Перейти к содержанию

Дренаж люка.


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: JEEP COMMANDER
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Поиском, на форуме информации не нашёл. 

Подскажите, где выходное отверстие слива дренажа люка. Через отверстие с верху, зонд проходит где то 1.2 метра и уперается. Может есть какието тонкости? Подскажите кто сталкивался. 

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, mrd сказал:

Здравствуйте.

Поиском, на форуме информации не нашёл. 

Подскажите, где выходное отверстие слива дренажа люка. Через отверстие с верху, зонд проходит где то 1.2 метра и уперается. Может есть какието тонкости? Подскажите кто сталкивался. 

 

5
Автомобиль: JEEP COMMANDER
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот он он. Вдруг кому понадобится

P_20180521_160734_p.jpg

  • 2 месяца спустя...
8
Автомобиль: Commander 4.7 my2008
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2018 в 16:11, mrd сказал:

Вот он он. Вдруг кому понадобится

P_20180521_160734_p.jpg

приветствую. удалось прочистить или снимали дренаж? ИМХО, у меня похоже проблема тоже имеет место быть, мокро с водительской стороны после сильного ливня. 

  • 2 года спустя...
11
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день! Может кому то и пригодиться! На дня разбирал потолок и снимал полностью люк потому что потолок был мокрый! Дренажей там четыре штуки два в передних стойках и два в задних но дело было не в них! Люк (стекло) приклеен к металлической рамке образую по кругу зазор для Т образной резинке которую мы наблюдаем визуально между люком и кузовом. Эта рамка со временем начала ржаветь и резинка соответственно просто вывалилась когда я слегка потянул ее! Вылечил все довольно таки просто. Прочистил этот паз, обработал антиржавином, обезжирил и посадил резинку на герметик и ВСЕ! Потолок до этого был мокрый в районе люка, водителя, частично пассажира и в районе задней двери( БАГАЖНИК)! Пропало все!Я думаю что все можно сделать и без снятия потолка!  Удачи

Изменено пользователем Rfinfyrf
  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 28.07.2020 в 15:58, Rfinfyrf сказал:

Пропало все!

Потолок можно перетянуть.... 

11
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет! Все отлично, отмыл

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 28.07.2020 в 15:58, Rfinfyrf сказал:

....Люк (стекло) приклеен к металлической рамке образую по кругу зазор для Т образной резинке которую мы наблюдаем визуально между люком и кузовом. Эта рамка со временем начала ржаветь и резинка соответственно просто вывалилась когда я слегка потянул ее! Вылечил все довольно таки просто. Прочистил этот паз, обработал антиржавином, обезжирил и посадил резинку на герметик и ВСЕ! 

Не понял, надо обрабатывать рамку вокруг стекла (то есть люка) или проем люка в крыше?

11
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Резинку! Она вытаскивается из паза! Чистил паз, обезжиривал и сажал резинку на герметик

11
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 11.09.2020 в 23:22, Padres сказал:

Не понял, надо обрабатывать рамку вокруг стекла (то есть люка) или проем люка в крыше?

Недопонял! к самому люку(стеклу) приклеена металлическая рамка по кругу! А вот уже между рамкой и стеклом образуется паз в котором стоит уплотнительная резинка! Вот ее нужно сажать на герметик

11
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Commaner
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Я подьехал к сто, взял воздух и обычный продувочный  пистолет и продул передние стоки, лучше бы делал в очках, а то куча грязи в лицо полетело!(( До задних стоков не достал. Потом взял полторашку воды и вылил в резервуар куда собирается вода. Под передними крыльями накапало луж с этого люка!! И все. проблема мокрого потолка исчезла. )))
Всем добра)

11
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну это понятно! Дренажи забиваются!

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander 2007 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21.05.2018 в 16:11, mrd сказал:

Вот он он. Вдруг кому понадобится

P_20180521_160734_p.jpg

Огромное Спасибо, получилось прочистить.

Периодически лило из  ручки на стойке пассажира. Поехал в сервис - обьявили 12000 со снятием потолка. Нашел Ваше решение. Вышел к машине,  снял пластик порога и пластик облицовки обшивки (где правая нога пасажира) и вот он родной.  Всё делается руками без усилий. Вытащил синий шланг из резинки чёрной, слило правда остатки воды из трубки в салон, надо было пласт.бутылочку приготовить. Ну ладно, главное понятно откуда. Прочистил, срезал низ заглушки. Сегодня льёт весь день, всё норм сухо. Определить где вода просто. Открываете люк и видно сразу накопление  стоячей  воды см.фото, значит проблема дренажа здесь.   Водительская сторона по работе идентична.242144960_.thumb.jpg.a328b6f001e000acea9769093d8ecbe4.jpg  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 232 гостя (Посмотреть всех)

    • rurik
    • Поликлиник
    • ed1368
    • Mazaxuct
    • Max300
    • victor 55
    • kapitalist
    • mixelson
    • C070CC
    • Sept1
    • brat-kondrat
    • StarshoyBY
    • santab
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...