Перейти к содержанию

WK2 3.6 подергивает на ходу


Сабир

Рекомендуемые сообщения

22
Автомобиль: WK2 3.6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ловил однажды нечто подобное после заправки на газпроме. Дергался, но до check engine не дошло. Прошло, когда сжег полбака газпромовского бензина и долил другого.

1
Автомобиль: Jeep WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за помощь! После второй заправки на BP, вроде пока всё норм. Какое же хреновое топливо на газпроме?!

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

не на долго!!

Опубликовано

ну до следующей заправки ))))

мы тут столкнулись с летним и зимним бензином,наши(капотня) оказывается начали выпуск...

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что мешает лить Экто, Пульсар, Ультимат?! Экономия 90 рублей с бака?

Опубликовано

 

 


Что мешает лить Экто, Пульсар, Ультимат?! Экономия 90 рублей с бака?

На дизеле надо ездить  :D

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Что мешает лить Экто, Пульсар, Ультимат?! Экономия 90 рублей с бака?

а что мешает обычный бензин лить?? красивое название?

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

На дизеле надо ездить  :D

к Лунной пчеле :)))

1
Автомобиль: Jeep WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не на долго!!

Почему не надолго?
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почему не надолго?

Пчёл-прорицатель!))
5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

ну,если искра бегала мимо нужного места, значит она бегала там, где можно оставить угольный след, а уголь у нас проводник.

никто не знает при каких обстоятельствах всё вернётся, но вернуться должно.

19
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Была такая же фигня с газпромом...

Заправился(хорошо не полный бак), на утро после начала движения дёрнуло так что я подумал хана коробке, чек, расход давай скакать... Ультимэйта до краев и кататься, на следующие утро чек погас, на газпром поеду только если это последний вариант...

Опубликовано (изменено)

к Лунной пчеле ))

Ты мне это прекрати, любитель жути нагнать  :)

Изменено пользователем Dimsa
Опубликовано

Зря на газпром наговариваете. Бензин точно не хуже других. Почти три года только газпром, 92 или 95. Пентастар любой бензин переварит.

Проблема у товарища не в топливе

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Inga, На газмпор в Перми и газпром в Мск явно с разных мест завозится.

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

как меня просвящали бензинщики - газпромовский бенз считается бензином легкого типа и литр их бензина легче чем, например литр бензина башнефти, т.к. типа газпром сам мутит какую-то ноу-хау свою газовую присадку которая легче чем у остальных производителей, кстати заметил, что и выжигается газпромовский быстрее чем к примеру роснефть

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
рейстал
3
6 бензин
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

 заметил, что и выжигается газпромовский быстрее чем к примеру роснефть

Вот тут согласен. На личном опыте проверено 

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 2014
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Такая же ерунда (ГЧ рестайл 2014 г. Бензин 3.0 л.) приключилась один в один заправился на тнк загорелся чек энджин поехал к официалам в маршал сервис заменили свечи промыли поездил 2 дня опять двигло троит на низких оборотах меньше 2000 что делать может кто подскажет. Уже 2 АЗС сменил Лукойл Газпром и проч. Правда 95 й еще не пробовал

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рестайл 13 года, двиг. 3,6. Стараюсь лить только BP, 92, мин нет, пробег 75К. :hi:

Опубликовано

 

 


двигло троит на низких оборотах

Если три цилиндра из шести не работают, то врядли тут проблема в бензине

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 2014
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Что делать то? ошибок нет

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Сменить сервис :)))

Ошибки какие были?

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 2014
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Пропуск искры в 3 цилиндре
Вопрос к Лунной пчеле - можно ли подъехать, чтобы Вы посмотрели и когда?

 

Кстати 95 тоже заливал никакой разницы вопрос не в бензине

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Пропуск искры в 3 цилиндре

 

если не свечи, форсунки, катушки, то вполне возможно, что распредвал  https://www.drive2.ru/b/3241011/

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 2014
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю до этого не дошло еще пробег 67 тыс масло меняю раз в 10 тыс. Все таки что то с зажиганием как будто поздняя искра

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Тогда попросите, чтобы в сервисе пристально посмотрели на вышеописанные моменты

4
Опубликовано

У меня была похожая фигня - двигатель троит, потеря мощности, брыкается. Дело в итоге оказалось в катушках зажигания. Как мастер объяснил (Автолайт Новогиреево), катушки на пентастарах в среднем начинают выходить из строя на 60-80 тыс. пробега. Я тоже сначала на бензин грешил, даже пробу на заправке взял и приготовился с ТНК ругаться:) короче: подключите и проверьте компьютером зажигание в каждом цилиндре для начала, а потом попробуйте катушки с работающего цилиндра поменять местами с тем, где зажигание глючит и еще раз протестировать. Как правило катушка накрывается характерным местом вместе со свечей зажигания (по крайней мере у меня оба раза так было). У меня пробег под 100 тыс., поменял 2 катушки из 6 уже.

Для справки - катушка оригинальная стоит недорого, что-то около 4 тыс.руб., работы по замене тоже копейки, на все про все часа 1,5-2 у меня ушло.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос к лунной пчеле можно ли подъехать чтобы Вы посмотрели и когда

приезжайте в будни

 

У меня была похожая фигня - двигатель троит, потеря мощности, брыкается. Дело в итоге оказалось в катушках зажигания. Как мастер объяснил (Автолайт Новогиреево), катушки на пентастарах в среднем начинают выходить из строя на 60-80 тыс. пробега. 

странно,а как же пробеги у форумчан за 100000км и даже свечи не меняли? не говоря про катушки тем более...

фигню в лайте спороли.

4
Опубликовано

 

 

Как мастер объяснил (Автолайт Новогиреево), катушки на пентастарах в среднем начинают выходить из строя на 60-80 тыс. пробега.

я думаю, что мастер имел в виду не правило, а скорее выявленную именно им закономерность. у меня тоже ведь к 100 тыс. не все катушки накрылись, а только 2 из 6. А так ХЗ, за что купил за то продаю, как говорится.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Доброе всем утро! У меня такая же ситуация. В субботу заправился как обычно, в сети Татнефть заправляюсь 3,5 года. В понедельник вечером машина начала дергаться, тоже сначала подумал на бензин, во вторник утром загорелся джек и дерганья продолжились. Пробег 93000, двигатель 3,6 бензин, 2013 г.в. Так как ближайший официальный сервис в 160 км. в Казани, записался на диагностику на пятницу. Судя по всему, что написано выше, дело не в бензине, или по всей стране стали продавать плохой бензин? Да, свечи тоже еще не разу не менял, стоят родные. Сервису не очень доверяю, был у них на то, отношение к клиентам оставляет же лучшего. Подскажите, на что стоит обратить внимания сервисменов?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladimir_
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 903
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...