АКПП Двиг 5.2

[taraktik]

Братцы привет, вопрос следующий.

Переодически перестают переключаться передачи на ходу ( еду машинка разгоняется а переключение передач не происходит, грубо говоря стрелка тахометра параллельно спидометру, не переключает на повышающию передачу, постоит часа 3-4 и снова работает. масло чистое как слеза даже через чур. уровень в норме.

вот сегодня вечером снова такая фигня, последний раз такое было неделю на зад.

Блин в чём дело..?

[taraktik]

Братцы у меня было много авто, но мечтал о JEEP вот купил. за 200т.р Старый хозяин наврал конечно что всё в порядке, но... Буду лечить. Вот подшипники на раздатке поменял, ( Флянец переднего кардана ходуном ходил ). но стук при переключении не изчез, говорят цепь. Теперь коробка

начали вылазить проблемы одна за другой, но меня это не пугает, люблю эту машинку и всё равно до ума доведу сколько бы это ни стоило.

Просто посоветуйте как решить данные проблемки.

Заранее Всем Благодарен.

[Quadra]

Какого года машинка? Ибо коробок две, одна "тупая" с гидравлическими мозгами, а вторая с электронными.

[taraktik]

Джипик 93года

[Quadra]

Ну значит у тебя чисто гидравлическая 45RH. Увы без разборки ничего не сделать.

[JEEP959]

ты наверное имел ввиду 46RH

taraktik чой то я не понял ??? невключает 4 или ваще не переключается на повышенные и работает только на 1

[Quadra]

Точно это имел ввиду. Видно нажал соседнюю кнопку, да не проверил потом.

[taraktik]

Quote (JEEP959)

невключает 4 или ваще не переключается на повышенные и работает только на 1

Да похоже только 1передача, остановил машинку включил 1 разгоняюсь ничего 3 ничего ставлю D тоже ни чего.

утром попробовал скорости переключаются, поездил немного снова та же история, ехал до работы психанул дал газ в пол на 5000 оборотах переключился.

Вот снял радиаторы, кондей забит, основной пробиваю кёрхером а с него вода с другой стороны по началу вообще не проходила, завтра ещё промою маленький радиатор АКПП, посмотрю поможет или нет.

Да вот ещё открутил трубки АКПП от основного радиатора и чегото мне показалось что от туда ни чего не вытекло ( в смысле масла ) Может такое быть?

Завтра буду собирать всё на место как проверить масло подаётся в радиатор или нет.

[JEEP959]

заводишь машин снимаешь один шланг с радиатора и селектор кпп в нейтраль если потечет значит подаётся!! осторожно давление там нормальное!

[taraktik]

Спасибо учту при сборке.

Завтра буду собирать, отпишусь помогло или нет.

[JEEP959]

проверь заодно регулировку тросика селектора,и кикдауна !

[Quadra]

Кстати после того что дали дополнение что коробка таки переключилась на 5000 тоже неплохо бы посмотреть кикдаун. Но там пахнет не регулировкой а элементарно тросик не возвращается.

[taraktik]

Вот сегодня всё почистил собрал доехал с работы до дому 15 км вроде всё в норме.

Да вот ещё сегодня созвонился с прежним хозяином, то-то он мне все уши прожужжал мол пора менять масло.

Я его спросил чего он в коробу заливал говорит Дикстрон ЗИК. ЧТО ЭТО ЗА МАСЛО ?

Завтра залезу посмотрю марку АКПП заодно гляну что там с тросиком.

По поводу кикдауна кагда переключений не было машинка разгонялась здорого, как определить толи из-за того что ехал на первой передачи толи кикдаун срабатывал,

Да вот ещё когда передачи не переключались пробовал переключать овер-драйв ни каких изменений, а сей час всё вроде в порядке но нужно ещё поездить.

[Quadra]

Quote (taraktik)

По поводу кикдауна кагда переключений не было машинка разгонялась здорого, как определить толи из-за того что ехал на первой передачи толи кикдаун срабатывал,

Да вот ещё когда передачи не переключались пробовал переключать овер-драйв ни каких изменений, а сей час всё вроде в порядке но нужно ещё поездить.

Это одно и то же, на кикдауне будет ехать на первой до отсечки, потом на второй и так далее. Так что так и должно быть. Овердрайв не играет в этом случае, он будет проявляться при спокойной езде на высокой скорости, так что опять если залипло на кикдауне то ты не почувствуешь разницы. Так что нормально все за исключением залипания кикдауна.

