Перейти к содержанию

Загудело спереди


Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По ощущениям - слева спереди. гул специфический, периодический высокотональный, как бы двухтональный, начинается понемногу с  30-40, на трассе при повороте руля ВПРАВО меняет тональность на более низкий, урчащий, аж в педаль газа ощущаю вибрацию. чуть даешь руль ВЛЕВО на встречку, пропадает. смотрел левую ступицу - не люфтит. На подъемнике не был.

грешу на ступицу левую или передний кардан. Началось достаточно резко, первые звуки начал ощущать недели 3 назад. мнения? можно конечно начать менять все подряд но неохота...

Изменено пользователем SAMY
43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Похоже на ступицу. Вывешивай переднее колесо и прокрути. Также вертикальной раскачкой на люфт проверь. Если подтвердится , то замена. Бери лучше ильджин. По английски не знаю как пишеться.Мопар у меня только 85000 прошел.

Проверь все четыре. Лучше на подьемнике. Заодно цельность пыльников глянь.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Похоже на ступицу. Вывешивай переднее колесо и прокрути. Также вертикальной раскачкой на люфт проверь. Если подтвердится , то замена. Бери лучше ильджин. По английски не знаю как пишеться.Мопар у меня только 85000 прошел.

Проверь все четыре. Лучше на подьемнике. Заодно цельность пыльников глянь.

 

 

Вот номер IJ123052

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет. Похоже на ступицу. Вывешивай переднее колесо и прокрути. Также вертикальной раскачкой на люфт проверь. Если подтвердится , то замена. Бери лучше ильджин. По английски не знаю как пишеться.Мопар у меня только 85000 прошел.

Проверь все четыре. Лучше на подьемнике. Заодно цельность пыльников глянь.

 

вывешивать на подъемнике все 4?в драйв и крутить верно? ее будет слышно?пыльники смотрели на яме, вроде все ок. поддомкрачивал левое колесо, руками вроде люфта нет. А не могут так гудеть привода или шрус кардана?или подшипники моста?

спасибо за номер.

Изменено пользователем SAMY
82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня родная старая ступица адово гудела (очень похожий по описанию звук) но при этом не люфтила вообще. просто смазки не было внутри, насухо работала. 

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

В общем был в сервисе. Левая передняя ходуном, люфтит..

Значит советуете Ильджин?

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

В оригинале  она же может будет,только за другие деньги)))

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем был в сервисе. Левая передняя ходуном, люфтит..

Значит советуете Ильджин?

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/48620-stupitca-neoriginal-opyt-ekspluatatcii-i-khodimo/page-5?hl=%20ступица%20%20ильджин

правда по задней,но..........

Изменено пользователем Oleg40
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

а не пробывали перепрессовку подшипника? там разборно?

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

такой геморрой не стоит денег, которые Вы потратите на ступицу в сборе и через час забудете о проблеме

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в инете вроде переделывают.

https://www.drive2.ru/l/4989783

но я так и не понял как решили с кольцом АБС?

Изменено пользователем SAMY
Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хотелось бы,но не видел чтоб!!!!может у Вас получиться?Передняя Ильджин.

post-21165-0-92751200-1492979173_thumb.jpg

post-21165-0-99025600-1492979189_thumb.jpg

Изменено пользователем Oleg40
  • 10 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Caravan 2000
KJ limited 3.7- 07
XK Cammander limited 5.7 - 07
Город: Winnipeg,MB,Canada
Опубликовано
Опубликовано

Появился звук с переди похожий на трещетку велосипеда.когда убераешь поностью газ  в районе 20-60км/ч .Стоит чють чють придовить придовить педаль газа и все проходит. 
Что может быть?

  • 2 года спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коммандер НЕМI 5.7 / 2006 г./160 т.км.

       Крутили и слушали на подьемнике - механики приговорили сателиты в переднем редукторе.  Странно, что первые  1/2 оборота противоположное колесо  еще не вращается при проворачивании одного одного из них в переднем мосту???  У меня на Дизельном Коммандере вращаются оба и почти сразу. Думаю, что это еще  в фрикционах ELSD переднего редуктора дело (взвесь же в масле была обнаружена).

       Дефект вскоре обозначился после монтажа правого вала для замены сальника и втулки в "чулке". Умельцы еще залили в редуктор какой-то сливутич. Конечно, слил грязь (в нем какая-то взесь не магнитного характера) и залил Кастрюль 75-140  со "слипом".  Думаю, что надо добавить еще 60 мл. Слип-присадки. Добавил "Супротек" Офроуд 4х4. Ждем когда развалится редуктор, т.к. водитель  долго ездил с текущим сальником. ВОТ. Может и не в этом дело. надо снять кардан. Что интересно, на нейтрали когда катишься, данного треска НЕТ! И когда интенсивно тормозишь перед светофором!

Отзовитесь пожалуйста, кто еще сталкивался с  источником трещетки!!!

Изменено пользователем Shvovan

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 242 гостя (Посмотреть всех)

    • nord53
    • dodin
    • Vasiliy190
    • kako
    • вадим 912
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.