Перейти к содержанию

Замена мостов,хочу QD2


Shyrabalaganoff

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех обитателей форума. Недавно купил авто GC WH 3.0crd.2008г.в. и при замене масел обнаружил что у меня стоят мосты со свободным дифом.(quadra-trak2).В связи с этим у меня вопрос - могу ли я установить мосты с электронными блоками что бы была полноценная quadra-drive2? Чувствую себя как-то не уверенно на бездоре... Собственно вопрос в следующем как подключить электронику к новым мостам и возможно ли это на данном авто? Что ещё кроме самих мостов нужно заменить(полуося,...и тд)?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Недавно купил авто GC WH 3.0crd.2008г.в. и при замене масел обнаружил что у меня стоят мосты со свободным дифом.(quadra-trak2).

Как это ?  У меня Квадра драйв . Комплектация Оверленд  или другая ?

 

А вапче ,  вряд ли это стоит того(эбу и прочие прелести менять). Надо ли это так сильно ?

Изменено пользователем олегТТ
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

4 провода, новый блочок управления под задней седушкой, собственно мосты и длительные пляски с крайслер коннект на тему конфигурирования машинки.

 

А вот про дрызель без квадрадрайва действительно слышу впервые - но чего только на рестайле не бывает...

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Две фишки весят возле АКПП. Но в комплектации по винкоду таки QT2 установлена. Сначала думал что старый хозяин менял редуктора. Возможно ли прямое подключение моторов LSD через кнопку в случае необходимости?

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странная комплектация ей богу. И на рамке АКПП нет надписи QuadraDrive2? 

Имхо - проще продать и найти родное испонение. Либо забить. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Странная комплектация ей богу. И на рамке АКПП нет надписи QuadraDrive2? 
Да там Ларедо скорее всего.
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да там Ларедо скорее всего.

У меня Ларедо,надпись на рамке акпп имеется.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По вин-коду у всех написано квадратрак. Потому что это модель раздатки, и она одинаковая у квадратрак и квадрадрайв. Разница в описании мостов в той же расшифровке вин.

Ларедо-Дизель-2008?...редкий зверь из Европы с сажевым (который только мозг парит), потому что дизель в США минимум лимита, а в Россию официальных поставок ларедо не было. Если такая комплектовка вообще была...

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, что ЛСД в мостах есть. По вину то Квадратрек 2 у всех написано. Просто дальше написано про ЛСД в редукторах.

 

Сфоткайте задний мост свой, а мы скажем есть блоки в мостах или нет)

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина без сажевика,официал, продана в Украине в 09 году. Мосты сфотаю,но позавчера снимали крышки мостов для мойки редукторов,стоят свободные дифы...так сказал мастер...ещё раз глянул комплектацию по вину

DHXS Quadra-Trac II полный рабочий день, активный 4WD

DJAS 200MM передний мост

СПД 213MM задний мост

DS7S Условный дифференциал Frt Axle

DS8S Условный дифференциал заднего моста

Комплектация лимитед...

Изменено пользователем Shyrabalaganoff
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А можно вин в студию?

 

1J8HCE8M98Y101820

 

Изменено пользователем Сашка М
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Действидельно без квадрадрайва..однако...

DHXS: Quadra-Trac II Full-Time,Active 4WD
DJAS: 200MM Front Axle
DMDP: 3.55 Axle Ratio
DRSS: 213MM Rear Axle
DS7S: Conventional Differential Frt Axle
DS8S: Conventional Differential Rear Axle

Вот ведь...

 

Модельный 2008, так что в будущем можете смело писать только данные о 2008.

Изменено пользователем Николай Пименов
Опубликовано (изменено)

По мне так проще всего взять донорский комплект - мост+редуктор+электронику всю, а свои мосты продать. Это самый правильный вариант, но не самый дешевый по всей видимости. Передний приводной вал еще. Не помню только какой под блокировку разный, левый или правый.

Изменено пользователем Гость
2
Автомобиль: WK 2005 4.7
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привод нужен левый. С блокировкой у внутреннего шруса шлицевая часть короче.  Сам недавно редуктор менял, но не подключал.

 

post-37046-0-57028900-1494705508_thumb.jpeg

 

PS Естественно это я про дорестайл. Как на 2008 не знаю.

Изменено пользователем MGr
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем, все понятно...остаётся открытым вопрос о принудительной блокировке мостов с кнопки...

