Перейти к содержанию

Освещение салона WK


Koni666

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: WK Grand Cherokee 3.7 2005
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток! Ситуация такая: заказал набор светодиодов для освещения салона, на алиэкспресс, во время установки 4 светодиода, свет пропал и больше не вернулся.... Компьютер видит и отображает все открытые двери, предохранитель цел, питание на нём есть, но света нет. Смотрю в сторону сигнализации, потому как она  видит все двери открытыми, при постановке на охрану, она сначала встаёт на неё с закрытыми дверями, а после 30сек отображает на пейджере значок открытой двери. Принцип её работы мне не понятен, потому как я не нашёл ни одного датчика(кнопки), которые обычно ставят на двери.
Подскажите куда копать.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С установленными сторонними электронными приблудами очень часто так происходит - вроде нормально всё, а потом приколы начинаются.

2
Автомобиль: WK Grand Cherokee 3.7 2005
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Николай Пименов сказал:

С установленными сторонними электронными приблудами очень часто так происходит - вроде нормально всё, а потом приколы начинаются.

Предлагаете избавиться от сигналки?:hunter:

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Pravun сказал:

избавиться от сигналки

А чем штатная не угодила?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Предлагаю. Просто потому что совершенно неизвестно, как она подключена, в какие цепи, как выполнено подключение (были прецеденты, что жгуты проводки выгнивали в зеленую пыль после установщиков разных). А вот когда вся проводка станет штатной - тогда можно уже и диагностику разводить, и на неработоспособность всякую жаловаться - поведение электрики станет предсказуемым, документированным, поддающимся дистанционной (даже!) диагностике и ремонту.

2
Автомобиль: WK Grand Cherokee 3.7 2005
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, E_Gun сказал:

А чем штатная не угодила?

Это не я её ставил, а кто-то ранее. Авто в ноябре купил.

9 часов назад, Николай Пименов сказал:

Предлагаю. Просто потому что совершенно неизвестно, как она подключена, в какие цепи, как выполнено подключение (были прецеденты, что жгуты проводки выгнивали в зеленую пыль после установщиков разных). А вот когда вся проводка станет штатной - тогда можно уже и диагностику разводить, и на неработоспособность всякую жаловаться - поведение электрики станет предсказуемым, документированным, поддающимся дистанционной (даже!) диагностике и ремонту.

Да я бы её удалил, с удовольствием, ибо не вижу вообще смысла в этих штуках, потому как кому надо тот угонит авто и ни какая сигналка не спасёт. 

С электриками беда, в городе.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ломать не строить:D я сам ампутировал

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Pravun сказал:

кому надо тот угонит авто и ни какая сигналка не спасёт.

Это так :(

 

1 час назад, Pravun сказал:

С электриками беда, в городе.

Самостоятельно надо. Найти блоки по проводам и выкусить все врезки, восстановить "родную" проводку.

Установщики, как правило, не проявляют большую фантазию при монтаже, там работы на полдня.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вероятность угона "под заказ" авто возрастом 10+ лет стремится к нулю, а от просто шалопаев родная сигналка отлично помогает (достаточно защищена от простого взлома, да ещё и датчик объема есть - даже просто дитятку или кошку не дает закрыть в машине - орет почти сразу).

А вот с удалением "за полдня" - это не всегда так просто, обычный человек может и дня два провозится, выискивая все "хвосты". Недавно помогал kee избавится от остатков сигналки (через 12 лет она таки решила заглушить авто навсегда) - довольно хитрожопо там было имплантировано, просто "в лоб" не возьмешь...

2
Автомобиль: WK Grand Cherokee 3.7 2005
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Значит буду искать толкового электрика и вырезать её.

Ни кто не знает, где блок комфорта стоит?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Блок-распорядитель освещения салона - приборная панель (она подает массу на лампы салона, плюс - через пред 12 в салоне у колена водителя).

2
Автомобиль: WK Grand Cherokee 3.7 2005
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Николай Пименов сказал:

Блок-распорядитель освещения салона - приборная панель (она подает массу на лампы салона, плюс - через пред 12 в салоне у колена водителя).

Во как, так может у меня плюс есть на плафоне, а нет минуса... дождусь выходного, всё там разберу и прозвоню, может и врезка от сигналки за приборкой находится.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Всё бывает в этом мире...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • Brodyga 560
    • Fraks
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 89433
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...