Перейти к содержанию

Проблемы с АКПП


Андрей П

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Так вроде мерсркаробка. 

И где ошибки на jeep найти?

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Это не руководство к действиям, а выражения только своего мнения. Дальше, все кто читает, все делают на свой страх и риск. Не уверен езжай к ОД. Там будет тоже самое только за деньги:good:

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Луноликий все сделал для того,  чтобы владельцы Джип не боялись сервиса официального дилера. :good:

Увы,  сейчас ситуация развивается в обратном направлении. :censored:

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Как бы я тут новенький, но на счет ОД всегда был против поездок в незнакомые сервисы.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Giraffe сказал:

Луноликий все сделал для того,  чтобы владельцы Джип не боялись сервиса официального дилера. :good:

Увы,  сейчас ситуация развивается в обратном направлении. :censored:

да, я очень старался сделать из дилера нормальный сервис, прожил только он не долго.

R.I.P. avalux :wizard:

18 часов назад, Engor сказал:

Так вроде мерсркаробка. 

И где ошибки на jeep найти?

у меня, Бульдозериста, Автотрутня и UP6, может еще Жираф подсказать, больше негде

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо хоть кто то подскажет

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Приобрел сегодня щуп. Точнее забрал его. Померил жижу в акпп примерно 95 мм. Огонь. Немного перелито. При том что комп показывает температуру акпп 75гр

20190123_185212.jpg

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Engor сказал:

Приобрел сегодня щуп. Точнее забрал его. Померил жижу в акпп примерно 95 мм. Огонь. Немного перелито. При том что комп показывает температуру акпп 75гр

20190123_185212.jpg

Мне вот интересно, как ты определил 95 гр, по уровню?

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
В 18.01.2019 в 16:26, Американец сказал:

Подскажите какие болты на поддоне стоят? 

 

В 18.01.2019 в 16:29, СашкаМ сказал:

в дорестайле A0029905303

Итого: вот он болт.

20190123_193748.jpg

20190123_193800.jpg

М6×30

Торкс  Т30

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, СашкаМ сказал:

95 мм там написано. 

Не вижу нифига:lol2:

Простите.

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, Американец сказал:

Не вижу нифига:lol2:

Простите.

Щуп на макс 65. Но по моим за ерам 95, не точно написал немного, то есть больше уровня а меня

 

1 час назад, Американец сказал:

Мне вот интересно, как ты определил 95 гр, по уровню?

Это не 95 гр а 95мм. С помощью линейки померил дома, и это примерно, может +- 10мм. 

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано

20190123_185222.jpg

Сам уже не вижу что пишут.)))

 

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

этот щуп не для вашей акпп

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
50 минут назад, Лунный пчел сказал:

этот щуп не для вашей акпп

Вот так вот!

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Захар Петрович, как надо мерить,  от дна?

Опубликовано

А ты по ходу дочку Рокфеллера шпилишь и машина у тебя новая каждый день? Не высоко падать? 

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, СашкаМ сказал:

А ты по ходу дочку Рокфеллера шпилишь и машина у тебя новая каждый день? Не высоко падать? 

+1

8 часов назад, Avery сказал:

Почитал тему, т.к она в топе. Создалось впечатление, что автору просто продали дрова с убитой акпп и у него нет денег или желания ее ремонтировать. А может и того и другого. Почему дрова? Потому-что дизель б/у в России это уже дрова, а если на нем еще и коробку угробили, дрова вдвойне. Непонятно о чем 5 страниц комментариев. Тут либо коробку в ремонт, либо продавать авто с неисправной АКПП за дешево. Покупать всякие щупы и искать на форуме советы как починить коробку это по меньшей мере странно.

К вашему сведенью езжу на машине ежедневно, но проблема была, значит надо рещать. 

Щуп нужен для измерения масла после замены. 

 

10 часов назад, Лунный пчел сказал:

этот щуп не для вашей акпп

А для какой? Там 2 измерения на 25 и 80гр.

Заказывал для 722.6 - она же w5a580

 

Форумы полистал вроде как этот щуп, 

Померил его где максиму отметка 65мм вышло в итоге

Опубликовано
12 часов назад, Engor сказал:

Щуп на макс 65. Но по моим за ерам 95, не точно написал немного, то есть больше уровня а меня

Это большой перелив, я писал об этом.

 

12 часов назад, Engor сказал:

20190123_185222.jpg

Сам уже не вижу что пишут.)))

 

Щуп для мерседеса, у нас вроде плата отличается, замер должен быть от поддона, он некорректно показывает.

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Это большой перелив, я писал об этом.

 

Щуп для мерседеса, у нас вроде плата отличается, замер должен быть от поддона, он некорректно показывает.

Изза перелива чтото серьезное произойти может?

Хочу на диагностику сгонять, там скорее всего блок снимать придется как раз и масло выставлю по норме. 

Чтоб сейчас незаниматся этим

После сьема поддона уточню как щуп проходит. Самому интересно все детали.

Опубликовано
3 минуты назад, Engor сказал:

Изза перелива чтото серьезное произойти может?

Посмотри в интернете, что пишут. У меня был удар при переключении и выскочила ошибка, писал об этом. 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили Соленоид-регулятор главного давления MPS и SPR (EPC), Solenoid A2032700089

 

Один из 5 дырявый )))

Меняем и моем плиту.

Дальше будем посмотреть.

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE OVERLAND 2012 CRD
Город: М.О.
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Американец сказал:

Приговорили Соленоид-регулятор главного давления MPS и SPR (EPC), Solenoid A2032700089

 

Один из 5 дырявый )))

А как тестировали старом или сдернули блок на стенд? 

 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Отдельно каждый соленоид

Опубликовано
8 минут назад, Американец сказал:

Приговорили Соленоид-регулятор главного давления MPS и SPR (EPC), Solenoid A2032700089

От оно чё, Михалыч :blink: Он где установлен?

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

С другой стороны, тоже первый

Опубликовано
8 минут назад, merdok сказал:

а по делу :D уже давно подумываю во всю трансмиссию залить

Ну так залей :) 

6 минут назад, СашкаМ сказал:

Флудим в беседке. 

Это не флуд, а рекомендация :) Исключительно на собственном опыте :) Меня пугали, что я от своей коробки буду шестеренки собирать по асфальту после чип-тюнинга двигателя. А оно уже из 170 пройденных, тысяч 90 с чипом ездит и ездит :) Ток соленоид ГДТ поменял и всё :) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 206 гостей (Посмотреть всех)

    • Alexq
    • Землянин
    • Алекс1975
    • bargemaster
    • BeAr58
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 49379
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...