Перейти к содержанию

Информация по VIN. Jeep Commander


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Помогите, пожалуйста, поднять историю авто.  VIN 1J8H3E8M18Y100483

Спасибо

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

откуда поднять? сильно много инфы не будет

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Авто 2007 года, пробег 130 000 т.км. Смущает. Сама много езжу, потому как то не очень верится, хотя и такое бывает.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Если есть номер СТС, то на автокоде можно посмотреть по страховке ОСАГО пробеги, при которых ОСАГО оформлялась.

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну да 13 тысяч в год - маловато будет

2007 год

http://www.jemo.ru/news/5710

В базе данных CARFAX найдено 1 исторических записей по этой машине! Это могут быть как записи о прохождении технического обслуживания, так и об авариях, пожаре и прочем. Рекомендуем Вам заказать полный отчёт CARFAX, чтобы проверить подлинную историю машины.

Фотки в студию :) что за призрак

Изменено пользователем kenga1910
781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Модель: JEEP COMMANDER Классификация: Гос.номер: VIN:1J8H*********0483 Номер кузова: Год производства: 2007 Тип двигателя: Мощность двигателя: 218 л.с.Объем двигателя:2987 куб. см.Номер двигателя: 64298040527538 Категория В

 

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Хороший номер у него. https://avinfo.guru/info/?gosnomer=%D0%A3222%D0%9E%D0%9E98

Но дизель... это привет форсунки, свирл, турбина в ближайшее время.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А, так это унылая площадочка у метро Купчино... 

Перекупы - первый звоночек

Нет нормальных фоток - второй

Три владельца, покупатель будет четвертым -> следующий возможно уже в ПТС не влезет  -> машина неликвид - третий звоночек.

 

С трудом сольете за 600 через год-два...

Не повторяйте мою ошибку - не покупайте дизель и неликвидное авто. :)

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@SergT, объявление № 915789483, размещено 12 февраля в 00:34, фото летние...

я даже не звоню по таким объявлениям.

@BpV,

Елена, поищите еще варианты с более подробной информацией и историей попрозрачнее.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо


У меня муж был там как раз, посмотрел. Состояние, с учетом года выпуска, удовлетворительно. Решили дальше покопать.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, принимайте новенького) на машине сделано 2 рекола, последний пробег на июнь 2016 года 231814 км

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в полку юзеров дилер-коннекта прибыло... -:)))) под кем работаете? 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

в полку юзеров дилер-коннекта прибыло... - :)))) под кем работаете? 

 

 

запросил информацию у дилера для хорошей девушки)

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, подозрения подтвердились)) пусть дальше продает.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

запросил информацию у дилера для хорошей девушки)

Вот это уровень, прямо у самого дилера !!!

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вот это уровень, прямо у самого дилера !!!

чувствую зависть))

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Конечно!!! Такие высоты!!!

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Воспользуюсь Вашей добротой, у меня еще парочка есть на примете.. Один гранд 2008 года и один чирок того же года. Вины скинут, можно будет поинтересоваться?

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Воспользуюсь Вашей добротой, у меня еще парочка есть на примете.. Один гранд 2008 года и один чирок того же года. Вины скинут, можно будет поинтересоваться?

Чирок 08 уж не мой ли?
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Наверное на Ваш,  не либерти

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наверное на Ваш, не либерти

Так чирок он только в России чирок. В остальном мире - Либерти. Если что _ мой тут рядом в барахолке Изменено пользователем SergT
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А Вы скиньте ссылку на объявление.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Вот еще один VIN 1J8HGE8M38Y133615 Это гранд 2008 года выпуска. Помогите, пожалуйста еще раз

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А Вы скиньте ссылку на объявление.

Добрый день, да я видела эту машину в продаже. Но мы его не рассматривали.

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но мы его не рассматривали.

А что оттолкнуло? может что-то не так с объявлением?

Нужна обратная связь, а то никто не звонит.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Муж сказал, что его опять же напрягло большое количество владельце и общий тон объявления. Мы, тоже мою машину сейчас продаем, тоже никто не звонит)))Кризис, у народа денег нет, а у меня тоже неликвид (Волво S60 все есть, кроме люка, 249 лошадей, полный привод) Собакен перестал влезать))))))

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, да я видела эту машину в продаже. Но мы его не рассматривали.

 

Last Odometer: 90 694 kilometers on 10 Май 2014 г.

ну и реколл болтается P73 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROL MODULE

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • Slim213
    • leksrus1
    • biker
    • Зелёный Patriot
    • Warchun
    • Леонидас
    • mixelson
    • Gosudar
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 808
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...