Аккумулятор как подыхает обычно?

[edik2003]

Выходит в этом случае нужен постл либо вебасто или пусковой апарат автономный.

[uragan-z65]

Выходит в этом случае нужен постл либо вебасто или пусковой апарат автономный.

не понял

[edik2003]

в сильный мороз новый аккомулятор не выдержал напруги и выдал 11-12 это чуть меньше половины и все машина не завелась, точнее стартеру не хватило пускового тока. Вот и вывод смена, но розетка сказал что не поможет, поэтому и нужно наверно потратить тыс десять, чтобы приобрести более менее нормальный автономный пусковик. Надо прошивку конечно глянуть, но учит. Что тачке месяц прошивка по любас новая или ?

 

Кстати не может это быть от дист. Запуска. Просто иногда бывает не заводится и после завода ручным способом загорается значок проверить двигатель, который через пару поездок гаснет.

[Giraffe]

Вот он, косячный запуск через левый обходчик.

Штатная система надежнее.

[oreh32]

Ребята выручайте, две недели нервов. Ситуация такая разряд аккумулятора в ноль,(акб новый) проверял на утечку ее нет т.е получается ставлю в разрыв мультиметр на минусовую клемму закрываю машину не ставя на сигналку , пока горят лампочки и т.д. потребление около 5амп через минуту 2.5амп еще через минуту 0.04амп через 2-3 минуты полностью 0.00 амп и так наблюдал в течении 3-4 часов утечки нет, отогнал к электрику,результат тот же. Заряд идет пока днем езжу 10-20км в течении дня все ок. как только поставил с 19-00 и в 7-00 я уже не заведу. Помогайте а то сил нет каждый раз клемму  скидывать. Буду очень признателен любому совету.

[oreh32]

Забыл добавить , не каких допов нет все родное  

[up6]

кто то просыпается

[Лунный пчел]

Вин машины. Акб давно меняли?

[Rotshild]

У меня на X5 e70 такая хрень была. И дилеры и всякие разные сто смотрели Без результата каждое утро писал, низкий заряд Акума. Акум новый поставил гелевый оригинал. В результате мой знакомый который американцев ремонтирует Всю ночь пытал его у себя в сервисе, нашёл нештатный блютуз который не отключался никогда.

[Мельников Иван]

Здравствуйте, одноклубники! Езжу на машине не много, поездки короткие и в основном работа-дом, а летом через день-два - дача-магазин (40-50 км). Проездив 2,5 года с родным аккумулятором, пришлось его заменить. Купил в марте 2017 года вместо родного (за родной просили звезду достать с неба) вот это: ТАВ ЕсоDry AGM 95 (вроде Словения и гарантия продавца 3 года). В начале марта 2018 года вдруг обнаруживаю на табло водителя, что напряжение на зажимах аккумулятора менее 8 вольт. Через несколько дней пришлось поездить по делам и проехать около 70-80 км. В конце поездки опять включаю табло при неработающем двигателе и опять те же "менее 8 вольт". При работающем двигателе - 14 вольт. Машина - ДГЧ 2013 г.в., дизель. Подключено: Вебасто, сигнализация "Старлайн" и иммобилайзер "Старлайн". Официальный автосервис сразу начал говорить о том, что АБ неродная. Я достаточно технически грамотный человек и поэтому сильно сомневаюсь. Какие могут быть конструктивные отличия АБ родной и приведенной выше, чтобы они так катастрофически влияли на разряд последней? Поясните, кто в теме, пожалуйста, что может быть такое? Лунный пчел, если Вы не сильно заняты, откликнитесь) Спасибо.

[up6]

а запускается автомобиль нормально? не совсем понимаю, как при напряжении 8В может запуститься двигатель... проблема только в показаниях вольтажа?

[Лунный пчел]

звоните. номер в подписи

[Мельников Иван]

up6, здравствуйте. Машина запускается на раз. Поэтому и думаю, что дело не в АБ.

Изменено 5 марта, 2018 пользователем Мельников Иван

[xmo97]

У нас по крайней мере на дизелях очень хороший штатный аккумулятор - у меня ни на одной машине не жил так долго (авто выпуска осени 2013 и до сих пор как новый). Пробег ~30ткм/год, ежедневный.

 

На дизельном Эвоке на 4-ю зиму стал подводить, но там Вебасто, Цезарь и малые редкие пробеги (~5ткм/год). Пару раз прикуривал и уже чувствуется слабый заряд - даже после дня работы может через пару дней при -15С уже не завестись. И там VARTA 80Ah 800A AGM, то есть не гелевый, как у нас.

 

Кстати, купил девайс для подзарядки из прикуривателя в прикуриватель (чтоб под капот не лазить с крокодилами) - не работает. Ренж отключает розетки и дисплей при малом напряжении на аккумуляторе. Оказалось это функция battery protection, как на Мерседесах. Отрубает потребителей при flat battery.

Изменено 6 марта, 2018 пользователем xmo97

[Гость]

У меня батарея уже 6-ю зиму себя неплохо чувствует

[Лунный пчел]

30 минут назад, xmo97 сказал:

На дизельном Эвоке на 4-ю зиму стал подводить. И там VARTA 80Ah 800A AGM, то есть не гелевый, как у нас.

 

Кстати, купил девайс для подзарядки из прикуривателя в прикуриватель (чтоб под капот не лазить с крокодилами) - не работает. Ренж отключает розетки и дисплей при малом напряжении на аккумуляторе. 

