2.8 дымит по-черному

[Kolan]

Здравствуйте, имеется 2,8l дизель, дымит черным. Нужна помошь.

[Кот_ученый]

Здравствуйте. Забить....или так

%+)

Ещё есть способ дать про...ться по трассе на 3 скорости км 60-80 в час и потом посмотреть...и ещё антидым от LM или керосина маленько...))

Изменено 27 августа, 2017 пользователем Кот_ученый

[uragan-z65]

первое что нужно сделать это заменить топливный и воздушный фильтра,потом проверить насос и форсунки,можно по пробывать очиститель топливной системы LM или лучше ксенум.Глянь здесь. НЕ РЕКЛАМА https://xenum-auto.ru/prisadki-i-promyvki/v-diesel

что за машин,по подробней опиши и профиль заполни

Изменено 27 августа, 2017 пользователем uragan-z65

[Kolan]

Фильтры поменяны, форсунки проверены на стенде, давление топлива  не мерили (какое должно быть).

Изменено 27 августа, 2017 пользователем Kolan

[YJeep]

 Такой сложный двигатель просто так дымить не может без изменений в работе.

Межет для начала стоило бы описать с чего началось, что крутилось, все ли цилиндры работают, как двигатель работает на низах/высоких оборотах, какой расход, насколько упала мощность, насколько сильно дымовыделение.  есть ли подсос  воздуха в топливной системе. Когда последний раз чистились датчики? В каком состоянии система EGR? Может там постоянно открыт клапан.  Непонятки с форсунками, их когда проверяли то точно поставлены  все на свои места как стояли по номерам? что в бак залито? Чеки какие то есть...   

 

 

 Практически все болячки и последствия уже обсуждались и разсусоливались  по темам, лень почитать.

 А если нужно грамотный совет, то не мешало бы грамотно расписать неисправность.

 

 Аргументами мол выехать на трассу и на пониженной скорости выдавить из тапка упор дабы дать прочихаться  считаю нецелесообразным и губительным, для этого есть средства  деликатного ухода за топливной системой,  Причем для дизельного двигателя с конкретной системой впрыска топлива.

Изменено 28 августа, 2017 пользователем YJeep

[Kolan]

ДА рукожопые механики лазили, надо для начала глянуть метки грм. Нашел мануал почитал. Проверю дальше буду спрашивать благодарю. Ошибок нет. На холостых показывает расход 4 литра. Авто не мое большинства нюансов не знаю. Буду пытать владельца. 

Изменено 28 августа, 2017 пользователем Kolan

[YJeep]

Уже интересней, не хочу расстраивать ну дабы только просто глянуть метки ГРМ это надобно как минимум разворотить четверть *морды* с двигателем (стоит почитать темку-*замена ремня ГРМ)

Изменено 28 августа, 2017 пользователем YJeep

[Kolan]

Я так понимаю 2,5 и 2,8 практически одинаковые?

[Kolan]

Уже интересней, не хочу расстраивать ну дабы только просто глянуть метки ГРМ это надобно как минимум разворотить четверть *морды* с двигателем (стоит почитать темку-*замена ремня ГРМ)

Извините чет такой темы поиском не могу найти тните пожалуйста.

[Аркадий34]

...дабы только просто глянуть метки ГРМ это надобно как минимум разворотить четверть *морды* ...

Не надо, метка есть только одна, на коленвалу, ее надо выставить на 15-00, при этом в отверстие на маховике вставить стопор, потом открутить заглушки на крышке головки, проверить совпадают ли отверстия на распредвалах, если не совпадают, то ремень стоит неправильно.

[Kolan]

Не надо, метка есть только одна, на коленвалу, ее надо выставить на 15-00, при этом в отверстие на маховике вставить стопор, потом открутить заглушки на крышке головки, проверить совпадают ли отверстия на распредвалах, если не совпадают, то ремень стоит неправильно.

По талмуду также написано, единственное проверить метку топливного насоса без снятия не получиться.

Так понимаю это критично?

Изменено 28 августа, 2017 пользователем Kolan

[tracker99]

 

 

Так понимаю это критично?

Вряд ли . Насос просто качает в рампу , зачем его синхронизировать с чем либо ?

[Аркадий34]

проверить метку топливного насоса без снятия не получиться.

Так понимаю это критично?

Совершенно пох как она будет стоять.

Можно созвониться расскажу как проверить.

[Kolan]

Тогда глупый вопрос нахера метка?

[Аркадий34]

Тогда глупый вопрос нахера метка?

На заводской помпе на шкиву тоже метка стоит, зачем? И на шестернях распредвалов, но они без шпонок? ХЗ, для чего то.

[Kolan]

просто в талмуте прописано вот и спрашиваю.  В нем какой-то датчик есть может с ним синхронизируется?)

Изменено 28 августа, 2017 пользователем Kolan

[YJeep]

Извините чет такой темы поиском не могу найти тните пожалуйста.

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/8659-kj-28-crd-zamena-remnja-grm/

Изменено 28 августа, 2017 пользователем YJeep

[Kolan]

Ага это я тоже прочитал. Насос тоже выставлял человек.

