Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

А каким баллоным ключом пользуетесь.

bul21

Автор bul21
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

По моему мнению - наличие динамометрического ключа в сервисе или шинномонтажке - признак профессионализма и существенный плюс (как бы кто там не говорил про пневмопистолет - "да он у меня отрегулирован", "да все будет нормально - открутится", и проч.)

Пистолет не так страшен - открутится... как сорвет резьбу

не с первого раза... и не с десятого... но каждая перетяжка это приближение замены шпильки...

 

Ну и тут поржал над смазывать не смазывать....

даже когда детей делаешь... и то автосмазка болта происходит  :lol2:

 Открутившуюся "секретку" ловил у себя лично, так что убедился в возможности самооткручивания колесного крепежа.

Когда все закручено как требует завод.... ничего не откручивается... хоть мажь... хоть не мажь 

  • Ответов 78
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • zorge799

    18

  • slowtraveler

    9

  • Sparco2017

    5

  • Йода

    5

Топ авторов темы

Популярные посты

Manzel
Manzel

Правильно,   старую долой  и свежей снова смазать

Garriman
Garriman

По моему мнению - наличие динамометрического ключа в сервисе или шинномонтажке - признак профессионализма и существенный плюс (как бы кто там не говорил про пневмопистолет - "да он у меня отрегулирова

Sparco2017
Sparco2017

Отложилось в голове (где то когда то откуда то вычитал), что смазка несколько увеличивает реальный момент затяжки за счёт уменьшения сил трения/сопротивления при кручении. 

Изображения в теме

zorge799 Опытный
547

zorge799

Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Когда все закручено как требует завод.... ничего не откручивается... хоть мажь... хоть не мажь 

Вы секретки тоже усилием 140 НМ затягиваете :lol2: ??? Как говорит современная молодежь "...Как бы немного разные площади приложения усилия - на макгардовских (оригинальных) секретках фигурная "звездочка" на торце, на штатной гайке - шесть граней сантиметра по два квадратных каждая. Что быстрее сорвется? :up:  :D

Изменено пользователем zorge799
slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это у КАМАЗа нужно... :up:

 

 

КУРТО... а откуда такая инфа? 

Из сервисной книжки: стр.533-534  - ошибся немножечко - 176Nm :)

 

P.S. Секретка вроде не 175, а на 150 кручу - ну жалко ей на 175 :)

Изменено пользователем slowtraveler
zorge799 Опытный
547

zorge799

Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Из сервисной книжки: стр.533-534  - ошибся немножечко - 176Nm :)

 

P.S. Секретка вроде не 175, а на 150 кручу - ну жалко ей на 175 :)

Руководство по експлуатации стр. 166 дорестайл 140 НМ, рестайл стр. 275 - 150 НМ. Откуда цифра 176? Скорее всего это трудности перевода - 176 это в фунтах на дюйм.

P.S. Вот еще информация к размышлению http://docs.cntd.ru/document/1200096194. Жалко доступа к М14х1,5 нет, но тенденция вполне понятна.

Изменено пользователем zorge799
slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@zorge799, о чем спорить, когда есть актуальная свободно доступная инструкция....

Рестайл - было 150Nm, и потом повысили на 176Nm при обновленная инструкция (видимо разкручивались гайки? )...

Вот страничка из 9-го издания (помоему и в 7-м было так-же - 176Nm)

post-23530-0-76008400-1502267972_thumb.jpg

zorge799 Опытный
547

zorge799

Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@zorge799, о чем спорить, когда есть актуальная свободно доступная инструкция....

Рестайл - было 150Nm, и потом повысили на 176Nm при обновленная инструкция (видимо разкручивались гайки? )...

Вот страничка из 9-го издания (помоему и в 7-м было так-же - 176Nm)

attachicon.giftorque.jpg

Спорить действительно не о чем - я привел две выдержки из инструкций по эксплуатации для России, там 176 даже близко нет. Обратите внимание на первый после таблички абзац из текста с вашей картинки - "Перед затяжкой удалить грязь и смазку...". Это к вопросу о смазке колесных шпилек и гаек. Изменено пользователем zorge799
Manzel Восходящая Звезда
350

Manzel

Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

"Перед затяжкой удалить грязь и смазку...".

