Перейти к содержанию

Свет


serg102

Рекомендуемые сообщения

155
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что-то система освещения кажется какой-то больно мудрёной.

Так и не понял, с чем ездить днём...

В одних и тех же положениях переключателя, но при разных условиях - различные комбинации работы ламп/фар/огней.

Ну ночью - понятно, включаем фары. А днём?

57
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил на автомат. Ходовые всегда работают, а ближний свет от освещения.

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, yury98 сказал:

Я поставил на автомат. Ходовые всегда работают, а ближний свет от освещения.

Аналогично

155
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен. В режиме автомат - удобно и практично.

Пожалуй, так и буду ездить.

Но для чего тогда остальные режимы?

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 недели спустя...
155
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Недавно обнаружил интересную вещь:

оказывается, каждый раз, когда поворачиваешь руль вправо или влево, то включается один из передних противотуманных огней, тот, в какую сторону поворачиваешь.

На буржуйском форме в разделе Foglight есть небольшая дискуссия о целесообразности данной функции. Мнения расходятся, как обычно.

В нашем мануале что-то ничего об этом не нашёл...

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
57 минут назад, serg102 сказал:

Недавно обнаружил интересную вещь:

оказывается, каждый раз, когда поворачиваешь руль вправо или влево, то включается один из передних противотуманных огней, тот, в какую сторону поворачиваешь.

В описание модели есть - "система подсветки поворотов", видать это оно и есть. 

А я вчера голову ломал, мне родственники сказали, что когда выезжал со двора, у меня хаточично включались противотуманки. А вот оно что оказывается.

57
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А еще есть подсветка когда дверь открываешь.

Только светит немного не туда ;-)

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подсветку поворотов все оценят на неосвещенной ночной дороге:good:

В 26.08.2018 в 13:02, yury98 сказал:

А еще есть подсветка когда дверь открываешь.

Только светит немного не туда ;-)

Еще боковые зеркала подсвечиваются)) 

Изменено пользователем Irina*
  • 1 год спустя...
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано
Опубликовано

Мне непонятно что такое ДХО? Я думал, ДХО - это светодиодные изогнутые "реснички", которые под фарами. Но в дневное время при положении переключателя "Авто", почему-то горят какие-то "мутные" желтоватые габариты над противотуманками. Это зачем так? Их с 50 метров уже не видно. Там похоже, обычные лампы накаливания установлены. Маломощные. Зачем тогда эти реснички нужны? Они как раз очень яркие, и пригодились бы днём. Ночью-то всё равно фары горят. Короче, непонятно. Узнал об этом случайно, т.к. машина жены. Поехали двумя машинами, вот и увидел, а когда сам был за рулём, думал, всегда, что реснички - это и есть ДХО.

  • 10 месяцев спустя...
57
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 21.03.2020 в 22:17, DrX-ray сказал:

почему-то горят какие-то "мутные" желтоватые габариты над противотуманками. Это зачем так? Их с 50 метров уже не видно. Там похоже, обычные лампы накаливания установлены. Маломощные.

Только что менял разбитый поворотник.

В инструкции написано следующее:

"Передние указатели поворота - 7444NA;
Передние габариты — светодиод премиум-класса - Светодиод (обслуживается официальным дилером)"

7444NA - это желтая лампа накаливания с двумя нитями которые там не нужны, в действительности там стоит W21

Но сначала я попытался найти именно 7444NA, в наличии их практически нигде нет. Только магазин z24auto.ru обещал привезти за 2 дня. Поддался, сделал предоплату. Естественно, через 2 дня пришел отказ. Деньги уже месяц обещают вернуть :censored:.

Уже потом выяснил, что годится обычная лампа с одной нитью.

Заказал в другом магазине PHILIPS WY21W W3 16d YELLOW , 2шт 12V - сделаны в Японии, подошли отлично :).

 

 

51703122.jpg

  • 3 года спустя...
37
Автомобиль: Jeep Compass 2G 2019
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Хотел было создать свою тему, да есть про свет. Так что лучше тут разовьем тему.

Всех ли устраивает режим работы Auto? И можно ли как-то программно уменьшить чувствительность датчика света?

Реально напрягает - любая легкая тень, он уже ближний включает.

На драйве видел, как на корейских авто вскрывают этот датчик, удаляют светофильтр. Это не для меня - не хочу механически никуда лезть.

