Климат-контроль WJ/WG

[errigo]

На высоких оборотах вентилятора воздух становится холодным у водителя и пассажира ?

Меняется ли температура воздуха если обдув в режимах auto low/auto high ?

[Shed]

Сразу скажу поставлен доп насос на печку

ВОт тут можно поподробней?! Как работает насос, когда и куда врезан и вообще кто делал и зачем?! А раньше печка также холодом дула или когда и после чего начала?!

[baboxa]

ВОт тут можно поподробней?! Как работает насос, когда и куда врезан и вообще кто делал и зачем?! А раньше печка также холодом дула или когда и после чего начала?!

Машину купил в сентябре и уже тогда заметил что не жарко.Тут же на форуме прочитал про доп насосы и поставил бош на вход к печке

 

На высоких оборотах вентилятора воздух становится холодным у водителя и пассажира ?

Меняется ли температура воздуха если обдув в режимах auto low/auto high ?

При любых режимах работы одинаково, и одинаково у водителя и пассажира

[Shed]

и уже тогда заметил что не жарко

Это возможно потому, что радиатор кондея был забит.

Теперь думаю надо проверить следующее:

1. Трубки на радиатор правильно подключены?! Разницы может и нет, но лучше проверить. Еще проще это потрогай на прогретом движке трубки на радиатор печки. Если они горячие, значит магистраль работает. Если не работает и трубки холодные, попробуй убрать доп насос. Если и при этом будут холодные, значит надо проверить термостат. Желательно проверить отсутствие воздуха в системе.

2. Если трубки печки горячие, попробуй снять моторчик водительской заслонки, и поднять заслонку кверху прокрутив за вал. Когда ее поднимешь. проверь со включеным вентилятором дует тепло или нет с водительской стороны и насколько теплее стало. Если теплее то блок или датчик температуры мозг парит, если нет, то попробуй включить рециркуляцию из салона и также проверить потеплел воздух или нет в итоге. Если все это погоды не делает, и воздух теплее не идет, то скорее всего все таки забит радиатор внутри, поэтому у него нет нужной теплоотдачи. То что через него проходит вода, это еще не говорит что он на половину забит. Все ИМХО, готов выслушать чужие мысли!)))

[baboxa]

Это возможно потому, что радиатор кондея был забит.

Теперь думаю надо проверить следующее:

1. Трубки на радиатор правильно подключены?! Разницы может и нет, но лучше проверить. Еще проще это потрогай на прогретом движке трубки на радиатор печки. Если они горячие, значит магистраль работает. Если не работает и трубки холодные, попробуй убрать доп насос. Если и при этом будут холодные, значит надо проверить термостат. Желательно проверить отсутствие воздуха в системе.

2. Если трубки печки горячие, попробуй снять моторчик водительской заслонки, и поднять заслонку кверху прокрутив за вал. Когда ее поднимешь. проверь со включеным вентилятором дует тепло или нет с водительской стороны и насколько теплее стало. Если теплее то блок или датчик температуры мозг парит, если нет, то попробуй включить рециркуляцию из салона и также проверить потеплел воздух или нет в итоге. Если все это погоды не делает, и воздух теплее не идет, то скорее всего все таки забит радиатор внутри, поэтому у него нет нужной теплоотдачи. То что через него проходит вода, это еще не говорит что он на половину забит. Все ИМХО, готов выслушать чужие мысли!)))

трубки все правильно ,обе горячие, радиатор только промыл и продул. Термостат поменял первым т.к. был в запасе.

Заслонку можно канечно попробывать, но когда вырезал и проверял заслонки, то смотрел по приводу в каком положении заслонка поднята, так сейчас также тоесть открыта.

При самых малых оборотах воздух более-менее теплый , при увеличении оборотов холоднеет и это при условии что кондей спущен и естественно не холодит,когда работал кондей то при его включении вообще дуло холодком а климат постоянно включен на HI

[Lyolik]

трубки все правильно ,обе горячие

У меня когда печка на HI и вентилятор на максимум , выходящий потрубок с печки ощутимо холоднее входящего( значит радиатор много тепла отдает). В машине жара. Если разниц в температуре патрубков нет значит всетаки какие то трубки внутри радиатора забиты. Или не весь поток воздуха через радиатор идет.

Изменено 2 декабря, 2012 пользователем Lyolik

[baboxa]

У меня когда печка на HI и вентилятор на максимум , выходящий потрубок с печки ощутимо холоднее входящего( значит радиатор много тепла отдает). В машине жара. Если разниц в температуре патрубков нет значит всетаки какие то трубки внутри радиатора забиты. Или не весь поток воздуха через радиатор идет.