[YJeep]

 

 

открутить заглушки на крышке головки, проверить

Можно уточнить что это за заглушки и где онные стоят?

 

За насос не заморачивайтесь, сказано же, что он представляет просто устройство по подаче постоянного давления топлива и установка  метки попросту неактуальна.

 

 

Извините чет такой темы поиском не могу найти тните пожалуйста

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/8659-kj-28-crd-zamena-remnja-grm/

[Аркадий34]

Можно уточнить что это за заглушки и где онные стоят?

 

С правой стороны за термостатом.

[Kolan]

Еще один вопрос на маховике это отверстие одно?

[Аркадий34]

Да

Но можно промахнуться, сейчас фото добавлю.

[Аркадий34]

При установке стопора главное не промахнуться.

[Kolan]

благодарю

[YJeep]

Чисто из технического интереса хотелось бы рассмотреть чисто гипотетическую ситуацию - вероятность совпадения всех троих отверстий в процентном отношении на определенное количество автомобилей.

 И так ситуация первая.

На форуме как то  выражалось негодование по поводу того что после шлифовки ГБЦ  выставить метки ( на разобранном двигателе) оказалось проблематично. Произошло  смещение  на пол зуба, при этом в какую сторону компенсировать оказалось лотереей.  при этом я так понимаю что  вставлять метрические стопора для проверки  дело может быть нулевым даже и для опытного механика.

 Ситуация вторая. Стандартная.

 Как  происходит замена ремня ГРМ  на всех СТО-  есть новый ремень и есть двигатель на который его надобно поставить. Выставляются метки, ставится ремень, делается преднатяг,  при этом  все жопу рвут акцентируя внимание на том как четко стоит стрелочка  указателя натяжения ремня  согласно технических требований к эксплуатации данного двигателя ( данный девайс стоит практически на всех натяжных роликах ремней  ГРМ).  Все назад собирается,  заводится двигатель и бодрым пенделем дается путевка в дорогу.

 Теперь  как это выглядит со стороны в моем варианте.

 Когда я производил замену выше упоминаемого ремня, то фактическое положение этой хитрой стрелочки при вскрытии оказалось даже очень далеким от  допустимо положенного сектора, а попросту оказалось заваленным в ноль. Метки при этом давали основательное смещение, из этических соображений указывать погрешность не буду. Но данный косяк пришлось дорабатывать в процессе установки  четко представляя что ремень ставится новый и выполнен из материала основного на каучуке  тобиш резиновый и при первых оборотах даст усадку и повлияет на смещение меток, а возможности делать контрольную проверку преднатяга может дать только аналогичная разборка половины двигателя, что является технически сложно и материально накладно.

 Установив ремень но не собирая двигатель с особой осторожностью  несколько раз пришлось производить кратковременный пуск двигателя и после каждого приходилось выставлять стрелочку в сектор преднатяга так как она предсказуемо заваливалась.  После нескольких манипуляций ремень размялся, сбросил усадку, стрелочка оставалась в секторе. Собрал двигатель залил охлажденку, завел, дал немного поработать дабы все там по привыкало друг к другу, не выявив косяков наслаждаюсь эксплуатацией.

 Тот же вопрос,  где гарантия что  и при подобном варианте впихнуть проверочные штифты?

 Я не оспариваю технологические правила, меня интересует насколько тяжело произвести проверку стопорами среднестатистическому механику и вообще возможность данной манипуляции с учетом вышеописанных ситуаций.

 

 Грамотно относитесь к ремонту своего любимого автомобиля. А СТО в большом количестве  случаев может оказаться злом. 

Изменено 28 августа, 2017 пользователем YJeep

[Kolan]

есть СТО нор но это очень большая редкость

[YJeep]

форсунки проверены на стенде

Так аргументированного ответа и нету стоят ли форсунки на своих местах.

  Подскажу каждая форсунка на подобном двигателе настраивается индивидуально, а потому любая замена или перестановка местами производится только через диагностическую компьютерную настройку.  

Изменено 28 августа, 2017 пользователем YJeep

[Аркадий34]

Тот же вопрос, где гарантия что и при подобном варианте впихнуть проверочные штифты?

Я не оспариваю технологические правила, меня интересует насколько тяжело произвести проверку стопорами среднестатистическому механику и вообще возможность данной манипуляции с учетом вышеописанных ситуаций.

Если с ямой, то минут 15, без ямы минут 20. Пусть даже час с перекурами, не долго вобщем.

Квалификации достаточно "лишь бы ключ в руке держать мог".

[Kolan]

Так аргументированного ответа и нету стоят ли форсунки на своих местах.

  Подскажу каждая форсунка на подобном двигателе настраивается индивидуально, а потому любая замена или перестановка местами производится только через диагностическую компьютерную настройку.  

Это пока не знаю. По данной процедуре подробнее.

[YJeep]

 Каждая форсунка прописывается  в мозгах индивидуально,  тобиш настраиваются программно.

Замена местами или замена какой либо на аналогичную только через компьютер.

Для непосвященных форсунки то работать будут но как....