WG 2.7CRD Технические проблемы

[hammer_zyr]

Приветствую всех,

подскажите столкнулся с такой проблемой, нет раздува на турбине, походу пришло ее время, начал прицениваться к новой и встал с дилеммой, чем отличается турбина 

5080 308AA от 715568-5002S, A6650960099. Первая по мерсовскому каталогу вторая и третья по каталогу производителя GARRETT 

Цена разниться в два раза 

Изменено 7 июля, 2016 пользователем hammer_zyr

[Supertush]

Отличия состоят в следующем:

- маркетинговая политика. Запчасти с номером Крайслера всегда существенно дороже аналогичных Мерседеса или в данном случае Гаррета.

- турбина которая дешевле может быть восстановленной. Если восстановление заводское, то это нормально.

 

В свое время хотел заменить турбину, перерыл весь интернет. Новая стоила 950-1000$, восстановленная - 600-700, по номеру крайслера можно было и за 3000$ найти. Это года три назад было, но до сих пор стоит родная. Люфтит немного но работает

Изменено 7 июля, 2016 пользователем Supertush

[Гость]

Брать надо ту, которую дешевле сможешь урвать. Цепочка такая: гаррет (оно же махле, боргварнер) пакуется в оригинальные коробки мерседеса, на мерседес клеится бирка крайслера - получается оригинал крайслера (там где мерс руки приложил в джипы). А качество остается неизменным. У меня уже пара пакетов в гараже валяется мерсовских с бирками от крайслера, т.е. именно по той же схеме, которую я описал

45500 если что турба гаррет новая. Меряться ценой не буду, может и дешевле найдешь. Просто есть за такие деньги у поставщиков моих

[hammer_zyr]

Отличия состоят в следующем:

- маркетинговая политика. Запчасти с номером Крайслера всегда существенно дороже аналогичных Мерседеса или в данном случае Гаррета.

- турбина которая дешевле может быть восстановленной. Если восстановление заводское, то это нормально.

 

В свое время хотел заменить турбину, перерыл весь интернет. Новая стоила 950-1000$, восстановленная - 600-700, по номеру крайслера можно было и за 3000$ найти. Это года три назад было, но до сих пор стоит родная. Люфтит немного но работает

В том то и дело что обе турбины новые, но отличаются парт номерами при этом обе турбины предназначены для наших двигателей. А сомнения возникли так как первый номер высвечивается в каталоге если искать по винкоду машины а второй и третий если методом перебора по турбинам в каталоге производителя турбин. вот и подумал может кто то именно с этими номерами сталкивался, так как к официалам обратиться те дадут только номер по крауслеру, а если разговаривать с продавцами (у тех все подходит на все машины) то они дают другие номера.

Хорошо спасибо буду пробовать заказывыть ту что по дешевле от производителя (уверяют что это не китай а оригинал ) 

Брать надо ту, которую дешевле сможешь урвать. Цепочка такая: гаррет (оно же махле, боргварнер) пакуется в оригинальные коробки мерседеса, на мерседес клеится бирка крайслера - получается оригинал крайслера (там где мерс руки приложил в джипы). А качество остается неизменным. У меня уже пара пакетов в гараже валяется мерсовских с бирками от крайслера, т.е. именно по той же схеме, которую я описал

45500 если что турба гаррет новая. Меряться ценой не буду, может и дешевле найдешь. Просто есть за такие деньги у поставщиков моих

Спасибо цена примерно такая же +- 1500 р. но не нужно ждать (она есть на складе) а вот крауслер в два раза дороже (и это минимум есть предложения и выше). 

[sanya.terek]

Всем доброго дня. Прошу реально помощи. Давление масла "на горячую на холостых" на панели приборов уходит в нуль и выпрыгивает Чек. Ошибка - "неправильная работа датчика распредвала". Датчики поменял, редакционный клапан поменял, масляный фильтр поменял, насос работает исправно. В автомастерских мозги мастера себе поломали, руками разводят...Печалька...Есть варианты?

[Гость]

 

 

на панели приборов

А на самом деле давление какое? Меряли манометром?

[hammer_zyr]

Всем доброго дня. Прошу реально помощи. Давление масла "на горячую на холостых" на панели приборов уходит в нуль и выпрыгивает Чек. Ошибка - "неправильная работа датчика распредвала". Датчики поменял, редакционный клапан поменял, масляный фильтр поменял, насос работает исправно. В автомастерских мозги мастера себе поломали, руками разводят...Печалька...Есть варианты?

У меня такая фигня была когда датчик давления масла пробило и он показывал давление от фонаря, он стоит сверху с левой стороны блока (если с морды смотреть за донагревателем). Сними клейму и посмотри если она в масле то датчик под замену. 

[Гость]

Написано ж что датчик поменял.

Надеюсь поставили то что надо, а не от мерседеса

[Supertush]

Есть какие-то отличия?

[Гость]

На сколько я помню мерсовский другой.

Совсем

[Supertush]

Просто по логике вещей практически все на этом движке должно быть от мерса, ОМ665 аналогичен ОМ647 за исключением нюансов подкапотной компановки, в том числе и кстати вышеупомянутая турбина - характеристики одинаковые, а посадка своя.

Изменено 8 июля, 2016 пользователем Supertush

[hammer_zyr]

Просто по логике вещей практически все на этом движке должно быть от мерса, ОМ665 аналогичен ОМ647 за исключением нюансов подкапотной компановки

С бензинового двигателя 4,7 подходит датчик давления. 

