Перейти к содержимому
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Нужна помощь

«Малышу 7 лет, прошёл 8 операций и минимум 2 впереди…»

Наша история началась с того, что нам с мужем очень хотелось ребёнка. Господь послал нам такую возможность. Беременность моя протекала хорошо. Но в сроке 25 недель мне поставили диагноз – у ребёнка атрезия ануса. Это как страшный сон. Я не понимала их терминов, что это за атрезия такая. Я делала узи раз в две недели в надежде, что диагноз не подтвердится.

15 февраля 2010 года родился мой герой Артёмик – очень крепкий карапуз. Диагноз подтвердился: у ребёнка не сформировался кишечник 2 см до ануса и самого отверстия в попе тоже не было. Малыша сразу увезли на операцию. Ему вывели кишечную стому на живот. В три месяца ребёнку сделали вторую длительную операцию. В пять месяцев сделали уже третью операцию по закрытию кишечной стомы. Спустя два года в 2012г урологи делают четвертую операцию. Они ставят диагноз: гипоспадия без гипоспадии. Разрезав, выяснилось, что гипоспадии нет. Тут начались осложнения после операции. На второй день после этой операции стала вытекать из попы прозрачная жидкость. Пару дней мне говорили, что это у меня галлюцинации, но потом уролог сказал, что это на фоне антибиотиков начался дисбактериоз, надо пропить курс бифидобактерий, пролечить кишечник, а со стороны урологии всё отлично. Нас выписывают домой с температурой 38, дав жаропонижающую свечку в дорогу. Два месяца ребёнок не вставал, никого к себе не подпускал, не нужны ему ни игрушки, ни конфеты. Время шло, а из попы продолжались странные выделения. Врачи продолжали говорить, что флора в кишечнике быстро не восстанавливается, на это надо время…В 2015 году я увидела в моче частички кала. Я не понимала, как такое вообще возможно. Конечно сразу примчались назад в больницу. Когда я объяснила зав. отделением и нашему хирургу ситуацию, они сразу сказали, что это свищ (соединение) между мочевым пузырём (уретрой) и прямой кишкой. Странные выделения из попы это моча! Необходимо оперировать, разрезать это соединение. Мы ложимся на месяц в больницу, ребёнка оперируют в два этапа. После шестой операции я опять увидела кал в моче. Я не верила своим глазам, живот у ребёнка разрезан как у волка из сказки о семеро козлят-по всей длине вертикально, 7 часов наркоза – и всё это в пустую. С чем пришли, с тем и ушли. Зав отделением сказал, так бывает, видимо шов на уретре разошёлся и свищ дал рецидив, восстановился обратно. Надо оперировать по новой через полгода, чаще оперировать на кишечнике нельзя. В 2016году мы возвращаемся в больницу. Они делают множество обследований, чтобы чётко продумать план операции. Ошибаться уже нельзя. В сентябре 2016 года ребёнку делают седьмую операцию- опять выводят кишечную стому на живот. В октябре 2016 года ему делают восьмую операцию по удалению свища. Мы опять месяц пролежали в больнице. Ребёнок весь в проводах от капельниц, катетер на уретре, вставать и сидеть категорически запрещено… Артём начал сдавать позиции: от боли он плакал молча, без единого слова. По ночам он шёпотом спрашивал: почему Боженька меня так не любит, мне так больно, я очень устал…мама, роди себе здорового ребёнка, зачем меня рожали… Выписывались мы из больницы опять с выделениями в несколько капель. Я собрала и сдала как мочу. Анализ подтвердил- это моча. Как день сурка: операция, выписка домой на пару месяцев, снова операция, опять не получилось, опять болезненные процедуры, опять опять операции…замкнутый круг.

Экспериментировать и пробовать не осталось ни у кого сил. Мы решаем менять всё кардинально. Я собрала все медицинские выписки и стала рассылать в клиники всего мира: Испания, Сербия, Англия, Израиль и тд. Врачи от нас отказывались: тяжёлая ситуация, сделано уже 8 операций- а ребёнку только 7 лет, большой риск осложнения или вообще безуспешной операции, рисковать никто не хочет.

И всё-таки мы нашли врача в Израиле, который согласился сделать операцию. Два раза мы к ним прилетали, чтобы провести полное обследование перед операцией. На сегодняшний день операция распланирована, доктор нас ждёт. Осталось решить финансовый вопрос. На обследования мы уже потратили более 10 000 $. Больница выставила счет за операцию на 45 000$. После операции нас отпустят домой только через 3-4 недели, а значит надо еще найти жильё и тд. Таких денег нашей семье самостоятельно никогда не собрать.

Прошу, помогите вылечить ребёнка, вернуть ему веру в чудеса. На Новый год он попросил деда Мороза, чтоб он выздоровел, чтоб попа какала как положено и пися писала-а не наоборот, чтоб не было этого мешочка на животе под какашки, чтоб мог ходить в садик или хотя бы просто на детскую площадку побегать с детьми.