Когда я снимал печку то дополнительно проложил изоляцию вокруг радиатора, но патрубки на максимальных оборотах не проверял, завтра попробую.Но ведь стоит доп. насос поэтому и поток антифриза больше.

[baboxa]

А по поводу ЮЖНОГО ВАРИАНТА никто не слышал, мой вжик приехал из Испании, но 7 лет прожил в Москве на Рублевке, не верится , что Рублевские "товарищи" могли столько мерзнуть или могли себе позволить ездить только летом.

[Lyolik]

Но ведь стоит доп. насос

И у меня то же.

[errigo]

 

когда вырезал и проверял заслонки, то смотрел по приводу в каком положении заслонка поднята, так сейчас также тоесть открыта.

 

 

Если заслонка открыта, будет дуть только холодный воздух.

Именно поэтому когда ломается ось заслонок, мотор не может ее поднять и закрыть.

Или я чего-то не так понял из написанного ?

[baboxa]

Если заслонка открыта, будет дуть только холодный воздух.

Именно поэтому когда ломается ось заслонок, мотор не может ее поднять и закрыть.

Или я чего-то не так понял из написанного ?

Ось не сломана и открыта то есть должно идти тепло

[denis107]

У меня такая проблема: в ноги дует слабо, а в лобовое и центр нормально. Заслонки целые.

Резистор вот так выглядит:

http://fotki.yandex.ru/users/denis107/view/560496/

Так и должно быть? Или колхоз?

И вообще не понятен алгоритм работы климата.

Как я понял заслонки регулируют тепло - холод. Резистор скорость вращения печки.

А направления воздушного потока стекло, центр, низ как осуществляется?

[errigo]

baboxa, исчо раз - "При открытой заслонке(не важно по какой причине она открыта), будет дуть холодный воздух."

 

denis107, направлением потока занимается заслонка режимов (Mode door) находится в р-не магнитолы, в сервис мануале есть картинки и схема всего климата. В принципе неисправность этой заслонки должна показать самодиагностика.

Изменено 5 декабря, 2012 пользователем errigo

[Maxigal]

У моего WG вот какая проблема с климатом. Например, обе ручки стоять в Hi, утром завожу машину и ставлю в AUTO климат. Как чуть прогреется, переставляю температуру на 24 градуса обе крутилки, поехали, как в салоне стало тепло, видимо достигла температура этих 24х, начинает дуть прохладным, а потом и холодным, делаю теплее, вплоть до Hi, но как дуло холодным так и дует, лечиться только выключением зажигания. Что поломалось и как лечить?

[baboxa]

baboxa, исчо раз - "При открытой заслонке(не важно по какой причине она открыта), будет дуть холодный воздух."

 

Заслонка при открытии потока через радиатор печки , перекрывает канал холодной подачи, т.к. воздух идет через горячий радиатор и должен прогреваться.

Кстати заметил при стоянке на месте идет достаточно теплый воздух, при движении( даже небольшая скорость по городу) воздух становиться холоднее. И при увилечении оборотов печки , дует холоднее, хотя вход ивыход из радиатора печки одинаково горячии и сам радиатор печки полностью горячий. Прихожу к выводу ,что видимо размера радиатора недостаточно для данной машины и не может прогреть поток воздуха,в связи с испанским происхождением вжика. В свзи с этим возникает вопрос никто не колхозил радиатор печки на тазовский или может кто подскажет размеры радиатора(когда снимал печку сам дол...б не догадался замерить).

[errigo]

Maxigal, самодиагностика, калибровка ?

[Maxigal]

Maxigal, самодиагностика, калибровка ?

Делал, давно правда, ошибок нет. Попробую еще разок сделать.

[pp6565]

Водительская или пассажирская заслонки ни причём.

Пилить или снимать "торпедо" - нет смысла.

Все можно проверить без "разгрома" всей панели.

В первую очередь смотреть мотор-сервопривод с парт-номером: 05012728AA.

Стоит с левой стороны под панелью, т.е. со стороны водителя.

Именно он управляет ещё тремя заслонками: 05012740AA и 05012739AA - заслонками подачи воздуха в салон.

Эти заслонки меняют направление воздушных потоков.

Если дует только в каком-то одном положении, например только на стекло - всё "карацун". моторчику.

Под замену - однозначно. Не ремонтируется.

[Artem Petroff]

Ребята подскажите пожалста... У меня дует теплом некоторое время, а потом левая сторона начинает дуть холодным, если температуру убрать на мин. а потом на Макс. Начинает дуть теплым нормально. И так постоянно! Аж бесит. Иногда весь день прокатаешься и ничего, а иногда аж каждые 5 минут.

