2.8 дымит по-черному

[Искандер]

Здравствуйте, имеется 2,8l дизель, дымит черным. Нужна помошь.

Дымить стал после ремонта, или без видимых причин?

Черный дым - это много топлива или мало воздуха.

Причин достаточно. От трещины в патрубке после турбины до подумершего (или засранного) датчика MAP.  

[Kolan]

Дымить стал после ремонта, или без видимых причин?

Черный дым - это много топлива или мало воздуха.

Причин достаточно. От трещины в патрубке после турбины до подумершего (или засранного) датчика MAP.  

После до ремонта масло жрала.

 Каждая форсунка прописывается  в мозгах индивидуально,  тобиш настраиваются программно.

Замена местами или замена какой либо на аналогичную только через компьютер.

Для непосвященных форсунки то работать будут но как....

В понял буду пытать владельца (хотя думаю без полезно )

Изменено 28 августа, 2017 пользователем Kolan

[YJeep]

Если с ямой, то минут 15, без ямы минут 20

Я не о времени трудозатрат.

Сформулирую по другому. 

Вставив первый штифт подвести два других к более менее с нормальной точке возможности уже нету!

Вариант первый, все штатно, зафиксировал маховик и в две другие контрольные точки вошли  будем щитать правильные инструменты (штифты)...

Вариант два, маховик блокируем без проблем, а на распредвалах существует *смещение*. Оно не критично, комп  выравнивает погрешность, но по факту один или оба пробника на распредвалах уже может и не удастся вставить.  Смотрового окошка нету, увидеть что там незначительная погрешность возможности нету. У владельца достоверной информации что там на самом деле  нету...

 Вариант три. Рукожопые механики, смещение зуба ремня,Информации о этом  нету, Штифты также не все вставляются. 

 Хотя вариант *один*  хорош тем, что дает четкое представление о том  что мол половину  двигателя разбирать почем зря надобности нет.

Изменено 28 августа, 2017 пользователем YJeep

[Kolan]

По прописке форсунок думаю не обязательно в соответствии с мануалом не думаю что форсунки  разные (не могу прицепит картинку)

[Аркадий34]

Сформулирую по другому.

В первом случае радуемся. Во втором и третьем надо разбирать.

Комп отрегулирует впрыск, ГРМ так же будет работать со смещением, клапана открываться и закрываться не комп заставляет.

[Kolan]

Подскажите давление  в рампе на холостых, добавлю температура двигателя не поднимается выше 72 градусов.

Изменено 30 августа, 2017 пользователем Kolan

[YJeep]

 Давление что на холостых что на максимальных оборотах будут одинаково нормальное, его поддержанием занимается ТНВД, при изменении давления  ( а это контролируется датчиком на рампе) мозг незамедлительно просигнализирует  кодом ошибки.

 Температура не выше 72.

Ответ - хронический недогрев двигателя , 

Запускаем холодный двигатель, если температура верхнего патрубка радиатора повышается одинаково с температурой двигателя то это свидетельствует о выходе из стоя термостата.

[Kolan]

Благодарю

[Nordicus]

@Kolan, 

[Искандер]

 Моя проблема с серым дымом и потерей тяги при резком нажатиии на педаль газа, решилась элементарно просто - заменой датчика МАР.

Поставлен недорогой оригинал - BOSCH 0281002437.

 Старый был с пятнами нагара, который образовался после вывода вентиляции картера под машину 40 000 км назад.

Если раньше этот деготь смывался элементарно соляркой, то сейчас очистителем ДМРВ отмыть сухой нагар не удается.

Изменено 8 сентября, 2017 пользователем Искандер

[alexusekb]

Добрый день! У меня дизель дымил из-за отсутствия компрессии в 3м цилиндре. Заменил все рокера с толкателями (умерли, развалились), проблема изчезла. 

[Влад1971]

Вечер добрый, ребята прогорела трубка ЕГР из-за этого может дымить при движении, когда подкинешь в зеркалах чёрный туман.

И временами мощность падает, заглушишь снова заведёшь может нормально поехать.

[Влад1971]

Куда то мой пост улетел). Вечер добрый всем. Вопрос по теме, из-за пригоревшей трубки ЕГР может дымить и падать мощность двигателя?

Прилетел на место

Даже два)