Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Покупка машины не стоящей на учете

Гость Vietnamez

Автор Гость Vietnamez
в Jeeper и закон

Рекомендуемые сообщения

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Камрады нужен совет. Нашёл в Москве авто. Машина хорошая, по цене договорились, начал смотреть ПТС, а там не совсем то к чему я привык покупая Авто. Хозяин коммерсант, покупает Авто и чтобы не светится как он говорит оформляет на родственника по фамилии Сорокин ( 1 запись)потом машине меняют красивые номера на обычные  (2 запись), потом машину сдают в трейд-ин в Авилон (3 запись), потом из Авилона машину забирает хозяин назад и оформляет на друга по фамилии Мартынов (4 запись). И получается,  что две последние записи машина не стояла на учёте в гибдд. И хозяин по ПТС Мартынов, а номера и свидетельство на регистрацию на Сорокина. Реальный хозяин говорит что это ничего страшного и все договора между Сорокины, авилоном и Мартыновым есть с печатями, и напишет Мартынов на меня ДКП и я дома спокойно поставлю ее на учёт на своё имя. Есть ли подводные камни а такой сделке или лучше отказаться? Спасибо ответившим!

06231B78-0EFF-4505-84FC-3B9F2570B01B.jpeg

CF101A13-5FBB-46F2-B30B-58D14927E551.jpeg

05CDAA4F-501E-4BEB-ABA3-C3E686321532.jpeg

8720974B-F2B6-4C2A-8400-BD23F4DE2535.jpeg

Изменено пользователем Vietnamez
SergT Постоянный участник JEEP4X4CLUB
117

SergT

Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

мутная схема, я бы слал нафиг...

 

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, SergT сказал:

мутная схема, я бы слал нафиг...

 

Согласен, схема мягко скажем нетипичная. Хозяин предлагает поехать поставить на учёт в гибдд Москвы на мое имя и потом рассчитаться. Но прописка у меня Краснодарская, машина будет жить в Краснодаре , а ездить по Краснодару на московских номерах не очень удобно, повышенное внимание гибдд будет обеспечено. Снимать в Краснодаре и оформить на жену значить получить второй ПТС- в оригинальном уже места нехватит на новые записи

kinsfolk Сподвижник
136

kinsfolk

Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Vietnamez сказал:

И получается,  что две последние записи машина не стояла на учёте в гибдд.

В этом криминала нет. Можно купить, не поставить на учет и дальше продать. Судя по фото, у вас есть копия ПТС. Подъедьте в свое МРЭО, обратитесь в окно консультации и там вам подскажут все ли нормально в этой схеме. По крайней мере у нас это без проблем. Сидит человечек в форме в окне, подходит посетитель, задает вопрос, получает ответ.

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, kinsfolk сказал:

В этом криминала нет. Можно купить, не поставить на учет и дальше продать. Судя по фото, у вас есть копия ПТС. Подъедьте в свое МРЭО, обратитесь в окно консультации и там вам подскажут все ли нормально в этой схеме. По крайней мере у нас это без проблем. Сидит человечек в форме в окне, подходит посетитель, задает вопрос, получает ответ.

Это не копия ПТС, это вчера хозяин машины разрешил сделать фото оригинала

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Vietnamez сказал:

потом машину сдают в трейд-ин в Авилон (3 запись), потом из Авилона машину забирает хозяин назад

а какой экономический профит в этом? :coffe2: 

по логике трейд-ина - сдали они задешево, а выкупили назад за +100К (условно)...

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, ~sparrow~ сказал:

а какой экономический профит в этом? :coffe2: 

по логике трейд-ина - сдали они задешево, а выкупили назад за +100К (условно)...

говорит не выкупали, а просто забрали назад....типа цена не устроила, а по правилам Авилона они не брали в трейд-ин пока не поставят в ПТС свою печать....

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Щас половина (если не 80%) грандов продается со вторым птс или с закончившимся первым, потому что там 3-4 юрика вписаны были, а по окончанию лизинга их переоформляют на директора физика. Если хозяин согласен поставить на учет на тебя, а потом расчитаться, если машина чистая - вообще проблем не вижу. А номера можно и в Краснодаре поменять на свои.

kinsfolk Сподвижник
136

kinsfolk

Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Vietnamez сказал:

Это не копия ПТС, это вчера хозяин машины разрешил сделать фото оригинала

Ну я это и имел ввиду) В общем, за оверлэнд 14 года стоит побороться)))

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, kinsfolk сказал:

Ну я это и имел ввиду) В общем, за оверлэнд 14 года стоит побороться)))

Я подумал-подумал   и все-таки решил отказаться от покупки...уж слишком много каких-то непоняток...нашел авто с реальным пробегом на 10 тыс.км больше, но на 200 тыс.руб дешевле. Тоже красивый серый оверленд. Правда в нем нет двухцветного салона, что я как-то переживу, зато в ПТС всего одна запись  первого хозяина, который и подпишет ДКП )))) 

Изменено пользователем Vietnamez
~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Снимок.PNG

  • Гость закрыл тема
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 908 гостей (Посмотреть всех)

    • Aleksandr60
    • Константин288
    • MarkS
    • Viltan
    • Александр 45
    • up6
    • Сирожа
    • alex.nezhin
    • YJeep
    • Xterra34
    • leksrus1

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320781
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53240
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...