[Artem Petroff]

Намек понял, нет не пользуюсь. То есть лампа в ней не горит постоянно. Все работает нормально до прогрева салона. А потом уже когда долго катаешься, начинает дуть холодный на сторону водителя. НА правую пассажирскую сторону все всегда ОК. Как проверить показания инфракрсного датчика ? там есть сервисные режимы програмирования. Входит в них я понял как а вот расшифровок по строкам, там их 90 не могу найти.

 

прочитав всю ветку от первой до последней страницы понял что с моими симптомами надо однозначно сделать калибровку, меня смутил ответ про пепельницу, дело в том что я ей не пользуюсь, но у меня там огонек горит постоянно! в районе вышеупомянутого датчика у меня просто жара! может сам датчик перегревается? тогда подскажите как отключить лампочку? и что за сервисные режимы программирования?

[Lyolik]

тогда подскажите как отключить лампочку?

Снимаешь панель с пепельницей( она просто на защелках) и отключаешь разьем лампочки.

[Artem Petroff]

)))))))))))) спасибо, хорошо что просто на защелках, надеюсь моими криворуками ничего не наломаю... а вообще лампа должна гаснуть когда пепелка закрывается?

[Lyolik]

а вообще лампа должна гаснуть когда пепелка закрывается?

Нет. Но горит только при включенных габаритах.

Изменено 10 декабря, 2012 пользователем Lyolik

[Artem Petroff]

Сделал сегодня калибровку 3 раза, после 3 калибровки показало после диагностики "0" и я пол дня ездил нормально на автомате и 22 градусах. Потом все равно паскуда стал включать холодный с водительской стороны когда немного поезжу!!! Водительскую ручку на мин, и сразу на 22 градуса, какое то время езжу с теплым воздухом, потом опять!!! Достало!!! Ну и напоследок перед уходом показало ошибку "54"

[Lyolik]

Ошибка 54. Тип нетсправности- Ход заслонки был слишком велик.

В какой цепи-Цепь обратной связи режима работы заслонки.

[Shed]

Ошибка 54. Тип нетсправности- Ход заслонки был слишком велик.

В какой цепи-Цепь обратной связи режима работы заслонки.

Есть предположение что заслонка водительская сломана, но как то частично фиксируется. Об этом говорит минимум два случая, большой ход заслонки и когда выкручиваешь на минимум и на 22 ставишь тепло начинается но не надолго. То есть выкрутил в минимум, заслонка на штоке провернулась, выставил на 22 она приподнялась, но от тряски при езде через некоторое время опять проворачивается. Поэтому снова ту же операцию приходится делать. Но это ненадолго я думаю, надо делать заслонку.

[Lyolik]

Есть предположение что заслонка водительская сломана, но как то частично фиксируется

+1000 Скорее всего. Заслонка на оси не жестко зафиксирована и проворачивается.

[Artem Petroff]

Бл..... ин!!! Я то все про этот датчик думал, что он мондит... Если только с моей стороны холодит, я так понял что мне надо менять только ту, которая сразу за бардачком, не надо всю торпеду разбирать...

[deferre]

Ребята, выручите советом мудрым пожалуйста. Я замерзаю в машинке. У меня просто кондёр без двузонного климата(ларедо). Пришли холода (-35 днём) и я не могу ездить ноги руки всё мёрзнет. Поставил новый радиатор охл. двигателя, поменял салонный фильтр, промыл печку без снятия(подключали промывочный аппарат хэндмейд к печке напрямую гоняли химию 2 часа), ничего не помогает. Трубки вход\выход печные трогаю, они горячие аж рука не терпит, входная чуть горячее выходной. Дует воздух хорошо, напор есть, а вот температура еле тёплая. Уровень ОЖ в норме, менял антифриз, делал по инструкции выгонял воздух через перепускной клапан. Есть косяк с вискомуфтой пропеллера, ее заклинило и он постоянно дует на всю катушку, но патрубки печки то горячие! Может у меня тоже какая нибудь заслонка есть, которая сломалась и е надо поменять? Или так плохо нагревает воздух потому что печку чистить\менять надо со снятием? как посмотреть на печку не снимая панель, хотябы оценить состояние, насколько она загажена? Кстати когда промывали печку химией, там же прогретую включал печку, и воздух был прям горячий, но рука терпела, подключил к двигателю печку, и замерзаю опять. Что делать с чего начать ездить невозможно уже!

[Shed]

Что делать с чего начать ездить невозможно уже!

А рециркуляцию воздуха из салона пробовал включить!? Теплеет тогда воздух?!