155
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

Владею Компасом вот уже скоро 6 лет и меня полностью устраивает режим Auto (касательно света).

Крутилка стоит на отметке Auto постоянно, перевожу на OFF только когда уезжаю куда-то надолго и машина все это время не эксплуатируется.

Не вижу абсолютно никакого резона вносить изменения в эту функцию.

Удачи!

  • 1 месяц спустя...
37
Автомобиль: Jeep Compass 2G 2019
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

А кто ксенон менял, какие блоки у вас стоят? D3S или D5S?

На своем корейце, на драйве отписался, поменял D5S на лэд, поставил Aozoom. Светят в разы лучше ксенона.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Владею Компасом 1,5 года.  Есть проблема - не горит подсветка номера. Причем если нажать кнопку запуска двигателя, но не заводить, подсветка горит. Далее, запускаю двигатель, подсветка гаснет. При этом в сообщениях на дисплее приборной панели висит сообщение "Подсветка номера отключена". Искал в меню включение-отключение подсветки номера, не нашел. В мануале тоже ничего не нашел. Кто-нибудь сталкивался с данной проблемой? Заранее спасибо за совет.

37
Автомобиль: Jeep Compass 2G 2019
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

по ходу надо все же найти правильный пункт, чтобы в Альфе подсветку эту активировать.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Колхозник поставьте обычную лампу вместо светодиода, или назначьте подсветку Led.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • Anunnaki
    • Gneush54
    • Михаил2026
    • Mikki777
    • вадим 912
    • GoldenFish
    • Damir7
  • Бортжурналы

    1. Радиатор кондиционера потёк на Grand Cherokee WL с 30 тысячами пробега

      Grand Cherokee (WL) 2023 года с мотором 2.0 Hurricane приехал с потерей герметичности конденсора. Пробег всего около 30 тысяч, а радиатор кондиционера уже держит давление плохо.

      Владелец заранее сам нашёл и привёз оригинальную деталь, так что от нас требовалось поставить её на место и восстановить контур по заводскому регламенту.

      Почему конденсор на новой машине потерял герметичность

      Для нового поколения WL случай нетипичный: это не классический пробой от камня, а скрытая течь по стыку соты. Сложились два фактора — дефект заводского шва и дорожная химия, которая доедает тонкий алюминий.

      Усугубляет конструктив: в нижней части бампера стоят большие открытые «ноздри» без защитной сетки. Вся грязь и реагенты летят прямо на соты. Соты тонкие, одного жёсткого попадания хватает на микротрещину, а дальше её раскрывают циклы давления в системе.

      Как меняли радиатор и чем закончилось

      Чтобы добраться до посадочного места, частично разобрали переднюю часть: сняли бампер, убрали декоративную облицовку и открыли доступ к раме радиаторов. Пластик на этой платформе снимается штатно, скрытые защёлки остаются целыми.

      При установке нового конденсора заменили уплотнительные кольца прижимных пластин на трубках. Затем отвакуумировали систему, чтобы убрать влагу, и заправили нужный объём хладагента. После проверки во всех режимах климат в салоне снова работает как положено. Владельцам таких машин советуем ставить защитную сетку в бампер, чтобы прикрыть новые тонкие соты от щебня и реагентов.

      Два контура охлаждения на 2.0 Hurricane и где искать течь

      Под капотом здесь не привычный 3.6 Pentastar, а четырёхцилиндровый 2.0 Hurricane, который на WL встречается всё чаще. У него две полностью независимые системы охлаждения: основная работает на двигатель и турбину, вторая, низкотемпературная, обслуживает жидкостный интеркулер для наддувочного воздуха. Отсюда два раздельных радиатора под капотом.

      Чем больше радиаторов и патрубков, тем больше точек для скрытых утечек. Уровень нельзя ронять ниже минимума: перегретый турбомотор в ремонте стоит дорого. На ранней стадии течь коварна, она не бьёт фонтаном, а оставляет сухие капли на защите двигателя или полу паркинга. В ТРС-Моторс на плановом ТО мы проверяем оба контура, радиаторы и стыки патрубков, чтобы перехватить проблему заранее.

      Если антифриз уходит регулярно, а стрелка температуры начинает скакать, дело масштабнее. Помимо помпы на этом моторе стоят дополнительные электрические насосы, поэтому систему приходится проверять целиком, чтобы понять, какой узел дал сбой.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100929
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...