Перейти к содержанию

Передняя подвеска KL


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep cherokee
Город: Днепр
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. После пригодна авто из США заехал на сервис, посмотреть подвеску. Приговорили левую рулевую тягу, сайлентблок рычяга перед задний. Подскажите по запчастям что можно поставить. Читал выше от хрнды ставили, на сколько их хватило?  

Есть ещё произ.  Сайленблока MOOG  кто ставил скока пробег? 

 

27
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, efa84 сказал:

Сайленблока MOOG  кто ставил скока пробег? 

 

15тыс.миль - полёт нормальный. Тоже была ревизия ходовки после приезда машины из США. Ещё нижние шаровые корейскиекитайские поставил - тоже ходят пока. По относительному бездорожью езжу 1-2 раза в месяц.

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По передней ступице кто что знает? Похоже начинает гудеть, по сайту мопар ступица в сборе, ценник впечатлил.....

Изменено пользователем АлексБ
  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так и есть... все идет в сборе

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

4779869AB-подойдет?

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

со свистом

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ещё вопрос - от комплектации не зависит у меня trailhawk?

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Glusk
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!
Если кто знает, подскажите пожалуйста размеры заднего сайлентблока нижнего рычага передней подвески?
sailent.jpg.b7f6abf720eb804d12c2f8cc9d596dd8.jpg
 

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk 3.2
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. Втулки переднего стабилизатора.

 

Приговорили на диагностике. Жалобы были на скрип при торможении и повороте руля типа резина или пластик об метал.

 

По каталогу оригинала не находится. Есть ли заменители? Какие коды искать? Есть ли проверенные варианты? Или размеры для подбора? Болты-гайки есть, а втулки нет:

 

image.thumb.png.50137e0144463406ed09f3fe212e422e.png

 

 

Изменено пользователем Jacksms
  • 3 месяца спустя...
55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано
26.09.2020 в 00:00, АлексБ сказал:

По передней ступице кто что знает? Похоже начинает гудеть, по сайту мопар ступица в сборе, ценник впечатлил.....

Собственно поменял!

После смены зимней резины четко стал слышен гул "вылетающего самолёта". Ступица была заказана-срок доставки месяц...пока ждал, диагностировал какой гудит. Классическая схема : входим в левый поворот-гул усиливается, входим в правый -гул пропадает или как минимум уменьшается, вывод -умирает правый ступичный....

Вчера меняю правую ступицу-неторопясь "с чувством, с толком и расстановкой" время заняло примерно 1,5-2 часа.

Ньюансов пожалуй, ни каких-все интуитивно и понятно.

Единственное что возмутило какой Неучь вставил стальную ступицу в алюминиевый поворотный кулак!

Я думал так только Ваз может (месяц назад снимал на Ниве алюминиевые тормозные барабаны со стальной ступицы).

После смены решил проверить-но не тут то было, гул остался!!!?

Сегодня сменил левую на б/у правую-тишина в авто вернулась.....

Вывод-"классика" иногда не срабатывает!

P.S.: думаю заказать ещё одну ступицу, дабы не ждать месяц только надо посмотреть -задние такие же?!

 

Да, кстати - задние сайленты переднего рычага совсем устали, срочно нужно искать решение!

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Город: Chernivtsi
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

Может кому пригодится!

1. Задний сайлентблок переднего рычага

родной код: 68223716AB
турецкий аналог (Applus): 26512AP
2. Сайлентблоки поперечного рычага (задняя ось) турецкий аналог (Applus): 31432AP

3. Шаровые опоры (передняя ось) родной код: 68224650AB
турецкий аналог (Applus): 29447AP

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а у мопар есть сайлент отдельно от рычага? интересная новость...

 

их часто меняют по незнанию, видя трещинки в резине,  с которыми рычаг спокойно бегает годами... ну и турецкие поделки сомнительный выбор... имхо

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@AlexElit только вот Крайслер про этот сайлентблок ничего не знает. Вы ради интереса забейте в Гугл и посмотрите на какие сайты выводит. Ни одного из Штатов. Вывод сами сделаете?

  • 6 месяцев спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Памагити

Передняя подвеска приговорили:

1. Левый аммо

2. На передний кулак 2 шаровые: левая и правая

3. На задний кулак сайленты 2 шт.

4. 2 задних сайлента рычагов: левый и правый

Партнамберы авилон не дает естественно

Я так понимаю:

1. 5168591AE (5168590AE - правый) их в паре же меняют?

2. 68224650AB (NTY ZSDCH038 - польский аналог)

3. ??? (51391SEA004 - хонда со стачиванием 3мм)

4. 68223716AB

 

Ну и соответственно весь этот хлам ищу, если что

 

Изменено пользователем Bang
31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
On 4/8/2020 at 4:38 PM, up6 said:

шаровые это не проблема... по ним вопрос изучен

При замене передних амортизаторов посмотрели подвеску, обнаружили небольшой люфт передних шаровых. По факту меня не беспокоит, подвеска постукивает также, как было изначально с завода (ну это естественно чисто по моим ощущениям). Видео вижу вверху, но хочу спросить, насколько критично и надо ли бежать менять? Заранее благодарю за ответ.

2
Автомобиль: Cherokee Trailhawk 2019
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

кто в курсе по отличиям цапфы и ступицы Cherokee Trailhawk KL 2015 и TH KL 2019 ? отличаются ли они ?

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это сложный вопрос, в региональных сервисах часто лупят под замену на KL передние шаровые и сайлент блоки рычагов, которые еще вполне могут жить, если грохота нет, люфт вам показали и он именно люфт, а не зазор, то катайтесь дальше

2
Автомобиль: Cherokee Trailhawk 2019
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

та мне нужно купить на мою машину передний правый привод, и цапфу со ступицей, для KL 2019 Trailhawk 3.2  но на вторичке в основном 3.2 доресты и 3.2 доресты Trailhawk.. пытаюсь хоть какую-то информацию собрать

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано
24.01.2022 в 01:01, Raider_od сказал:

та мне нужно купить на мою машину передний правый привод, и цапфу со ступицей, для KL 2019 Trailhawk 3.2  но на вторичке в основном 3.2 доресты и 3.2 доресты Trailhawk.. пытаюсь хоть какую-то информацию собрать

Партнамбер жы есть. И по нему применимость. 

  • 5 месяцев спустя...
9
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, всем привет! А подскажите где сейчас задние сайлентблоки, переднего нижнего рычага берут?

 

ЗЫ! Есть у кого опыт эксплуатации?

https://aliexpress.ru/item/1005002760237594.html?spm=a2g2w.productlist.0.2.1a896018NOoqb8&sku_id=12000022056162456

Колеса на дороге не отвалятся?

Изменено пользователем as_id
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня, подскажите пожалуйста,  может кто сталкивался не могу найти пыльник внутренний шруса, или подскажите каталог где искать запчасти, я новичок и насколько понял на эксисте нет каталога на нашу машину?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Cherokee KL 2019
Опубликовано
Опубликовано
В 28.12.2020 в 11:43, glusk сказал:

Здравствуйте!
Если кто знает, подскажите пожалуйста размеры заднего сайлентблока нижнего рычага передней подвески?
sailent.jpg.b7f6abf720eb804d12c2f8cc9d596dd8.jpg
 

A = 55.8

B = 31

С = 74

D (до 2018) = 12

D (2018 +)   = 14

 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 78 гостей (Посмотреть всех)

    • Степан-Снежинск
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...