Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

P0135/P0155 ремонт PCM или замена?

Town

Автор Town
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Town Восходящая Звезда
13

Town

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Друзья,

Опять вылезла ошибка лямбд. 

Лямбды новые. 

Нагреватель лямбд звонится. Сопротивление в норме.

На холодную нет сигнала на пинах PCM  разьема С2 пины 17 и 18 (выход на heater) при включенном зажигании и неработающем двигателе.

 

Исходя из сервис мануала - остается только сбой в  PCM.

Дилера в регионе нет.  Сервиса оф. Нет.

Лезть в PCM и искать неисправность?

Или покупать новый PCM? При покупке нового можно ли его прошить под машину и остальные блоки не путешествуя тысячу км до ближайшего сервиса?

Какие могут быть варианты решения?

 

Пасиб.

 

 

 

 

 

 

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

прочитать темы

- неисправность РСМ

- трансмишн овертемп

- другие, где описаны попытки ремонта мозгов в РФ и рядом

 

прислать мне вин машины и подождать ответ от амеров, с которыми я давно работаю, мозги у них можно заказать прошитые и прописанные под  Ваш вин - поставите и помчите дальше

Kochevnik Автолюбитель
9

Kochevnik

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На сколько мне удалось выяснить вроде вот эти микрухи отвечали там за нагрев лямбд. Но это не точно. Но можете более плотно покопать в эту сторону, у меня в этом не было необходимости

 

20181128_083853.jpg

 

Вот человек менял,  помогло. Но можете сразу броситься менять мозги,  если деньги жмут карман.

 

https://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=92811

Изменено пользователем Kochevnik
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

как то злорадно звучит - броситься менять мозги, если деньги жмут карман -:))).... прямо негатив какой-то в этой фразе -:)))...

 

мне, видимо надо написать, что то типа - можете долго ,биться в десны с ремонтом и месяцами ждать результата этой резьбы по калу, а потом все равно купить восстановленные мозги, но уже по совершенно другой цене, половину, а то и больше, отдав за ремонты -:)))

Kochevnik Автолюбитель
9

Kochevnik

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано

Эти микрухи стоят 3$/шт и перепаять в любой мастерской с паяльной станцией 20 минут и 5 копеек. 

Но тут уж человек сам пусть думает что ему больше по душе. 

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Это точно 

Town Восходящая Звезда
13

Town

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

В условиях отсутствия вменяемой диагностики и доступности электрика, предпочту крупноузловую замену :-)

Но, все равно спасибо за подсказку, обмозгую :-)

 

Цитирую визит на сервис к электрику:

Я:"Лямбда зонд ошибка P0135, лямбду поменял, провод а целы, проверить бы с компа что идет или нет..., вот схема, распиновка разъема, вот отмечены контакты на которых висят лямбды..."

Электрик в смартфон: "Ок google, как работает лямбда зонд."......"Какое там напряжение, постоянное или переменно?"

 

Звонок на крутой сервис Range Rover/Mercedes: 

"Ошибка лямбд, мне бы блок проверить...."

"Какая машина?

"Jeep....."

"Не, не возьмемся, пиип,пиип,пиип,пиип"

 

Изменено пользователем Town
Kochevnik Автолюбитель
9

Kochevnik

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению такая ситуация не только с электриками, а и с механиками. Вот я себе мозг совсем недавно сменил. И вроде люди профи - куча софта, оборудования, и занимаются чисто электрикой исключительно джип/додж/крайслер - и сами пин код из старых мозгов достали, и все в новые прописали и вроде все хорошо.... Полез лаунчем после них - а во всех блоках ошибки связи. Ну вот вроде думаешь ну как так - и сделали все вроде хорошо,  но вот ошибки з а собой почистить поленились или забыли... Пришлось самому все вычищать. Не страшно,  но осадочек остался.  Поэтому или очень свежая машина и офф сервис гарантийный, или самому придется все равно во все тонкости вникать. 

  • Нравится 1
  • 2 недели спустя...
Town Восходящая Звезда
13

Town

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вылезла еще фигня:

По диагностике:

Время включения катушки зажигания на холостом ходу 3 и 5 катушка 80-64 показывает. Остальные 1200-1600.

Если дать оборотов то 3 стабильно 80. Редко проскакивает 1600-1800. 5я стабильно 1600-1800, но проскакивает 80.....

 

Катушки местами менял.  Результат тот же.

 

Kochevnik Автолюбитель
9

Kochevnik

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано

Это на новых мозгах такое?

Town Восходящая Звезда
13

Town

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Нет, мозги еще менял.

Ланчем прогнал тест обогревателя. Ланч ошибок никаких не дал. напряжения на обогревателях не появилось.

Напряжение 1/1 и 2/1 по ланчу 4.88 и 4.90  Длительноть импульса 99.61%

2/1 и 2/2 у меня выключены программно.

 

Движок подтраивает, ошибок по пропускам зажигания нет, смесь переобогащенная (P0172/P0175 pending):

На холостом:

https://www.youtube.com/watch?v=oYg4DUwW8og

На 2800 RPM

https://www.youtube.com/watch?v=_kbUny6zhCs

 

Изменено пользователем Town
Kochevnik Автолюбитель
9

Kochevnik

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. вы ничего не сделали и задаетесь вопросом а почему же вдруг все не начало работать?

Town Восходящая Звезда
13

Town

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Оно и не должно было начать работать, просто появились еще ошибки и начало троить.  Если источник проблемы -  PCM - без сожаления под замену,  все равно тут некому его чинить. 

Хочется быть уверенным что проблема именно в нем. Есть мысль поменять заодно жгут проводки PCM-свечи-сенсоры.

  • 1 месяц спустя...
viantro Низкая активность
0

viantro

Автомобиль: Jeep
Опубликовано
Опубликовано

@Town

Привет.

Победил ошибки P0135/P0155 и если не секрет как? 

Точно такая же проблема у меня и так же грешу на РСМ

Town Восходящая Звезда
13

Town

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

 

Спасибо уважаемому up6,  новый PCM приехал и встал как родной на место.

 

Поставить смог только сегодня.

 

Пока проехал 10км, Pending Faults и Faults не обнаружено. 

Напряжение на нагревателях пока не мерял, хочу прокатитья еще около 100 км, если ничего не вылезет, то проблема, по идее , устранена.

Короче, тестирую.

@viantro 

подождем денек-другой, накатаю немного пробега - будет ясно, пролечилось или нет.

Хотя раньше через 1-2 км чек вылезал , а после завода сразу появлялись Pending FaULT P0135/P0155

 

Сейчас этого нет.

 

Через пару дней отпишусь по результату.

 

 

 

 

 

Town Восходящая Звезда
13

Town

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Пока все ровно. Ошибок нет. Думаю, проблема с нагревателями лямбд решена. Возможно что-то еще было на подходе....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 245 гостей (Посмотреть всех)

    • seq2008
    • Константин421
    • MarkS

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 336815
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 16673
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 69951
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...