Перейти к содержанию

WK 3.7 бензин не заводится


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: GC WK
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

Всех с новым годом!

Выскочила проблема сегодня. Вчера помыл машину, заменил масло в двигателе. Температура была -2, сегодня с утра -14. Пытаюсь завести, никак. Даёт вспышку и сразу глохнет. Други подскажите куда бежать!

1
Автомобиль: GC WK
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

Проблема решена! Тапка в пол и запуск. Похоже засор где то был.

Всех с новым годом еще раз!!!

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, wawa-12 сказал:

Похоже засор где то был

Похоже свечи залило.....   :P

1
Автомобиль: GC WK
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

Вроде да! Но с каких...??? Стандартный запуск с утра.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
48 минут назад, wawa-12 сказал:

Но с каких...???

Да кто его знает? Чуть крутанул подольше и всё.... Газу давал при заводе?

1
Автомобиль: GC WK
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

Да в том то и дело, стандартный автозапуск.

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK1 2005
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте форумчане , гранд чероке 2005 года 3.7 монопривод .

Утром не завёлся ,до этого была проблема с запуском иногда по 20 секунд крутил стартером , а тут всё немножко встрыкнул  и просто крутит .

Свечи сухие ,нажал ниппель в рампе при включении зажигания поливает уверенно , с эфира во впуск завёлся и работал пока дули эфир .

Проверил предохранители , вроде как целые , есть колхоз проводки и она не в лучшем состоянии но не суть . Из всего понял что не работают форсунки точнее не открываются.

Ко всем этим танцам с бубнами , что то видимо повредил, легла стрелка топлива и не поднимается  , бензин в баке есть, сигналка открывает закрывает  .Куда смотреть что "рыть , с электрикой у меня туго но я стараюсь ,буду признателен за любые советы ...

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

бензонасос качает? хотя бы шумит? 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK1 2005
Опубликовано
Опубликовано

Салон к сожалению завален колёсами и барахлом , и сколько не слушал звука не слышно , при этом из ниппеля если нажать и включить зажигание тут же  поливает как из крана . Я кстати Вам звонил  вчера , но трубку никто не взял )

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да... потому что труба в ремонте была полдня у рукожопов страшных - еле обратно забрал -:)))

 

Вы при включении зажигания до бака дотроньтесь - насос вибрирует обычно немного... когда качает

а по поводу как из крана - лучше бы манометр одеть и посмотреть давление

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK1 2005
Опубликовано
Опубликовано

Предполагаю что он работает ,но как доберусь к авто вытащу всё барахло и послушаю  я  сбрасывал давление  в рампе , поле включения зажигания начинал бить фонтан ,   что можно ещё посмотреть и проверить?

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет ли блокировок каких нештатных и приходит ли плюс на форсунки от реле ASD,минусят их мозги...

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если все эти параметры выполняются, то проверять питалово и массы на мозгах и верить, что они живы...

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK1 2005
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

нет ли блокировок каких нештатных и приходит ли плюс на форсунки от реле ASD,минусят их мозги...

Блокировок вроде нет , Всё это для меня сложно но я спрошу , где стоит  это реле читал про него но так и непонял где оно расположено  ?до сегодняшнего дня прозванивал только катушки , с тестером плохо дружу но он есть  , при наличии данного прибора  это будет сложно сделать человеку который никогда этого не делал ? мне несколько неловко  но если на пальцах  как это сделать  :wacko: 

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

реле в блоке под капотом... тестер в таких делах не лучший девайс... контролька и друг, который будет пробовать заводить, пока Вы пробежитесь с лампой по разъемам...

при прокрутке стартером на форсунках и катушках должен быть плюс

 

все преды в блоках под капотом проверили? 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK1 2005
Опубликовано
Опубликовано

Всё взял на заметку за инфу спасибо  , нужен теперь друг и контролька ,предохранители по 2 раза посмотрел

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

при включенном зажигании проверить все контролькой

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK1 2005
Опубликовано
Опубликовано

всё понял, при включённом зажигании !

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

йес... 

  • Nordicus изменил название на WK 3.7 бензин не заводится
0
Автомобиль: WK 2WD 2008
Город: Atyrau
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не активируется панель прибора, не заводится. Включаютя габариты, свет, работает кнопка "Паник", предохранители исправны, на ЭБУ питание приходит. 

Соплеменники окажите содействие в решении вопроса, в каком направлении двигаться дальше.

Благодарю 

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • CHAOS
    • AlexKosh
    • C070CC
    • orm2
    • Andrey1979
    • AlexUnder Construction
    • buzz
    • Алексей 1980
    • Gneush54
    • sanityclause
    • Vergil
    • Rommel-86
    • Igor100500
    • Neek
    • -iv-
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.