Перейти к содержанию

Проблемы с бензонасосом WK2 3.6


makarri

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ставить такой неоригинал

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

UFI

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все, нашел, немецкие фильтра гугл сказал :) 

25 лет на рынке 

Изменено пользователем Тормоз
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это Вы о чем?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы молодец!!!

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, up6 сказал:

UFI

Надо будет попробовать 

 

IMG-20180211-WA0031.thumb.jpg.d46a9502347364d9875a439061a94c91.jpg

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

с 12/13 года их пробую... очень доволен

  • 2 недели спустя...
2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

 

История такая: трасса, скорость 140, появился посторонний звук в районе днища, справа. Решила остановиться. Остановилась правой стороной в сугроб (грейдер так замечательно почистил обочину, что грань между сугробом и дорожным покрытием стала неразличимой?... машину перекосило на правый бок градусов на 45. Звук, который появился на скорости перед остановкой, стал с левой стороны...

Вытащили меня добрые люди... глушу свой ГЧ и снова завожу. И тут он сам глохнет. Буквально через несколько секунд.

Да, забыла написать о том,что топлива, согласно БК, было на 160 км и направлялась я на АЗС (до нее оставалось 16 км).

Звонок в службу поддержки jeep... посоветовали снять клеммы, чтобы скинуть электронику. Не помогло. Крутит, но не заводится. 

Вызвала эвакуатор. Доехала до АЗС. Залила полбака-о чудо! Завелся мой ГЧ. 

Из всей этой ситуации я поняла одно-бак разделен на 2 части и, возможно, проблема в насосе, который качает из одной половины в другую.

У ОД узнала-новый стоит 70 тыс... Решила покататься пока без вмешательства в "желудок" чероки, но осадочек остался... кто сталкивался с заменой данного насоса?

П.с. заправляюсь только на Газпромнефти, но предыдущий хозяин, судя по расходникам, которые я уже поменяла, особо не заморачивался обслуживанием аппарата... и АЗСками, я думаю, тоже?

Опубликовано

Eva_belka И сколько уже катаетесь? Звук ещё проявлялся? Вообще желательно солярки в баке держать четверть. Стараться, чтоб уровень ниже не опускался. 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, TITANЫCH сказал:

Eva_belka И сколько уже катаетесь? Звук ещё проявлялся? Вообще желательно солярки в баке держать четверть. Стараться, чтоб уровень ниже не опускался. 

Катаюсь 2 месяца. Звук больше не появлялся, бак докатывала до остаточных 140 км хода, больше не рискнула. Варианта 2: попробовать докатать в пределах города (чтобы проще было заправить)- если проблема с насосом есть, она вылезет... либо не снижать уровень топлива ниже четверти постоянно, как Вы и советуете?

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Eva_belka сказал:

Катаюсь 2 месяца. Звук больше не появлялся, бак докатывала до остаточных 140 км хода, больше не рискнула. Варианта 2: попробовать докатать в пределах города (чтобы проще было заправить)- если проблема с насосом есть, она вылезет... либо не снижать уровень топлива ниже четверти постоянно, как Вы и советуете?

А на улице было холодно? 

Насос ведь можно просто диагностировать.

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, Цитрамон сказал:

А на улице было холодно? 

Насос ведь можно просто диагностировать.

На улице было -19 точно ?

 

Ой, а тему и правда я неправильно величала? пердоньте, я тракторист всего 2 месяца, до этого исключительно на бензине ездила ☺

Изменено пользователем Eva_belka
Дополнила пост
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Eva_belka сказал:

до этого исключительно на бензине ездила ☺

вот и зачем изменили лёгкому топливу??

 

 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
В 27.02.2018 в 12:23, Лунный пчел сказал:

вот и зачем изменили лёгкому топливу??

 

 

Потому, что дизельный ГЧ гораздо шустрее бензинового?❤ а если его еще расточить...???

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Охренеть... а тему-то открыл мой пассажир...

:huh:

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
В 26.02.2018 в 22:27, Сергей771 сказал:

Название темы смените, трактористы! 

