не переживал

Потом бы все проверил и снова: 50-60 ездил

 

 

Я не ставил второй маслосъемник. Но народ здесь есть, который заморачивался.

Вот Дима Монтажник, могу его сюда пригласить.

У него пробег, кажется, уже за 300...

Про резинку ничего не знаю.

 

Но зачем колхозить на машине с пробегом 5.000 км?!?!?!!?

 

Счастлив , наоборот, будь, что колхоза на ней нет!

Изменено 5 февраля, 2017 пользователем kult_lopatuma

[scepeon]

 

 

Но зачем колхозить на машине с пробегом 5.000 км?!?!?!!?

Согласен,колхозить не хочу,но возможно,что требуются доработки.Одним словом,был бы рад,если ничего допиливать в ближайшем будущем не надо.

[Van777]

 

 

Лучший автомобиль  моей жизни.

Согласен на все 100%! Коммандер вне конкуренции!   Было до него куча разных авто, Опеля, два Мерина, BMW штуки три, никакого кайфа, ну авто, ну неплохо, но не то, или не мое! Понравился Чероки XJ. Ну и вот восемь лет как с Коммандером, продавать даже мыслей нет. На что его можно менять???

Ну а теперь немного по теме. Если действительно оставлять авто на долго для себя, то - ЕГР сразу вон, чем быстрее эту гадость убрать тем лучше двигателю! Нефиг обратно в цилиндры всякую дрянь несгоревшую заталкивать. Не с нашим качеством топлива его держать! Я его программно отключил на 35 тысячах.

Далее, по маслоотделителю, есть тема на этом форуме, если по простому то можно вывести патрубок с клапана просто на улицу, вход в турбину соответственно заглушить. Можно поставить маслоотделитель с отстойником. Но, как показала практика масло все равно немного идет в турбину, я вывел патрубок на улицу, но и маслоотделители оставил. В любом случае нечего маслу делать в турбине!

Касаемо оранжевого уплотнителя, если сделать вышеописанные доработки, его менять не надо.

Далее, свирл и заслонки, пока действительно заморачиваться не стоит, по статистике там проблемы начинаются после 100 тыс. У меня пробег 65 тыс. я их не отключал, хотя резистор 4.7 кОм подготовил.

[kult_lopatuma]

то - ЕГР сразу вон

 

 

Спорить с коллегой не буду, но все равно, зачем на пробеге 5000 км этим всем заниматься?

Придет время - удалит. Это же не пару сотен рублей.

А машина сейчас почти с конвейера по пробегу, жалко.

 

Что касается масла в турбине... Ну летело немного и у меня, но, если честно, я не помню, на какой дизельной машине (а у меня было пять и две из автосалона из них)  оно не летело, всегда все маслом замызгано даже на пробеге до 100 000, это среда обитания дизельного мотора ....

Но многие ставят маслоотделитель. Я не стал, хотя тоже собирался. Мысль в целом правильная.

Но опять же , - 5000 пробега...

Изменено 6 февраля, 2017 пользователем kult_lopatuma