Опубликовано

Ну, а что тут открыто остается - кнопку, реле, проводку внедрить и на соленоиды привести. Не сложнее, чем на противотуманки проводку кинуть в жигулях

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ну, а что тут открыто остается - кнопку, реле, проводку внедрить и на соленоиды привести. Не сложнее, чем на противотуманки проводку кинуть в жигулях

Сложнее, там не все так просто, напряжение идет на соленоиды постоянно, меняется частота при блокировании диффа

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

А нужно ли мудрить с мостами? Поставить принудиловку как на чирки или гранды первые ставят из серии АРБ или типа того. Наверняка что-то есть в природе.

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Сложнее, там не все так просто, напряжение идет на соленоиды постоянно, меняется частота при блокировании диффа

Скорее всего идёт ШИМ сигнал, если нужно сильнее сдавить фрикционы коэффициент заполнения увеличивается и на оборот...понятно. Но это тоже довольно просто решается шим-модулятором.
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Shyrabalaganoff,

Если говнолаз не делать,а макс ездить на шоссейке по грунтовке,то разницы между QT2 и QD2 нету по реальной проходимости

Изменено пользователем w01f
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Там ШИМ вполне обычная, такая же идет на управление гидровентилятором например. Но и от просто напряжения неплохо работает.

На задний блок есть (типа АРБ как вы его называете), там же вполне обычный мост крайслер 8,25. А вот перед не так прост. Но и не так уж необходим по опыту джиперов..

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Но и от просто напряжения неплохо работает.

Работать будет но соленоид долго на коэффициенте 100% не протянет...по опыту, жизнь соленоида практически вечна при макс. 40% заполнения сигнала...ещё нужно знать сколько ампер потребляет магнит на соленоиде...ну в принципе и все-можно строить систему...

Только вот послушав вас и погуглив пришёл к выводу а стоит ли действительно игра свеч,да QD2 превосходит в говнах QT2 но у неё есть свои преимущества,так что буду думать о других вариантах. Может кто что-то уже делал или знает как лучше (АРБ и тд.) поделитесь.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но у неё есть свои преимущества,

У QT2 нету никаких преимуществ,разве что не надо добавлять присадку к маслу.



Говнолаз делаете из ВК?
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Работать будет но соленоид долго на коэффициенте 100% не протянет...по опыту, жизнь соленоида практически вечна при макс. 40% заполнения сигнала...ещё нужно знать сколько ампер потребляет магнит на соленоиде...ну в принципе и все-можно строить систему...

Только вот послушав вас и погуглив пришёл к выводу а стоит ли действительно игра свеч,да QD2 превосходит в говнах QT2 но у неё есть свои преимущества,так что буду думать о других вариантах. Может кто что-то уже делал или знает как лучше (АРБ и тд.) поделитесь.

Очень интересная тема, я бы не отказался от такого шим-модулятора

3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Очень интересная тема, я бы не отказался от такого шим-модулятора

Ну это к электронщикам. Сигнал на соленоид нужно снять осцилографом он покажет сигнал в графическом виде (напряжение,коэффициент заполнения) потом токовыми клещами измерить силу тока на магнит имея эти данные можно сэмулировать сигнал на привод. Все довольно просто для тех кто разбирается в электронике. А зачем вам это?
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Говнолаз делаете из ВК?

Да нет...у меня наверное комплекс после предыдущей машины(Опель виваро) задолбался я её из казалось бы несложных говн трактором таскать, хочется про это забыть, вот крутит червь в опе...

Решил поставить АРБ в задний мост,но запутался с этими обозначениями блин,подскажите какой мост у меня и какой комплект АРБ для него подойдет.(мост без lsd)

Изменено пользователем Shyrabalaganoff
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мост называется КРАЙСЛЕР 8,25 (или 8 с четвертью). А уже дальше - свобода поиска.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


несложных говн трактором таскать

У друга 08 рестайл QT на шоссейной резине,у меня QD2 и такая же резина.
Едем одинаково в "говнах" ему больше проблем доставляет более низкая губа.

 
3
Автомобиль: Grand Cherokee wh
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Мост называется КРАЙСЛЕР 8,25 (или 8 с четвертью). А уже дальше - свобода поиска.

Вроде на мой мост подходит ARB AD93 или я не прав? Я понимая что мнений может быть много но функционально и дешевле arb что ничего нет? Если что sorry с трансмиссией на внедорожника сталкиваясь первый раз...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexKosh
    • Сергей Васильевич
    • sewerok
    • dgekvorobej
    • User1978
    • Severnie
    • Pascha
    • Poland
    • Oldriller
    • santab
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.