Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

ЦО дисков 71,6

MP40

Автор MP40
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

MP40 Автолюбитель
20

MP40

Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

привет! как известно на наших машинах ЦО дисков 71,5. предлагают диски ЦО 71,6 остальные параметры норм. можно ли ставить и на что влияет?

Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на вибрацию при движении.

причем в этом случае (разница 0,1)... вылечить их будет невозможно... только в помойку 

Изменено пользователем Тормоз
MP40 Автолюбитель
20

MP40

Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

благодарю, сразу подумал что что то не то ...

Besson Так держать!
2

Besson

Автомобиль: Jeep Liberty sport 2003 3.7
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

71.6 и есть джиповский размер отверстия, а ступица 71.5 для того чтобы диск оделся а не запресовался.

Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Так размер ЦО на оригинальном диске 71.5 ? или 71.6? 

 

Я так понял оригинал 71,5, а предлагают 71,6 - не? 

MP40 Автолюбитель
20

MP40

Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

так точно. на всех дисках WJ указано 71,5

Besson Так держать!
2

Besson

Автомобиль: Jeep Liberty sport 2003 3.7
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Джиповская реплика идет 71.6,для примера на хонде ступица 64 диски идут 64.1, 71.6 это и есть крайслеровские диски. http://omsk.shinservice.ru/disk_catalog/Jeep/Jeep_Grand%20Cherokee%20II_1999-_*/

Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хрена се ерунда...

если бы 73,6 было... то еще можно было бы исправить выточив кольцо... а если реально 0.1 разницы... вечный дисбаланс ждет владельца колес.


Джиповская реплика идет 71.6,для примера на хонде ступица 64 диски идут 64.1, 71.6 это и есть крайслеровские диски. http://omsk.shinservice.ru/disk_catalog/Jeep/Jeep_Grand%20Cherokee%20II_1999-_*/

авторитетная ссылка! прям ЗАО Крайслер РУС 

я не знаю размера ЦО, но точно знаю... что его не дебилы придумали и если оно отличается от оригинала... 

 

Судя по ссылке на ВСЕХ дисках для джипа 71,6.. не думаю, что они ошиблись... возможно и оригинальные имеют 71,6

Изменено пользователем Тормоз
MP40 Автолюбитель
20

MP40

Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

в общем однозначного ответа не услышал(

 

https://razmerkoles.ru/size/jeep/grand-cherokee/2004/

Изменено пользователем MP40
Chemicalman Так держать!
3

Chemicalman

Автомобиль: WJ Limited 2000 г.в.
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эх, токаря на вас нет ))) Вы попробуйте на таком диаметре ощутить разницу в 0,1 мм! Да, коррозия посадочного места ступицы сравнима, если не больше. При зазоре 0,02 мм отполированные втулка и циллиндр уже не пропускают жидкости. А тут ступица. Джипа...

Изменено пользователем Chemicalman
S@нек Участник
36

S@нек

Автомобиль: WJ 02 Lim 4.7
Крайслер 300м
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Размеры цо по порядку:

71,6

Следующий 73,1

И т.д.

Это стандарты

Покупайте и не парьтесь

Garriman Автолюбитель
44

Garriman

Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Анапа
Опубликовано
Опубликовано

Покупайте и не парьтесь

:good:

Рыбак Мастер
172

Рыбак

Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

гайки то конусные,хоть 80 ставте

  • Нравится 3
tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

гайки то конусные,хоть 80 ставте

 

Вот-вот !

У меня родные диски изначально слегка больше выступов на родных ступицах . Да и уже не факт , что DIA  у меня идеально совпадает с PCD . Есть машины , у которых диск чуть ли не с натягом садится на буртик ступицы . Это частенько встречается у авто с болтами , у некоторых "немцев" и у японцев с "фланцевыми" гайками . Если на ступице больше четырех шпилек и гайки конусные , на DIA (т.е. ЦО) можно не слишком обращать внимание - лишь бы налезло .

У меня при обычной балансировке (по DIA) колеса слегка "зудели" в руль после 120 - 140 км/ч . Как и на прошлых авто , в межсезонье подъехал в РЛД и попросил отбалансировать по крепежным конусам (т.е. по PCD) на адаптерах 

 

post-10449-0-42384500-1504079241_thumb.jpg .

