Перейти к содержанию

Климат-контроль WJ/WG


graff-15

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Провода подходят к модулю расположенному под бардачком морду лица вниз и все увидиш :rolleyes: А моно климат...просто обе заслонки монтируются на одну ось и все

В теме видюха была как раз про то пошукай сам...

Спасибо

4
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 2.7 crd 2002
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

DIMIDROLL ,Дим,какой пред дёргать?

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

у меня ломались обе заслонки,сам панель не снимал(не дружу с пластиком),отдал знакомому тюнингеру,тот снял панель склеил,усилил заслонки,через месяц все повторилось,переделали(говорят,что заслонки сделали из карбона)работают(односторонний вариант)..посмотрим

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте господа jeepповоды. Появилась у моего пупсика такая проблема

Климат контроль глючит. Короче горячий холодный все отовсюду дует но не так как нужно или хотелось ставиш лево право горячий дует ставиш холодный дует ставиш 22 слева одна температура с права другая и наоборот. Заглушиш заведеш все вроде в норме потом опять. Заслонки калибровал помогает но не надолго ошибки выдает 20 47 53 54 55 56 Мож кто че подскажет в чем суть и че сделать

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Други ну кто нить че нить

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Дружище!опиши по понятней симптомы..я раза три перечитывал ни хрена не понял :crazy:

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из печки дует то горячий то холодный когда регуляторы ставиш на горячюю дует горячий а иногда из модной стороны горячий с другой теплый и соответственно ставиш регуляторы на холодный дует холодный воздух иногда с одной стороны холодный с другой еле теплый. Калибровку делал результат такойже

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ау народ подскажите че нить. Гуры авто подскажите че делать

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ау Help :(

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@mamyka135, откидываешь бардачок.

там видишь маленький серводигатель. скидываешь его с креплений (два самореза)

далее видишь выходной "вал" привода заслонок. проверяешь его на осевое прокручивание. если оно есть, то ппц приводной оси. если все так, то далее см. сообщения tomas'a выше

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хай народ! У меня актуатор глючит когда температуру со стороны водителя крутишь то актуатор то работает то не работает, купил другой такая же хрень то работает то не работает. Чё делать народ и какие будут идеи. Думаю блок управления климатом купить??? :smile18:

 

Да кстати когда ставил актуатор то всё делал ка надо заново калибровал и всё такое

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Блок стоит кучу бабков ..старый проинспектируй!!! провода пайка все соединения

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блок на разборе 2500 стоит. Мож купить или попробывать другой???

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

попробовать то можно..но я бы на свой посмотрел сначала

Изменено пользователем tomas
1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как проинспектировать и на че внимание обратить? Мож на разборе взять попробывать если все гуд будет тогда и купить

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

проинспектировать..хорошо сказано,это если в электронике волокешь,я его както разобрал...посмотрел и собрал обратно :crazy:

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

А как проинспектировать и на че внимание обратить? Мож на разборе взять попробывать если все гуд будет тогда и купить

провода пайка все соединения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем.у меня такая проблема.со стороны водителя начал дуть тёплый воздух а со стороны пасажира всё как положено и заказано на климе.тут много писалось што могут сломатьса шторки или фиксатор ну я решил проверить.снял бардачок и стал виден моторчик регулеровки заслони тепло-холод.меняю задание на кондее а он не фига не ворочает.снял подал напрежение на прямую всё фурычит ставлю обратно и тишина.насчёт заслонки поворачивая за шток слышно как она закрывает и открывает.вот и вопрос почему моторчик не регулирует.по кодам деагностики вообще дурдом.выбивает 52 53 54 т.е 52 = AI (Recirc) дверь диапазон перемещения слишком большой

52 = AI (Recirc) дверь диапазон перемещения слишком большой

53 = Левый температуры путешествия двери слишком мал

54 = Левый температуры путешествия дверь слишком большой

насчёт левый это всё ясно раз со стороны водителя бардак.заслонок там стоит две так там што ещё один движок стоит с другой стороны?кто видел или сам делал подскажите.хотя интересно ели там есть тоже моторчик и не фурычит а почему это тоже молчит.а может сам блок регулеровки климата грибует и даёт неправильный сигнал.короче волосы дыбом хочетса рвать лето приходит запарюсь ездить когда в морду тепло шурует

post-6080-0-87603600-1303880144_thumb.jpg

post-6080-0-22805600-1303880186_thumb.jpg

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

заслонок там стоит две так там што ещё один движок стоит с другой стороны?

Да.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано

Да.

ну а поповоду всего остального?как проблему решать?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

ну а поповоду всего остального?как проблему решать?

Сам пока не сталкивался (3 тьфу), поэтому не советчик :blush: .

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все просто блок управлениянаходится под бардачком к нему провода..

1Проверить целостность проводов.

2Проверить качество пайки в месте их входа в блок.

3Если все гуд то вариант один замена блока управления или моноклимат

А вообще целая тема есть поштудируй там все есть по твоей проблеме http://jeep4x4club.ru/topic/5246-klimat-kontrol-wjwg/page__p__114036__fromsearch__1#entry114036

Изменено пользователем tomas
28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

блок управления не под бардачком!он на консоли(совмещен с регуляторами),проверь идет ли сигнал на актуатор,похоже дело в блоке

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Имелся ввиду сам блок управления заслонками

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

блок управления не под бардачком!он на консоли(совмещен с регуляторами),проверь идет ли сигнал на актуатор,похоже дело в блоке

я не такой большой спец в електронике.вот движок проверить это пожалуста .каким способом проверять

 

Все просто блок управлениянаходится под бардачком к нему провода..

1Проверить целостность проводов.

2Проверить качество пайки в месте их входа в блок.

3Если все гуд то вариант один замена блока управления или моноклимат

А вообще целая тема есть поштудируй там все есть по твоей проблеме http://jeep4x4club.ru/topic/5246-klimat-kontrol-wjwg/page__p__114036__fromsearch__1#entry114036

сейчас поеду в гараж проверять потом если все нормально отпишусь.а вообще какие мысли блок или моноклимат

Изменено пользователем alleks69
31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Как с кошельком,если не гуд то моно если имеется то блок

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

короче снял блок управления и моноклимат прочистил все контакты поставил на место .завёл смотрю пошла калибровка и всё заработало.боюсь только если беда с электроникай одного из блоков это может быть временно.но пока заработало а там будем смотреть.самое интересное што всё заработало а коды диагностики выбивает теже самые 52 53 54

Изменено пользователем alleks69
28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

это коды которые "были" вот если 16 или 20 это "живые"

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А у меня вылазит код 15 и 20 чё это такое

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано

расшифровка кодов здесь http://www.wjjeeps.com/climate.htm

 

15 = Левый температуры дверь не отвечает

16 = Право температуры дверь не отвечает

17 = Режим дверь диапазоне путешествия слишком мал

18 = Режим дверь диапазоне путешествия слишком большой

19 = AI (Recirc) дверь путешествия слишком мал

20 = AI (Recirc) дверь путешествия слишком большой

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • hrundelek
    • Anton T
    • ЧУБ
    • Gusman
    • Jonkaduy
    • grrat
    • Диммонн
    • Roger
    • Марина гранд чероки
    • Poland
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.