 

Правильно, :up:  старую долой :good: и свежей снова смазать :P

  • Нравится 3
slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я привел две выдержки из инструкций по эксплуатации для России,

Инструкции у Вас наверно обычный перевод... И наверно (как и у нас) если перевод сделали - диллер больше не заморачивается от том, что Производитель сможеть откоригировать некоторые пункты (как в нашем случае), и выпустить актуализированая инструкция....

Поетому и считаю меродавным одинствено официальная, актуальная инструкция, скачаная от сайта Производителя... (даже не помню где спрятал 'оригинальная' болгарская инструкция)...

Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Вы секретки тоже усилием 140 НМ затягиваете :lol2: ??? Как говорит современная молодежь "...Как бы немного разные площади приложения усилия - на макгардовских (оригинальных) секретках фигурная "звездочка" на торце, на штатной гайке - шесть граней сантиметра по два квадратных каждая. Что быстрее сорвется? :up:  :D

Я где-то написал, что закручиваю с таким усилием?

ох уж эти старички не умеющие читать.

И да! я закручиваю секретки с тем же усилием... но никому не позволяю их откручивать/закручивать пневмоинструментом  

@zorge799, о чем спорить, когда есть актуальная свободно доступная инструкция....

Рестайл - было 150Nm, и потом повысили на 176Nm при обновленная инструкция (видимо разкручивались гайки? )...

Вот страничка из 9-го издания (помоему и в 7-м было так-же - 176Nm)

attachicon.giftorque.jpg

 

везде кручу 120 с Х5 привык...

как они у кого-то после момента 150 откручивались... чет слабо понимаю - фантастика 

slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, не знаю причина... Да, в офроуд форумах встречал, что люди жалуются, что гайки откручиваются при более циклическая большая нагрузка...

Факт, что в первый вариант мануала была стоимость 150Нм.... Я тоже закручиваю секретки с тем-же усилием - с Мак-Гард вроде проблем до сих пор нет...

 

Road Tire Installation
.......
 
4. Finish tightening the lug nuts. Push down on the
wrench while at the end of the handle for increased
leverage. Tighten the lug nuts in a star pattern until each
nut has been tightened twice. The correct tightness of
each lug nut is 110 ft-lbs (150 N·m). If in doubt about the
correct tightness, have them checked with a torque
wrench by your authorized dealer or service station.
5. After 25 miles (40 km) check the lug nut torque with a
torque wrench to ensure that all lug nuts are properly
seated against the wheel.

 

 

Sparco2017 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
290

Sparco2017

Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Отложилось в голове (где то когда то откуда то вычитал), что смазка несколько увеличивает реальный момент затяжки за счёт уменьшения сил трения/сопротивления при кручении. 

  • Нравится 2
zorge799 Опытный
547

zorge799

Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Правильно, :up: старую долой :good: и свежей снова смазать :P

Пальцем ткните в текст инструкции, где написано "смазать":). Про "удалить смазку" увидел, при "нанесите новую" - нет!:)
zorge799 Опытный
547

zorge799

Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Я где-то написал, что закручиваю с таким усилием?

ох уж эти старички не умеющие читать.

Ваши слова "Когда все закручено как требует завод.... ничего не откручивается... хоть мажь... хоть не мажь "?. Завод требует 140. Что я своим стариковским зрением не увидел?:)

везде кручу 120 с Х5 привык...

Насчёт 120 полностью согласен, себе таким же моментом затягиваю. Макгард его вполне держит.

Garriman Автолюбитель
44

Garriman

Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Анапа
Опубликовано
Опубликовано

Мое мнение - шпильки/болты колесные не смазывать. Категорически. 

Что касается момента затяжки колесных гаек - в разных источниках разные данные, от 100 до 180 Н*м для Jeep.

Считаю, что 120-130Н*м вполне достаточно, главное - не забыть это сделать, в смысле затянуть. И еще - усилие больше 130 Н*м штатным баллонным ключом весьма проблематично создать без трубы какой-нибудь, а ведь трубы к авто от производителя не прилагается))

  • Нравится 1
Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Ваши слова "Когда все закручено как требует завод.... ничего не откручивается... хоть мажь... хоть не мажь "?. Завод требует 140. Что я своим стариковским зрением не увидел? :)

 

Насчёт 120 полностью согласен, себе таким же моментом затягиваю. Макгард его вполне держит.