 

В результате , сколько ни разгонюсь - идут как шелковые . Вчера опять на 180 - 190 км/ч по Новорижскому в этом убедился .  :up:

Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

гайки то конусные,хоть 80 ставте

и что? 

причем тут гайки? 

Вот-вот !

У меня родные диски изначально слегка больше выступов на родных ступицах . Да и уже не факт , что DIA  у меня идеально совпадает с PCD . Есть машины , у которых диск чуть ли не с натягом садится на буртик ступицы . Это частенько встречается у авто с болтами , у некоторых "немцев" и у японцев с "фланцевыми" гайками . Если на ступице больше четырех шпилек и гайки конусные , на DIA (т.е. ЦО) можно не слишком обращать внимание - лишь бы налезло .

У меня при обычной балансировке (по DIA) колеса слегка "зудели" в руль после 120 - 140 км/ч . Как и на прошлых авто , в межсезонье подъехал в РЛД и попросил отбалансировать по крепежным конусам (т.е. по PCD) на адаптерах 

 

attachicon.gifhaweka.jpg .

 

В результате , сколько ни разгонюсь - идут как шелковые . Вчера опять на 180 - 190 км/ч по Новорижскому в этом убедился .  :up:

Нуда нуда  :lol2:  :lol2:  :lol2:  еще одни профессионалы практики шиномонтажа  :lol2:  :lol2:  :lol2:

 

Изменено пользователем Тормоз
tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Тормоз, судя по всему , Вам не попадались машины  с отсутствующим буртиком ступиц . У меня на предыдущем авто сзади после установки барабана ничего не выступало - так изначально предусмотрено производителем . Ну и диски с родным DIA >108 мм хрен какой шиномонтаж мог сразу нормально поджать . Так что я с 2007-го года правлю балансировку на станках с адаптерами . 

 В общем , точнее конусного позиционирования еще пока ничего не придумали , так что диск (а я "немцев" не люблю , так что у меня диски , в т.ч и "родные" , всегда с зазором в несколько десяток на ступицы садятся) гайки всегда "вытащат" и прижмут  по PCD  . Именно этот диаметр практически не меняется в процессе эксплуатации (в отличии от DIA - гниет легкосплавный диск в контакте со сталью ступицы) и именно он максимально концентричен посадочной полке шины . Проверено на десятках авто .

Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

а можно для тормозов... помееедленннеее :) чет ничего не понял... буртики, ступицы, прижмут, ненависть к немцам... у меня тоже дед воевал :) но к немцам спокойный я,  немецкий автопром вообще хороший у меня их три :) 

 

а вот про шиномонтаж я знаю больше чем любой шиномонтажник... у меня по термеху и физике 5 было, подзабываю конечно формулы... из-за редкого использования, но на обывательском уровне вполне хватает.

в соседней теме только закончили обсуждение ваших великих адаптеров... практика (на слово тоже не верили) показала, адаптер (тот что на фото выше) полетел в мусорку :) 

 

 

ЗЫ а за буртиком вообще в гугл ходил :( где буртик... и где ступица

 

Буртик — приподнятый край монеты или медали, является частью гурта и поля монеты. Бывает как на аверсе, так и на реверсе. Является защитой от износа рельефа монеты. На некоторых современных американских и австралийских монетах служит также определителем номинала монеты для незрячих людей.  

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Камень в огород теоретиков - вы никогда не видели как "собранное" колесо на балансировочном станке при вращении "гуляет" по окружности резины? Там явно биение не 0,1мм. Однако колесо нормально балансируется и ничего не бьет при этом на дороге. А вы тут .десятки какие-то ловите.

Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

а теоретик может ответить на вопрос.

причем тут балансировка и сдвиг колеса от центра оси? 

я так понял... по мнению практиков, если колесо отбалансировано... то его центровать на машине вообще не нужно :)

инженеры автопрома дебилы тупые :) теоретики :) для удорожания автомобиля все это придумали...

