Проблемы с АКПП Jeep Grand Cherokee III

[Maksonchik]

Привет всем! Никогда не кончится наверно эпопея с моими продуваниями радиаторов. Поехал по стране в сторону моря. В Краснодаре заехал в Сервис дозоправить кондей, потому как в пробке его не хватало реально. Заехал проверили давление и кол-во хладогена. Давление избыточное, хладогена 70% от нормы. Все ура кондей дает 16 градусов поехали. В прошлый раз тоже не долго радовался ))) Через примерно пол часа началось:

Сначала перестал работать типтроник да и фиг бы с ним не пользуюсь особо. Самое главное, что отключалась коробка. Газуй не газуй, все равно получишь йух. Короче как будто на нейтрале едешь. В сервисе в свое время нашли ошибку "Потеря связи с АКПП", но потом сказали,Ю что стерли ее и все ок. Немного она еще дергалась раньше в пробках и бывало не санкционированно переключалась на пониженную после резких ускорений когда педаль бросишь. Далее хуже. Останавливаться приходилось каждые 5 минут дольше машина не ехала. Потом толи остывала то ли "перезагрузка" помогала и она едет. Постоит 5 минут и все работает. Мы пытались уловить связь с температурой вроде как нашли (долбанные радиаторы я их уже боюсь). Как остынет (нам так кажется) - так сразу едет. В Краснодаре нам еще воздухом 8 атм. продули все радиаторы и двигатель. Там пыли и песка было как на пляже. В прошлый раз когда помыл радиатор трясло машину оказалось грязь на крыльчатке сбил и дисбаланс поймал. Подозреваю здесь опять какая то идиотская проблема, но ехать надо еще как минимум домой а еще и по морю надо покататься. Сижу вот сейчас в Гостинице в Новороссийске впереди еще 7 дней отдыха а у меня никакого настроение и нет машины. Нужно срочно помощь советом или телефоны спецов и сервисов где нибудь поблизости. У меня версий 3:

1. что то с жижой

2. Мозги

3. Термодатчик АКПП

Вторые два варианта меня меньше всего устраивают. Придется ехать по ночам. Пока не жарко едет. Всем спасибо заранее

[Dok_Tigran]

у меня аналогичная проблема была. оказалось масло в коробке подтекало, промыл короб, залил масло, да вдобавок разобрали катализатор и что-то там переделали.

[Maksonchik]

Сегодня продули еще раз и промыли все 4 радиатора. Грязи вылетело не мало. Снимали решетку при этом. Машина стала вести себя лучше, динамика появилась положительная. Во первых - стало хватать в жару ее не 5 минут а на минут 15-20. Во вторых характер отключения коробки поменялся. Она не совсем ее отключает, а едет как бы с пробуксовкой спецепления и на повышенную не переходит. Даем остыть едет опять хорошо, единственное постоянные толчки при сбросе газа и повторном нажатии. Выводы напрашиваются следующие: перегрева стало меньше, но нагревается все равно и проблема не исчезает. Полагаю уровень жидкости не достаточный, т.к. дилерского щупа нет понять не можем. Но цвет и запах у ATFки нармальный. Термодатчик я полагаю тут не причем, т.к. характер проблемы не поменялся. Кьто что скажет, может сталкивались с похожим? Сервисы в Новороссе по понедельникам не работают, а те что работают разводят руками. Да и еще как только нагревается до проблемной температуры первый признак это не работает переключение в ручном режиме, значит пора вставать

[ssanhoo]

посмотри радиатор охаждения если меняли на неогригинал то меняй обратно в бачке плохо циркулирует атф.

как вариант такое бывает.а акпп у тя как на WJ -545rfe так что щуп можно взять с второго гранда.

[INS_199]

Существет такая же проблема. Месяца полтора назад объезжал пробку по обочине и на первом же светофоре встал. Такая же ерунда коробка я так понял не переклучает передачи. После перезапуска двигателя как-будто ничего и не было, но ехать так можно было реально минут 10 не больше. Вся эта ерунда началась вместе с жарой. По утрам, когда ездил на работу такой проблемы не было. Вчера ездил наверное часов 8 по Москве и вроде все нормально, но при включении зажигания проскакивает надпись "перегрев коробки". Что за ерунда может быть?

[Maksonchik]

Очень советую продуть и промыть радиатор охлаждения масла АКПП и срочно заменить ATF. Т.к. масло является для коробки и смазкой и гидравликой и охлаждением одновременно, то со временем теряя свои свойства она перестает быть первым и последним и тогда нгачинаются проблемы. Еще немного погоняешь и АКПП встанет в аварийный режим 3-й передачи. Если коробка Крайслер, то мобил, если Мерседес, то лучше Shell ATF 3403 M115. Это самая дешевая из процедур, что может быть в данной ситуации. Но перед тем как менять ATF сними поддон коробки обязательно!!!! Если будут металлические части, то масло можно не менять, а сразу скидывать коробку и на разбор. У меня именно так и было. Это первичный способ проверки, никакой комп никогда не покажет, если механическое повреждение.

[Maksonchik]

У меня в итоге просто разлетелся подшипник обгонной муфты.

[INS_199]

Огромное спасибо, как только закончу со всеми гулянками обязательно последую совету!