Перегревается двигатель.

[Loone]

Всем знойного лета! Хотя для моего КК оно странное. Стал перегреваться на большой скорости. Либо с кондиционером. Либо при буксировке автодрома.

Сразу скажу: оба вентилятора в порядке. Радиаторы чисты как котовы колокольчики. Уровень в бачка в порядке. При вкоючкеой печки отопителя все работает как часы.

 

Версий у меня две.- термостат и забитый радиатор.

Где термостат? Легко ли добраться? Кто сталкивался? Простые решения?

 

Жду советов и помощи от друзей?

 

Пы-сы. На скорости 70-80 все норм. За бортом +38°.

[jds]

На вжике подобное вылечилось заменой вискомуфты.

[Loone]

Спасибо. Как диагностировали? Как понять ,что вискомуфта - края?

[jds]

Я ни фига в этом не понимаю.но Типа, силикон вытек и срабатывает поздно. Диагностировал просто - с её установки прошло 11 лет))

[Гость Лексеич]

Мотор какой? Дизель, бензин? Добавили бы в подпись. Я сейчас в Питере, на улице утром 15, днём 20, вроде жары нет. При нагревании мотора, на 90 вентилятор муфты крутится сильнее, жёстко фиксируется на муфте. Посмотрите охлаждайку в радиатора, а не в бачке. Скорее всего термостат. Печка берет жидкость из мотора, а вентиляторы и муфта дуют на то, что за термостатом.

[Loone]

Спасибо, проверю уровень. Не проблема. Однако ,так и не выяснил ,где же расположен термостат. И каков его принцип. Пружина или электропривод?

[Гость Лексеич]

Термостат это просто тупая пружина, становится на перекос и живёт своей жизнью, там нет электропривода. На радиатор идёт два шланга. Верхний через термостат, там где к двигателю крепится, там стоит термостат.

[Loone]

Лексеич спасибо! Буду смотреть сегодня. Отпишусь!

[sergiiy]

Эх, разочарую вас пожалуй. Термостат у нас так просто не достанешь. И в нашем случае, это не просто тупая пружина, с биметаллическим клапаном. Это прямо целый узел, состоящий из двух частей, одна пластиковая вторая металлическая, имеющий несколько патрубков и датчик. На 2,8 дизеле он находится под впускным коллектором, и к нему так просто не подобраться, я когда менял у себя снимал воздушный патрубок от радиатора к заслонке, аккумулятор. подлезть к нему не так то просто, крепится прямо к блоку цилиндров, в районе второго или третьего цилиндра. И цена на него не гуманная... Фото разобранного термостата приложены

[NN52]

А у меня было похожее приключение на Пегасе. Радиаторы тоже визуально были чистые. Кто-то посоветовал в сервисе помыть радиаторы ОБЯЗАТЕЛЬНО СО СЪЕМОМ !!! Помогло! Забыл о проблеме.

[Loone]

Этим и займусь! Спасибо!

[sergiiy]

Для снятия термостата пришлось еще снимать радиатор ЕГР, так он кажется называется, пластинчатый такой радиатор, под заслонкой находится, там нужен длинный ключ Торекс, на сколько уже не помню, кажется на 28

[Loone]

Радиаторы оказались забитыми. Хотя с снаружи чистые. Чистили паром. Сделал промывку двигателя антинакипином. Пока все в порядке. Проблема ушла.

 

Вспомнил кстати, после чего всё началось. В прошлое лето , в горах , нас застал ливень . возвращались по поднявшимся рекам. Чирок буквально толкал перед собой кучу сели и всякого мусора. Думаю в этот момент и произошёл засор сот на радиатора.

[sergiiy]

Радиаторы оказались забитыми. Хотя с снаружи чистые. Чистили паром. Сделал промывку двигателя антинакипином. Пока все в порядке. Проблема ушла.

 

Вспомнил кстати, после чего всё началось. В прошлое лето , в горах , нас застал ливень . возвращались по поднявшимся рекам. Чирок буквально толкал перед собой кучу сели и всякого мусора. Думаю в этот момент и произошёл засор сот на радиатора.

Поздравляю с решением проблемы! Я у себя стараюсь каждый год, или через год чистить радиатор на шиномонтажке потоком воздуха от компрессора, столько вылетает грязи, просто струйки песка из сот вылетают.