У нас тоже стоит AGM

 

Этот девайс, подари врагу

[xmo97]

1 час назад, Лунный пчел сказал:

У нас тоже стоит AGM

 

Этот девайс, подари врагу

Серьезно? А вроде были разговоры что гелевый. Типа чтоб крены держать, никакого жидкого электролита.

Чо, девайс именно вредный? Или просто бесполезный? Вроде пишут, что безопасный.

[Гость]

А я взял зарядник, у которого помимо крокодилов есть провода с клеммами. Прицепил провод под капот, он всегда там, и к нему можно быстро цеплять зарядник

[xmo97]

6 минут назад, ALLIGATOR сказал:

А я взял зарядник, у которого помимо крокодилов есть провода с клеммами. Прицепил провод под капот, он всегда там, и к нему можно быстро цеплять зарядник

Ну в гараже то или на даче - понятно, масса вариантов. 

Вот когда в общем дворе и нет рядом ни розетки 220В, ни машину нельзя подогнать нормально капот к капоту.

Дорогой конденсаторный пускач покупать неохота для пары раз за зиму, поэтому хотел обойтись малой кровью (<1000р.)

Ну в итоге просто провода с крокодилами 5м взял, хоть какая-то свобода действий.

Изменено 5 марта, 2018 пользователем xmo97

[Гость grandcherokee2014]

30 минут назад, xmo97 сказал:

Серьезно? А вроде были разговоры что гелевый. Типа чтоб крены держать, никакого жидкого электролита.

Чо, девайс именно вредный? Или просто бесполезный? Вроде пишут, что безопасный.

AGM (Absorbent Glass Mat) ну это как бы и есть гелевый, а технология всё равно свинцово-кислотная ,только кислота не бултыхается ,а в абсорбенте (геле)

[humpalumpa]

7 часов назад, ALLIGATOR сказал:

У меня батарея уже 6-ю зиму себя неплохо чувствует

Аналогично. Отл акку!

[xmo97]

В 05.03.2018 в 18:28, grandcherokee2014 сказал:

AGM (Absorbent Glass Mat) ну это как бы и есть гелевый, а технология всё равно свинцово-кислотная ,только кислота не бултыхается ,а в абсорбенте (геле)

Ну нет, в AGM тот же жидкий кислотный электролит, но с улучшенными характеристиками рециркуляции.

Сейчас редко выпускают старорежимные жидкие аккумуляторы, они сейчас почти все стали AGM, VRLA - но это как раз тот самый базовый уровень свинцово-кислотных аккумуляторов, просто с поправкой на технический прогресс.

 

Не верите, погуглите agm vs gel - это разные технологии, например: http://avto-blogger.ru/akb-avto/agm-ili-gel-gelevyj-akkumulyator.html

Гель - это более дорогая технология, там жижи нет вообще, там гель.

 

Одинаковая емкость один бренд AGM и GEL стоят по-разному (гель обычно дороже).

Я когда выбирал новые аккумуляторы для резервного питания взамен скоро сдохших AGM на даче, много их поизучал, поговорил со специалистами. Гель так и не купил из-за цены, купил в итоге опять AGM, но с толстыми пластинами.

Изменено 6 марта, 2018 пользователем xmo97

[Лунный пчел]

у нас AGM

AGM  и гелевый, это разные технологии

[Мельников Иван]

Одноклубники, спасибо всем, кто откликнулся на мой пост. Сегодня включил Вебасто, погрел двигатель, а затем отключил и померил напряжение вольтметром на клеммах под капотом. Вольтметр показал 12,26 В. Значит, думаю, что-то в голове) При заведенной машине те же 14 В (на табло). Поеду после праздников на диагностику.

[up6]

а зачем?

[Бульдозерист]

up6 Для антуража 

[Лунный пчел]

правильно, пусть ОД поработает!!

[Artem_123]

Покурил тему, прогресс хренали говорить, на коленке не отремонтируешь.

Изменено 16 марта, 2018 пользователем Artem_123

[Лунный пчел]

Ваш джип на локте ремонтируется спокойно

[srs3491]

Смысл мерить напряжение на "горячем" аккумуляторе - бессмысленно. Аккум должен постоять в состоянии покоя хотя бы час. 12.26 - маловато. У медали как всегда 2 стороны. Жирный минус технологии AGM в том, что аккум не должен долгое время стоять разряженным. В противном случае, он никогда не сможет набрать паспортную емкость. Покажите мне ОД у которого проверяют состояние аккума... "Это фантастика!" - как говорили в старой рекламе сыра. 

Новый авто и начались траблы. Система старт/ стоп выдает ошибку. Аккумуляторы были разряжены. Поставил на подзарядку. 3 дня- полет нормальный. Потом опять выскочила ошибка. Скорее всего система так реагирует на недозаряд аккумов ниже определенного порога. Связался с ОД. Пригоняйте машину на 2 дня для диагностики. (что они там будут  2 дня делать с аккумом- не понимаю, наверное шаманить). На холостом ходу напряжение 13.4 В. В движении 14.2 В если не врет комп. С генератором скорее всего все нормально. После посещения ОД отпишусь. Прогресс на пользу лишь при правильном пользовании, согласно регламента производителя аккумулятора, на который ОД и производитель авто наплевали.