Перекачивающий насос есть у всех ;) 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
В 27.02.2018 в 15:23, Лунный пчел сказал:

вот и зачем изменили лёгкому топливу??

Да был там один.....5f905a4d87d0ce47e7d7fe51af4fcb13.gif товарищ пассажир, путался под ногами и советовал себе на голову 

 

ЗЫ, А чего тема из техники в общие вопросы уехала? 

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 02.03.2018 в 11:29, Eva_belka сказал:

Потому, что дизельный ГЧ гораздо шустрее бензинового?❤ а если его еще расточить...???

дизель расточить??? это как??

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Лунный пчел сказал:

дизель расточить??? это как??

Скорее всего Т9. Автор подразумевает "починить" :lol2:

 

Дизель рулит. 

По теме. Фильтры оригинал должны быть. Зимой дизель Газпром подводил много раз. Я все сказал.

 

ах, да. И диагностируйте насос в баке, в конце концов. 

Изменено пользователем Цитрамон
2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Лунный пчел сказал:

дизель расточить??? это как??

Это Вам Тормоз скажет-он себе сделал, а у меня пока гарантия действует ☺

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
В 10.02.2018 в 11:51, Бульдозерист сказал:

Короче до середины мая лучше не ездить....))))

? это вроде не автомобиль для дачников,чтобы его расчехлять весной, а зимой бережно загонять в стойло?

В 26.02.2018 в 18:47, Цитрамон сказал:

А на улице было холодно? 

Насос ведь можно просто диагностировать.

Как? Расскажите плз?

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Лунный пчел сказал:

дизель расточить??? это как??

Напильником! 

 

1 час назад, Eva_belka сказал:

Это Вам Тормоз скажет-он себе сделал, а у меня пока гарантия действует ☺

Пчелкину только про гарантию не стоит ;)

Он в этом шарит  

  • 10 месяцев спустя...
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Обе проблемы , как две капли воды, похожи на мою,  лечится тотальной чисткой и переборкой, ремонтом или заменой правого насоса.

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/56756-toplivnyy-nasos-v-bake-dizelya-zagudel-nadolgo-li/?do=findComment&comment=1524230

 

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Wk2. 2011. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Каспийск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как проверить давление бензонасоса думаю что он слабое давление даёт . 

1 . Есть ли фильтра ещё где ни будь кроме того что в баке с насосом .

2 . Как проверить давление бензонасоса . Например в 2110 был золотник куда вкручивался манометр. 

А на wk 2 не видел такого. 

 

  • Nordicus изменил название на Проблемы с бензонасосом WK2 3.6
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

использовать тройник-переходник в разрыв трубки к топливной рейке...

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Gadgi сказал:

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как проверить давление бензонасоса думаю что он слабое давление даёт . 

1 . Есть ли фильтра ещё где ни будь кроме того что в баке с насосом .

2 . Как проверить давление бензонасоса . Например в 2110 был золотник куда вкручивался манометр. 

А на wk 2 не видел такого. 

 

Как вы это поняли?

Что вообще беспокоит?

1. только сетка в баке.

2. папа-мама и тройник на трубки. подключаться можно внизу около бака или под капотом около моторного щита, рядом с рулевым валом. (в этом месте осторожнее, рядом каталик, можно сильно согреться, держите рядом исправный огнетушитель)

 

С уважением.

0
Автомобиль: Wk2. 2011. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Каспийск
Опубликовано
Опубликовано

Я так думаю что это бензонасос . Утром на холодную выходит ошибка P0301. На горячую ошибок нет . Менял местами форсунки, катушки,свечи. Клапан pcv новый. Все равно утром при прогреве выскакивает ошибка P0301 . Думаю на бензаносос больше ни чего не остаётся . Кстати на ГБО мотор работает ровнее чем на бензине .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 191 гость (Посмотреть всех)

    • Isenya
    • Gosudar
    • Сергей1983
    • RomahaWK2
    • Poland
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78519
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...