Перейти к содержанию

Электроподогрев двигателя


DoctorAnest

Рекомендуемые сообщения

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.  Вопрос собственно  в следующем,  ставил кто нибудь электроподогрев  двигателя,  вычитал в инструкции что существуе оригинал. Был у нас эксплорер 2007 гв, так в нем в базе стоял электроподогрев, и очень удобно было зимой, если была розетка рядом.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Цену с установкой не помните?

А то мой диллер не ставил ни разу, хотя в Сибири живем и ничего мне так и не ответил.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Не оригинал?

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по мопару ответил в личку...

758
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Хоть и Джип 'гарантирует', что дизельный EXF содержить 'заводской' подогрев, мой друг закупил только провода, но оказалось, что заводской подогреватель нету ...

001-1.jpg

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

с чего он это гарантирует? я вижу мопар для 3,6 и 5,7 

158
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

А для 3.0 бенз от 3.6 подойдет? :)

758
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
14 часов назад, up6 сказал:

с чего он это гарантирует? я вижу мопар для 3,6 и 5,7 

Встречал несколько лет назад в документации - block heater pre-installed for all export (EXF code) 3.0 CRD - подогреватель инсталирован на всех експортных дизельных моделей WK2..

И поетому для дизелей были в продажа только кабелей от подогревателя до удобное для включение место у капота (они не входили в штатная комплектация если подогрев не заказан специально)...

Но сейчась думаю, что наверно в документации была ошибка и наверно опутали код, Постараюсь найти 'оригинал' где ето было записано...

 

Вот здесь немножко более информации с коды... И здесь уже пишут не об експортный вариант, а только для штаты..

http://www.wk2jeeps.com/wk2_engine_heater.htm

Изменено пользователем slowtraveler
  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
33 минуты назад, Lider сказал:

А для 3.0 бенз от 3.6 подойдет? :)

надо сравнивать... или по инструкции для 3,6 осмотреть нужную часть двс 3,0

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, а штатный эл подогрев на дизельный дорестайл все же существует? 1C4RJFBM2CC344035

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Диллер сегодня отзвонился . Есть только для внутреннего рынка 110 вольт. Нужно понять понижающим трансформатор 

Опубликовано

@DoctorAnest геморой лишний с трансформатором нет смысла. Лишний пожароопасный элемент, который к тому же нужно както защитить от грязи, влаги

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому от этой идеи и отказался. Придется вебасто ставить. Благо цены на них упали.

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это голимый колхоз... с кучей геморроя потом... 

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, Inga сказал:

@DoctorAnest геморой лишний с трансформатором нет смысла. Лишний пожароопасный элемент, который к тому же нужно както защитить от грязи, влаги

Очень странно звучит, если у вас такой установлен и вы представляете себе как выглядит то о чем речь... Я вот представляю - на Реме штатный был. Там в блок вкручен "кипятильник" и наружу (за правой фарой) выведен штепсель, который нужно включать в розетку. ВСЕ!! больше там ничего нет. Покупается обычный (НЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ) трансформатор 220/110 и в него втыкается эта вилка - ничего защищать не нужно....

Изменено пользователем Andyfour
Опубликовано

Представляю, на хонде был блочный. Низкоэффективный он, включать задолго очень нужно. Но не об этом...

Сам трансформатор ты куда денешь?

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, Inga сказал:

Представляю, на хонде был блочный. Низкоэффективный он, включать задолго очень нужно. Но не об этом...

Сам трансформатор ты куда денешь?

Все это имеет смысл когда машина стоит рядом с домом/гаражом.  Поэтому ответ прост - он будет находить в доме/гараже, а от машины к нему будет идти кабель c переходником US/EU...

Изменено пользователем Andyfour
Опубликовано

Т.е. Если поехал, на работу, на зимнюю дачу. Или к родственникам в Тюмень на новый год. Снимешь его из дома и потащишь в туда. Это и есть геморой ;-)

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну, насчет "снимаешь и ТАЩИЩЬ" это сильно....

P.S. первый из найденных "трансформатор 110 220"

Изменено пользователем Andyfour
Опубликовано

Этот девайс на длительную работу под нагрузкой такой без присмотра не расчитан.

104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Inga  Поделитесь где брали, как выглядел.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Заводской трансформатор нужной мощности, а он должен выдавать 5-7 ампер вы врятли найдете. То что вы видите в инете 50-70 милиампер. Только мотать. Или он будет стоить 8-12т.р и иметь внушительные габариты. И все это приближается к цене вебасто.

2
Автомобиль: Jeep
Город: Ставрополь
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, DoctorAnest сказал:

Заводской трансформатор нужной мощности, а он должен выдавать 5-7 ампер вы врятли найдете. То что вы видите в инете 50-70 милиампер. Только мотать. Или он будет стоить 8-12т.р и иметь внушительные габариты. И все это приближается к цене вебасто.

Понижающий трансформатор любой радиолюбитель изготовит за пару часов и бутылку пива. По безопасности можно сравнить с зарядным устройством для телефона, другое дело в необходимости. Хотя запуск "тёплый" запуск существенно продлевает жизнь двигателю. 

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я же не сказал что не может. Может но не хочет делать. Мотать расчитывать. Все говорят что лень такой хренью  заниматься..

Изменено пользователем DoctorAnest
758
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Тот друг, который собирался 'активировать' свой подогреватель кроме провода закупил и трансформатор в интернете... Отдал где-то 30-40 Евриков...

Сейчась задумался - дома тоже у меня был компактный тороидальный трансформатор 220/110 около 2кВт - оставили при монтажа Б/У японский кондиционер. А подогреватель где-то 400-600Вт не более...

 

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: WK2 3.0 бензин
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

Подскажите, кто то пользовался оборудованием DEFA?

До этого были машины всегда ставил элемент в блок, сейчас смотрю каталог DEFA, на WK2 только на дизельную версию есть подогрев.

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, ховеркрафт сказал:

Добрый день.

Подскажите, кто то пользовался оборудованием DEFA?

До этого были машины всегда ставил элемент в блок, сейчас смотрю каталог DEFA, на WK2 только на дизельную версию есть подогрев.

А зачем? На бензинку автозапуск, на дизель автозапуск или вебасто. Это проще.

И то, вебасто оправдывает себя в холодных регионах.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Acovant
    • mixelson
    • Oleg60
    • Влад dtm
    • ber1984
    • LonesomeDove
    • MFox
    • vrv377
    • AS8
    • Dim2013
    • up6
    • Don Rumata
    • Андрей Новороссийск
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.