Перейти к содержанию

Приводной ремень на KJ 2.8 CRD


Cure

Рекомендуемые сообщения

42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Не могу понять,что делать с натяжным роликом. За болт против часовой - откручивается

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Если ослабить натяжение, чтобы снять ремень, то по часовой крутить, если открутить ролик, то против часовой.

4
Автомобиль: KJ 2005
2.8 CRD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый! Застучало что-то в районе Виско-подогревателя тосола/ролика натяжителя. Метод прикладывания отвертки ничего не дал. Скинул ремень (ремень новый). Стучать перестало. Снял натяжитель, приговорил ролик. Купил новый INA (в коробке был такой же, как и стоял, Litens), заодно махнул паразитные ролики (тоже INA). И вот теперь не могу натянуть ремень! Пытался часа 3, прибегал к помощи соседа-автомеханика, всё бестолку. Не налазит чуть-чуть, а натяжитель уже в крайнем правом положении. Поскольку надо было ехать, пропустил ремень мимо правого паразитного ролика (т.е., не обвел его слева, как на схеме, а провел мимо него справа). Ремень встал, как будто всегда так и стоял. При этом, правый паразитный ролик слегка покручивается. Проехал примерно 30 км - все ок.

Я бы понял, если бы такая ситуация возникла, когда я только поставил новый ремень. Ну, там, вдруг он короче старого см на 5... (ремень Contitech, покупался в Цанраде). Но в первый раз всё поставилось нормально, как положено.

Новый ролик-натяжитель с виду такой же, как и старый. Установить натяжитель неправильно очень тяжело (посадочные не дают этого сделать).

Вопрос - что я мог сделать не так?

Вопрос 2 - как быть дальше? Поездить так, подождать, пока растянется и попытаться надеть, как положено? (ну, там, вроде как паразит дает более сильный натяг на шкивы генератора и кондея) Подобрать ремень на 5 см длиннее и поставить его? Или забить, списав это на козни пришельцев?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
27
Автомобиль: cherokee 2.8crd 2006г
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но в первый раз всё поставилось нормально,

Сам ставил в этот первый раз, или кто-то? Если сам, тогда всё знаешь и я не приложу ума что случиться могло. Сравнивай старую и новую матчасть.

4
Автомобиль: KJ 2005
2.8 CRD
Опубликовано
Опубликовано

Ставил сам. С той лишь разницей, что в первый раз (при замене ремня ГРМ) были сняты радиаторы и откручен карлсон, а во второй раз всё уже стояло, снимал только корпус воздушного фильтра. В общем, чудеса какие-то...

7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007 GDE Eco Tune
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И даже вискомуфту с кожухом не вытягивал?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
4
Автомобиль: KJ 2005
2.8 CRD
Опубликовано
Опубликовано

Ну, была в какой-то момент идея снять карлсон и кожух. Но вспомнил, как это непросто и забил. Снятый кожух воздушного фильтра реально решает :)

 

Вчера руки дошли до KJ-я, ослабил натяжитель (набор "головка 3/8 с шарнирным воротком + труба" оказался реально удобнее, чем головка 1/2 с воротком), и спокойно рукой натянул ремень вокруг правого паразита. Делаю вывод, что из-за сложности подлезания ремень поначалу не тянулся как надо. А после того, как я завел мотор, ремень расположился ровно, и проблема самоликвидировалась. Думаю проверить свою гипотезу в следующий раз (года через три). 

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: YJ (2
8CRD от KJ 2005)
Город: Судак
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, пожалуйста, были ли на KJ двигатели 2.8 без кондера?

Хочу укоротить ремень навесного в обход данного, не нужного мне девайса.

Изменено пользователем p.artisan
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Когда влажность под 90% как без кондея в вилке 0-+5 градусов??????????????????????????????

2
Автомобиль: YJ (2
8CRD от KJ 2005)
Город: Судак
Опубликовано
Опубликовано

Если это написали для меня, то лишнее..

P.S.    ремень навесного буду мудрить ещё короче, мне подогреватель ОЖ так же жить мешает.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, p.artisan сказал:

P.S.    ремень навесного буду мудрить ещё короче, мне подогреватель ОЖ так же жить мешает.