ставь хоть 80 и все будет ОК :lol2:  :lol2:  :lol2:  

tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

а можно для тормозов... помееедленннеее

 

Считаете , имеет смысл ? Ну , попробую : 

 Буртиком (выступом) я назвал выступающую цилиндрическую часть ступицы , которая , в зависимости от изготовителя этой ступицы , имеет диаметр 71,2 - 71,4. После установки тормозного диска , этот выступ торчит из привалочной поверхности миллиметров на пять-шесть . Из-за того , что фаска на родном диске довольно глубокая , этот выступ практически не достает до "дисковых" 71,6 мм , причем , есть большие сомнения в этом (он , кстати , если и проточен , то очень небрежно) размере , но подлезть туда моим штангенам мешает обод . В общем , после затягивания гаек , между диском и тем выступом всегда присутствует кольцевой зазор . Ну не касается диск этого выступа после закручивания гаек ! 

Ну а зазор - он и есть зазор и наплевать : 0,1 мм или 10 мм . Выступа вообще может не быть (как на моей предыдущей машине) , на некоторых "французах" есть диски вообще без ЦО - ничего , справляются . Гайки всегда прижмут диск в одно и то же положение , соответствующее PCD .

ЦО просто помогает изначально накинуть колесо , чтобы конуса гаек не елозили по верхней части фасок диска . Это примерно как меченые звенья на цепях ГРМ - помогает новичкам поставить цепи , но и без них нормально получается синхронизировать .

Ну и про адаптеры - вернусь к своим родным (т.е. оригинальным) дискам : обычная центровка на балансировочном станке производится конусом с лицевой части диска . Так вот этот конус на моих дисках упирается нихрена не в это DIA (ЦО) 71,6 мм . Конус упирается в отверстие , в которое устанавливается декоративный колпачок . Соответственно , вопрос : зачем балансировать колесо по оси , которая может не совпадать с осью вращения колеса на ступице , тем более , что цена процедуры не отличается ?

Если несовпадение измеряется десятками , наверное , разница в результате будет незаметна . Но вот у меня , похоже , "лужковский" коктейль место под декоративный колпачок пожрал изрядно . Поэтому "зуда" на высоких скоростях (опять же подчеркну - у меня !) нет только при балансировке на адаптерах . 

Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Ничего ты не понял. Перечитай.

Перечитал :) не понял, я так и спросил :) 

 

Нее я признаю! что с 0.1 мм я погорячился  

НО я уверен, что ЦО должно совпадать... а все эти сказки, у меня нет вибрации, а разница 5/10/20 мм - это сказки  

Йода Наставник
439

Йода

Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Ну и про адаптеры - вернусь к своим родным (т.е. оригинальным) дискам : обычная центровка на балансировочном станке производится конусом с лицевой части диска . Так вот этот конус на моих дисках упирается нихрена не в это DIA (ЦО) 71,6 мм . Конус упирается в отверстие , в которое устанавливается декоративный колпачок . Соответственно , вопрос : зачем балансировать колесо по оси , которая может не совпадать с осью вращения колеса на ступице , тем более , что цена процедуры не отличается ?

 

Все просто! ВСЕ ШИНОМОНТАЖНИКИ ЛЕНИВЫЕ!!!

и им влом применять необходимые инструменты! в 95% случаев ВСЕ пользуют конус от штамповки вставляя его с внешней стороны на литых дисках... в 95% случаев это прокатывает и диски балансируются!

 

НО по технологии надо делать так http://jeep4x4club.ru/forums/topic/15234-shiny-i-diski-dlia-wk2/page-148?do=findComment&comment=1406941

 

Лень все переписывать, почитай от этого сообщения и ниже... там и про пежо есть ;)

Изменено пользователем Тормоз
  • Нравится 1
tracker99 Ветеран Клуба
965

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


НО я уверен, что ЦО должно совпадать

Да . Сигнал все-таки не прошел , ну и хрен с ним ...

Встречаются еще иногда такие шиномонтёры , они обычно диаметр радиусом называют .  :D

Nordicus Великий Мастер
3 915

Nordicus

Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Нее я признаю! что с 0.1 мм я погорячился
Предлагаю на этом и остановиться.  :shades:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 221 гость (Посмотреть всех)

    • Pavel Snovalev
    • buzz
    • BlindBird
    • sanityclause
    • VladymirKovalenko
    • Денис_78
    • lary
    • Владимир(Лексеич)
    • Shvovan
    • Sergey Commander

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 180
        записей
      • 25
        комментариев
      • 45669
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors


      К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 312598
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3642
        просмотра

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 549
    • Максимум онлайн одновременно
      623
    Сергей1145
    Новый пользователь
    Сергей1145
    Регистрация

  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов

  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.