так я значительно позже узнал  :lol2:  что завод требует 140 

:secret:  тормоз...

slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И еще - усилие больше 130 Н*м штатным баллонным ключом весьма проблематично создать без трубы какой-нибудь, а ведь трубы к авто от производителя не прилагается))

Не согласен... Крайный раз закручивал динамометрическим ключом до 175Нм, и после несколько месяца откручивал обычним/штатным  баллонным ключом...

Руками (а не подпрыгивая и не пользуясь ногами) открутил без каким-то особым напрягом... А я 'офисный человек' - не качаюсь :)

Да, напрягался каждый раз, когда не ползовал динамометрическим ключом для закрутки гайки...

Видимо таким образом легко выходим за 200Nm в старание натянут 'как надо' :)

Manzel Восходящая Звезда
350

Manzel

Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пальцем ткните в текст инструкции

 

А разве я написал что это из инструкции ? :blink:  То что Вы видите между строк не есть напечатанное :D

Юрко Наставник
667

Юрко

Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


что завод требует 140

А мне в ОС закручивали с усилием 110! :blink:

zorge799 Опытный
547

zorge799

Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

То что Вы видите между строк не есть напечатанное :D

Это как понимать? Между строк следует читать "намажь резьбу"?:)
Manzel Восходящая Звезда
350

Manzel

Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Между строк следует читать

 

Каждый читает что видит сам,  я вижу одно :rtfm: , Вы видимо  другое :read: тритий еще что то  :scenic:   

Диспут переходит плавно в русло по аналогии с бензином - какой лучше лить 92 или 95, масло какое лучше Мобил или Кастрол, резина - Мишлен или Конти и т.д и т.п. Нет, истина здесь не родится, никогда. :shades:

Да и вообще то ТС начинал с баллонного ключа :hi:

slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Завод требует 140. Что я своим стариковским зрением не увидел?

Что на рестайле завод требует 176, а не 140 :) Или не прав?

zorge799 Опытный
547

zorge799

Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Что на рестайле завод требует 176, а не 140 :) Или не прав?

Нет. В России не требует, уже приводил цифры со ссылками на страницы из инструкции по эксплуатации.
AlexIV Наставник
652

AlexIV

Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ок, марка стали болтов/ступицы/вылет диска//еще что то поменялось ? Кэйсы с открученными болтами ? Пока аргументации за 150 и 170 нм не видно, кроме как прочтения нового и ветхого руководства.... на 15%, усилить, ок, тогда где отзыв машин, затянутых га 150 ?

slowtraveler Опытный
763

slowtraveler

Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Да какая еще аргументация... Сам производитель изделия написал данное значение в своя актуальная инструкция, которая свободно доступная... И актуализировалась уже аж 9 раз :)

То, что местные диллеры не актуализируют переводная инструкция - ето ничего не значить... Вернее значить, что им лень (или дорого) ето делать...

  • 3 года спустя...
Den1983 Стажёр
14

Den1983

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

А какой размер штатного баллонника, подскажите, плиз. Хочу ударную головку заказать, машина далеко 

ZARDONIC Опытный
746

ZARDONIC

Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Den1983 21 мм

 

Evgeniy.1981 Опытный
380

Evgeniy.1981

Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А у меня 22 голова SATA еле налезла, пришлось подстукивать все, балонник тоже SATA со сменой голов. Да и на родном написано 22, голимый Кетай он, видно не точный и мягкий. Два вожу, прикипает, родной гнется. 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
Алексей Донской Восходящая Звезда
226

Алексей Донской

Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Пользуюсь ключем, который приобрел на базаре у синеносова за 100руб., торцевой Г-образный ключ от какой-то советской машины. После того как оригинальный за вернулся как поросячий хвост, этот со мной уже во втором Джипе и плюс  к нему ещё труба и хоть бы что. 

AlexIV Наставник
652

AlexIV

Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Баллонник норм, но головки берите хорошие,  чёрные  - ударные.

BD59D67E-F3CF-4569-9EB7-33F48A85D25A.jpeg

5E918913-49FC-4862-9CC4-58AE8180E7D1.jpeg

78FDF92C-CF7A-42AE-A171-90BB4F105EBB.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • Диммонн
    • Dim2013
    • VITALIY4313
    • Михаил Колосов
    • Иван_22
    • Vladimir SPb
    • Gosudar
    • diman416
    • SoloYV

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 204
        записи
      • 27
        комментариев
      • 48726
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 315910
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3928
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.