Перейти к содержанию

Климат-контроль WJ/WG


graff-15

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Все сделал как написано (включил авто на обоих регуляторах) ни какого эффекта.... направляешь воздух в лицо и ноги включается кондер!!!  что делать дальше?

Кондиционер включается, когда выбран режим с  "обдувом лобового", т.к. он сушит воздух. Это на многих машинах так.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На улице +23, будь я кондиционером, я бы включился. Лампочка a/c загорается?

0
Автомобиль: JEEP Grand Cheeroke 4.7 V8
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кондиционер включается, когда выбран режим с  "обдувом лобового", т.к. он сушит воздух. Это на многих машинах так.

Это я понимаю .... И в том то и дело что когда у меня не так!!!! Кондер включается когда направляешь в ноги либо ноги-лицо!!!


 

 


На улице +23, будь я кондиционером, я бы включился. Лампочка a/c загорается?

Да лампочка загорается и кондер работает исправно, НО ТОГДА КОГДА НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА НОГИ либо НОГИ/лицо

0
Автомобиль: WG 2002 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С наступлением жары возникли вопросы к работе климат-контроля автомобиля. При включённом кондиционере дует холодным воздухом, независимо от выставленной температуры, т.е. на улице +25 на панели выставлено например 20 или 24 - дует очень холодным всю дорогу, это так и должно быть или что-то с датчиками какими? Раньше были автомобили с климат-контролем, там можно было подобрать чтобы дуло не сильно холодно но и не жарко. Может быть это как-то связано с подзабитым радиатором отопления? т.к. когда было холодно печка слабовато грела.

Изменено пользователем Nordicus
Темы объединены!
10
Автомобиль: GC WJ 2001 Laredo 2'' lift
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@prozius,

 

Похоже, заслонка тепло/холод ушла в страну вечного покоя. Или у климы мозг съехал. Сперва попробуй прочитать ошибки климата и обучить его, если ошибок нет. Если английский знаешь - ходи сюды: http://www.wjjeeps.com/climate.htm

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Может кто помочь с номерами каталожными этих колец уплотнительных ?507cc05ab8d1.jpgd66a14e56d58.jpgb3822eab0b54.jpg

0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CDi
Город: приднестровье г рыбнитца
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем.

Перестал работать климат на WJ 2.7. Поехал, проверил, было 500г, дозаправил 720 г. - никаких изменений, дует чуть  холодный.

Заметил, что с левой стороны  есть клапан, он холодный, а трубки тёплые. Что может быть и где искать причину.

 

Заранее всем спасибо

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил + куча ошибок
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
@kaside,ставь любые которые масла не боятся.
0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

@Crematory,обычную резину что ли? фреон ничего страшного?

0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано

снял, разобрал почистил блок отопителя, жду радиатор, сразу починил сломаную заслонку и заодно все усилил таким образом 2f02567e7d21.jpg  1276b3870b9c.jpg

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
@kaside,он только озоновый слой разрушает и на резину ему фиолетово. Ну и при нагреве свыше 250 градусов некоторые марки фреонов выделяют фосген :-)
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Столкнулся с проблемой отсутствия холодного воздуха при включенном климате, поливает всегда только горячий(( Сделал самодиагностику, выскочили следующие ошибки 15, 46, 51, 52, 55. Авто WG 03г. Прошу помощи, куда смотреть чего делать?

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
@kaside,пообщался сегодня с кондиционерщиками, сказали лучше специальные кольца ставить. Обычные кольца сохнут за месяц, мослостойкие до полугода живут. Ну вот как-то так.
0
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Всем кто откликнулся, огромное спасибо! Только тут можно получить развернутый ответ))) причем уже второй раз)))

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Сашка М спасибо за подсказку.

 Еще вопрос, кондиционер не работает, вернее со стороны пасажира дует холодный воздух а со стороны водителя горячий, все одновременно. Как это решить ?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Крутилками выставить одинаковую температуру. Если все осталось так же, то походу заслонки сломаны.

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

правая крутилка реагирует и температура воздуха меняется со стороны пасажира, но левая крутилка не реагирует, дует только горячий и все.

Как починить эти заслонки ? На ютубе нашел видео, где говорят что под бардачком какой то моторчик есть, якобы он регулирует заслонки. Может его надо поменять ?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Может и приводы этих заслонок??? Почитай темы по климату, там много написано и варианты ремонта тоже, вбей в поиск "климат" тем много должно выскачить!

6
Автомобиль: КАДИЛЛАК СЕВИЛЬ STS V8 305 ЛС
400Нм и передний привод)))
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ремонтировал свои заслонки. сначала решил восстановить. Восстановил.Посмотрел. Выкинул нафиг и сделал из металла)))

Навсегда. Быстрей моторы гаркнут чем заслонка.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сразу починил сломаную заслонку и заодно все усилил таким образом

Ненадолго хватит, обломает ниже сделанных колец. Готовься сразу к замене на металл.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Когда своего купил, заслонки уже не работали. Вскрытие показало, что какой то из прошлых хозяев пытался клеить обломки к старым заслонкам. В итоге пластмасса ломалась либо в том же месте, либо рядом со склейкой, так что тут только замена, ибо пластик дерьмовый там, от перегрева с годами пересыхает и ломается.

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Други помогите.Где-то попадалось а где не могу найти, может не на форуме.Ремонт блока климата который под ногами пассажира, с перепайкой транзисторов вроде как на наши аналоги для уменьшения силы тока, с фото и пояснениями.Обычно сохраняю такие вещи на случай всякий а тут или прозевал или удалил нечаянно. Может попадалось кому????

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Может попадалось кому????

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5445-remont-servoprivoda-pechki-na-wj/page-6?do=findComment&comment=509462

Перепаивали сам блок климата!

Пост 116

9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Немного не то, но и это ценная информация  сам себе так делал. 

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доведет он меня....Парни спасайте очередной раз,внезапно оказал климат . Моторчик не крутит и заслонки не шевелятся и дисплей климата не горит еще не горит кнопка вкл обогрева но рыле клацает, Предохранители в спешке прозвонил но вроде гуд, но в спешке.

Разобрался.Мож пригодится кому.Дело в салонном предохранителе,в спешке пропустил наверное.

Изменено пользователем vuktylskiy
п.2.1 Правил - темы объединены

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 268 гостей (Посмотреть всех)

    • Tuttrud
    • Rus174
    • hai2507
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55191
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...