Вентилятор тоже нах?! Оставить ГУР и генератор.

2
Автомобиль: YJ (2
8CRD от KJ 2005)
Город: Судак
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, Аркадий34 сказал:

Вентилятор тоже нах?! Оставить ГУР и генератор.

верно.  Вентилятор у меня электрический, установлен на радиаторе.

Двигатель 2.8 от  KJ 2005г. установлен на Ренглер YJ 1994г.  кондёра с роду небыло и не нужен (Крышу и двери снимаю), катушку подогревателя умудрился спалить, когда пытался разобраться, что это такое и почему не работает...

 

Оптимально конечно оживить подогреватель и иметь два ремня зимний и летний, но оба без кондера.

IMG_0028.JPG

IMG_0082.JPG

Изменено пользователем p.artisan
фото вложил
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, p.artisan сказал:

Двигатель 2.8 от  KJ 2005г. установлен на Ренглер YJ 1994г. 

Пуля!

ЕГР выкини.

2
Автомобиль: YJ (2
8CRD от KJ 2005)
Город: Судак
Опубликовано
Опубликовано

Грамотно удалён, благодаря этому форуму.

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Не, ну там климат степной..может и не надо..( пропустил про Судак)

2
Автомобиль: YJ (2
8CRD от KJ 2005)
Город: Судак
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Vinnetoo сказал:

Не ну там климат степной..может и не надо..( пропустил про Судак)

просто хотел узнать, были ли такие без кондёра, что б ремень срисовать..

276
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

2.4 бывают без кондея,но там паразит ставился и ремень чуть короче был.Про дизель без кондея не,не слышал

2
Автомобиль: YJ (2
8CRD от KJ 2005)
Город: Судак
Опубликовано
Опубликовано

как бы догадывался, но спасибо!

буду следовать фантазии. отпишусь потом.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, p.artisan сказал:

Грамотно удалён, 

А его система охлаждения на месте! Как так? А говоришь грамотно.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Вот если честно, то не понимаю смысл.....если только задача в облегчении машины в целом, путём снятия компрессора кондея и подогревателя ОЖ......ну ещё можно съэкономить на ремне т.к. более короткий должен стоить дешевле....

В обычной эксплуатации шкив компрессора кондиционера крутится свободно и нагрузки не несёт.....так же как и шкив подогревателя после прогрева мотора.....

276
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот тоже всегда удивляюсь нарушению принципа"не мешай машине работать"   АА понял,там же конструктор))) А тогда проще всего вместо отсутствующих девайсов запилить паразитные ролики и ремень родной останется

 

Изменено пользователем нау
2
Автомобиль: YJ (2
8CRD от KJ 2005)
Город: Судак
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Аркадий34 сказал:

А его система охлаждения на месте! Как так? А говоришь грамотно.

фото старая..

Вот сегодняшняя??:

 

20181118_095053.jpg

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, p.artisan сказал:

Вот сегодняшняя

Педалей не хватает.

276
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

так можт он на конной тяге)))

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@p.artisan На 2.4 здесь описано, как без кондея. Посмотри может сгодится, пост №10, 11.

Изменено пользователем maycat
  • 5 месяцев спустя...
2
Автомобиль: YJ (2
8CRD от KJ 2005)
Город: Судак
Опубликовано
Опубликовано

вот, что получилось:

IMG-20190515-WA0008.jpg

20190516_143720.jpg

2
Автомобиль: YJ (2
8CRD от KJ 2005)
Город: Судак
Опубликовано
Опубликовано

Выше писал.

Да и зачем мне приобретать целиком шкив вентилятора с пластиной просто из за уставшего подшипника?

7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, p.artisan сказал:

спросил про ремень

Какой в итоге ремень стоит?

2
Автомобиль: YJ (2
8CRD от KJ 2005)
Город: Судак
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, mohax сказал:

Какой в итоге ремень стоит?

 

20190516_142305.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 151 гость (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • truckdriver
    • shwarc
    • Yusek
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 93706
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...