Реквизиты : Получатель Иволжатова Анна Евгеньевна

ВТБ 24 (ПАО) счет получателя 3023 2810 4811 00000009, номер карты 5543 8600 1958 3608

Адрес Банка: 101000, г.Москва, ул.Мясницкая, д.35; ИНН Банка: 7710353606, БИК: 044525716, К/С: 30101810100000000716

Сбербанк номер карты 6390 0240 9002 418388 , привязана к мобильному телефону 8-926-221-75-51

Если есть возможность

Важные ответы

А я Верю в Деда Мороза!Выздоровления Артемик!+

 

 


Вот тебе пара пруфов. Обрати внимание на номер счета в ВТБ

счет всегда один, а номера карт разные 

  • Автор

Товарищи, доброго! Это не мошенники, как писалось выше. Это мои друзья, кто не верит- это его дело. Не надо обвинять. Если Вам очень надо, могу дать их адрес, приедете, Поговорите, убедитесь. Не хорошо так!

  • 1 месяц спустя...
  • Автор

Всем спасибо, кто откликнулся! Друзья денюшку собрали, помогли добрые люди и какой то фонд, поехали на лечение.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • madbsdnix

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 24 Записи
    • 27 Комментариев
    • 40635 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Jeep Grand Wagoneer 2026: Подробный обзор рестайлинга для JEEP4X4CLUB

    Снимок экрана 2026-10-28 224559.png

    1. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО нового?

    • Ликвидация «суббренда» Wagoneer: Маркетологи признали эксперимент неудачным. На капот и корму вернулись каноничные надписи JEEP. Теперь это не «просто Вагонер», а полноценный флагман марки.

    теперь не просто GRAND WAGONEER - а JEEP GRAND WAGONEER с гордым шильдом Jeep на капоте и на руле!

    • Объединение линеек и обвал цен: Jeep убрал из гаммы «обычный» дешевый Wagoneer. Теперь модель одна — Grand Wagoneer. Но чтобы не терять покупателей, базовый ценник снизили почти на $20 000–$26 000 по сравнению с дорестом за счет появления более простых заднеприводных версий (4x2) и упрощения начального оснащения.

    • Прощай хром! Американцы полностью избавились от блестящего хрома на кузове. Ему на смену пришли матовые элементы отделки Metallic Bright Silver и темный Metallic Dark Silver. Визуально машина стала выглядеть более собранно и современно.

    • Морда в стиле нового электрического Wagoneer S: Решетка радиатора стала выше на 5 см и получила диодную контурную подсветку всех 7 прорезей. Задняя оптика теперь растянулась во всю ширину багажной двери.

    Снимок экрана 2026-10-28 224907.png

    2. Моторы и трансмиссия

    Эпоха легендарных V8 HEMI для Grand Wagoneer ушла окончательно. В моторной гамме произошла следующая рокировка:

    • Базовый бензиновый Hurricane 3.0 twin-turbo (Standart Output): Выдает 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это дефорсированная версия (до рестайлинга топовый Hurricane выдавал 510–540 сил). Идет в связке с модернизированным 8-ступенчатым автоматом ZF (8HP75). Привод может быть как задним, так и полным Quadra-Trac. Тянет прицеп весом до 4.5 тонн.

    • Hurricane High Output (540 л.с.): Сохранен эксклюзивно для самых старших комплектаций вроде Summit Reserve, но доступен он будет чуть позже.

    • Главная инновация — Гибрид REEV (4xe): Модификация с последовательным гибридом (электрокар с «удлинителем хода»). Под капотом стоит атмосферник V6 3.6 Pentastar, работающий исключительно как генератор для зарядки батареи. В движение танк приводится мощными электромоторами на обеих осях (схема позаимствована у пикапа Ram 1500 Ramcharger).

    3. Комплектации и уровни оснащения

    • Grand Wagoneer (База): Доступна с приводом 4x2 и 4x4. Салон на 7–8 мест, обивка кожей Capri, колеса 18 или 20 дюймов, медиасистема Uconnect 5 с экраном 12 дюймов, музыка Alpine (9 динамиков). Пневмоподвески нет в стандарте — стоят обычные пружины.

    • Limited / Limited Altitude: Средний уровень. Появляются 20-дюймовые диски, подогрев 2-го ряда, электроскладывание 3-го ряда. Пакет Altitude добавляет брутальный «черный» декор кузова и салона.

    • Upland: Специальная версия для тех, кто съезжает с асфальта. В базе идут зубастые шины, усиленная внедорожная защита днища (лыжи), буксировочные крюки и специальный режим камеры «Trailer hitch zoom».

    • Summit / Summit Reserve: Абсолютный «жир». Сюда по умолчанию возвращается адаптивная пневмоподвеска Quadra-Lift, панорамная крыша Tri-Pane, роскошная кожа Palermo, передние кресла с массажем (24 регулировки), 4-зонный климат и музыка McIntosh (до 23 динамиков).

    • Summit Obsidian: Топ-версия в строгом темном исполнении (диски 22'' черного цвета, темный хром в салоне, черная крыша).

    4. Салон и электроника: точечные улучшения

    • Качество материалов: Полностью заменены материалы отделки на более дорогие (настоящий американский орех, металл).

    • Информативность: Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло стал шире и информативнее.

    • Безопасность и контроль: Камера слежения за детьми на задних рядах FamCAM теперь доступна на большем количестве комплектаций. Уже в базе идет продвинутый автопилот Level 2 Active Driving Assist.

    Итог: Jeep сделал GRAND WAGONEER более доступным в «базе» для конкуренции с Tahoe/Expedition, но сохранив роскошные версии Summit для борьбы с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 210405 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 451382 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.