[sanya.terek]

может ли это быть обратный клапан масляного насоса?

может ли это быть обратный клапан масляного насоса?

[Гость]

а может шатунным вкладышам поезда приснились? или колену.

толку от этих гаданий-предсказаний 0. ответьте на вопрос поставленый

[oejek67]

Братья-трактористы,привет.Вопрос такой возник.Предстоит снятие гбц и ессно впускного коллектора,посему хочу заглушить вход отработанных газов во впуск.Заслонки удалены,но ведь срань из выпуска всё равно идёт во впуск.Если кто то делал эту процедуру,то поделитесь опытом.Конечно принимаются варианты,при которых джеки-чан не голосит.

Изменено 13 июля, 2016 пользователем oejek67

[kurs]

Братья-трактористы,привет.Вопрос такой возник.Предстоит снятие гбц и ессно впускного коллектора,посему хочу заглушить вход отработанных газов во впуск.Заслонки удалены,но ведь срань из выпуска всё равно идёт во впуск.Если кто то делал эту процедуру,то поделитесь опытом.Конечно принимаются варианты,при которых джеки-чан не голосит.

Я пробовал все бессмысленно, вот почему ЕГР у нас он вроде работает от ваккума, но параметры снимает датчик какой не помню, вообщем требуется прошивка чтоб исключить опрос этого датчика тогда глушить можно!

[Toxa]

@oejek67, на драйве видел две грамотных статьи про удаление у нас егр с изготовлением заглушки и электронной обманки. Просто набери в поиске 2.7 crd и рыскай по статьям

[Supertush]

Еще можно мерсовские форумы пошуршать. В спринтерах, например.

[oejek67]

@Toxa,@Supertush,принял.

[M52b25]

начал гудеть задний мост, полистал форум но и не мог найти вменяемые количество подшипников.

можно номерки получить?

гул на скорости около 90-100. мост дана 44. 

LM603012 TIMKEN Wheel Bearing 16 /22 763 р. 763 р.

04864213 CHRYSLER/DODGE/JEEP/MOPAR Подшипник дифференциала заднего моста 7 / 8 3 043 р. 3 043 р.

49766 DANA Вал оси-ring (КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ / ШАЙБА) 5 / 7 656 р. 1 312 р.

KITCH FEBEST Подшипник роликовый (Подшипник задней полуоси CHRYSLER JEEP GRAND CHERO) 4 / 5 2 128 р. 4 256 р.

05012824AA CROWN SEAL 16 /22 1 151 р. 2 302 р.

04864214 CHRYSLER/DODGE/JEEP/MOPAR Шайба дифф.заднего моста, сминаемая 4 / 5 1 258 р. 1 258 р.

вот что написал пока..

Изменено 25 июля, 2016 пользователем M52b25

[hammer_zyr]

Приветствую , хочу поделиться решением одной проблемы , ошибка р0235 низкое напряжение на датчике турбины , по симптомам отключается турбина (нет тяги) причем выходило непонятно при каких обстоятельствах. На СТО говорили и турбину под замену и компьютер (датчик в первую очередь поменял не помогло) в общем перепробовал все , хорошо денег на турбину заказать не хватило , решил проводку посмотреть и нашел провод , от кондиционера который шаркался об рулевой кардан и от этого гадюки и АКПП погоняла и турбина. Провод этот находиться под площадкой аккумулятора. Так что возможно у кого такая же проблема , не торопитесь менять комп и турбину , возможно все проще.

[Гость]

Не хочу расстраиваьь, но проблема стара как мир, описана и изучена десятки раз. Поиском по форуму и интернету вообще найдется легко. Легких ремонтов и несложных поломок вам

[M52b25]

толком не могу найти. по Комплект подшипников дифференциала - 04864213 пробивается один подшипник.

 

кто то перебирал мост dana 44. что там выть может? когда у меня наедались подшипники полуоси звук был другой. 

[kurs]

@M52b25,  у меня где-то были записаны номера воет сама пара попробуй подтянуть номера сброшу в личку!

[Денжер81]

Приветствую, комрады, сегодня сделал тест форсунок, и немного расстроился... чувствую в ремонт надо форсы (время 1 минута)

[Legion_24]

 

 

Приветствую, комрады, сегодня сделал тест форсунок, и немного расстроился... чувствую в ремонт надо форсы (время 1 минута)

а норма какая должна быть ? 

[Денжер81]

а норма какая должна быть ?

Незнаю, но то что 4-я переливает факт... Изменено 1 августа, 2016 пользователем Денжер81

[oejek67]

Где то здесь писали, что норма 4-6 кубиков в минуту.На фото не понятно,сколько кубиков в шприцах,но по моему-нормально форсунки работают.А что,претензии к работе есть?

Изменено 1 августа, 2016 пользователем oejek67

[Денжер81]

Где то здесь писали, что норма 4-6 кубиков в минуту.На фото не понятно,сколько кубиков в шприцах,но по моему-нормально форсунки работают.А что,претензии к работе есть?

1 и 3 форсы -7 куб, 2 и 5 форсы-5 куб, 4-я - 11 куб. Дымит черным и расход по моим подсчетам примерно 12 л в смешанном

[Toxa]

4-я в ремонт

а после её замены сделайте ещё один тест и увидите,, что и у остальных объём слива повысится.

так что потихоньку ремонтировать все.