[taraktik]

А что насчёт масла? стоит его менять? и если не трудно подскажите на какое?

Просто мне не дают покое слова прежнего хозяина авто, надо-бы масло заменить, Блин но оно же чистое.

В чем подвох? Почему он повторил об этом не один раз? Хотя я спросил что проблемы из-за масла какие то? Да нет просто лучше заменить.

[Quadra]

Масло там может быть только одного типа Мопар Тип 7176 АТФ +, все остальное крайне нежелательно наливать.

[СХ27]

да ладно.она всеядна можно и атф 4+ лить и от упаковщика разницы нет кастрол мобил шел

[Quadra]

Ага, ты это потом клиенту забесплатно ремонт будешь делать? Думаю нет. Так что не надо глупостей. АТФ+ 4 другого производителя можно налить только чтобы добраться до сервиса с последующей промывкой коробки. И если сервисмен вроде тебя утверждает что коробка всеядна это может говорить о двух вещах - или ты не такой уж и спец, раз такое говоришь, или намерено распространяешь неверную инфу с целью попандоса клиентов и следующего навара на ремонте коробок. И мне абсолютно фиолетово партнер ты клуба или нет, техническую безграмотность не переносил никогда.

[СХ27]

если разобраться уважаемый,то коробасы типа этого жрут и дикстрон 2.а ежли вам не известно что и как туда льётся и что марка мопар отнюдь не производитель а упаковщик,то это ваше личное мнение.и вам как тоже какому то там спецу ,я думаю,об этом очень хорошо известно.посему очередной наш перехлёст считаю так же законченным в связи с вашей безграмотностью.и тут не дело в партнёрских отношениях вовсе.

[JEEP959]

Масла "Тип F" и Dexron в основном имеют одинаковые свойства; они отличаются только характеристикой коэффициента трения. "Тип F" - обладает хорошими фрикционными свойства, а Dexron - антифрикционными свойствами. Тип масла подбирается в зависимости от комбинации фрикционных материалов, используемых во фрикционных элементах управления. "Тип F" обеспечивает высокий коэффициент трения, что позволяет избегать чрезмерное буксование при включении элементов управления. Dexron используется в случае применения фрикционных накладок на целлюлозной основе, которые имеют высокий коэффициент трения, и обладают тенденцией к быстрому включению. Модификатор трения под давлением снижает коэффициент трения и позволяет получить как бы управляемое буксование на заключительном этапе включения фрикционного элемента, что обеспечивает плавность этого процесса. В настоящее время использование масла "Тип F" постепенно прекращается, Dexron по-прежнему широко используется. В настоящее время разработаны его модификации Dexron II D, Dexron II Е и Dexron III. Индекс "D" означает, что масло минеральное, а индекс "Е" - синтетическое. Dexron III представляет собой универсальное полусинтетическое масло, и его можно использовать для всех трансмиссий.

Смешивать минеральные и синтетические масла для АКП нельзя. Не заливайте неизвестное масло в АКП. Не рекомендуется использовать отечественное масло.

[СХ27]

и мешаются они перкрасно 3 и 4+ .а фирма мопар пакует в свои баночки чёрного цвета самое отстойное американское мало практически без присадок.так что вам выбирать или европейское масло или голимое пендосское с надписью мопар

[JEEP959]

cx27 согласен! полностью! лью Mobil dextron3 100 тыс км полёт отличный!

[СХ27]

а я кастрюль

[JEEP959]

Quote (JEEP959)

cx27 согласен! полностью! лью Mobil dextron3 100 тыс км полёт отличный!

пардон! чой то глюканул! я тож кастрюль!!

день сегодня тяжолый понедельник!!

[taraktik]

Во блин, А чего мне то делать?

И чегось заливать?

[ladoga2]

В Питере кроме Mopar 4ки и Chevrona ATF+4 С разгону ничего не нашел (времени было мало). Но по крайней мере на них четко прописан допуск на Jeep. Chevron-вское масло не понравилось - крышечки просто снимались рукой, а не отвинчивались. Тебе повезло, что только промывкой наружных трубок лечиться. В моей версии мытарств засорялся фильтр в поддоне - разваливались тормозные ленты. Их надо обязательно подтягивать, чем не занимались предыдущие хозяева.