Jump to content
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ИЛИ АВТОРИЗУЙТЕСЬ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ РЕКЛАМУ.

Рывки при разгоне


Recommended Posts

Car: Jeep Сompass
Region: Нижний Новгород
Posted

Приветствую уважаемые форумчане. Прошу помочь разобраться с моим Жипом) так как я , и все сервисмены которых я объехал уже не знаем куда копать дальше! Симптом  по сути один - при   наборе скорости  с места происходят рывки  (дерганья) как правило в районе  40-60 км в час, но это происходит не всегда, закономерность к сожалению я остледить не могу! Если разгоняться резко, то вроде рывком не наблюдается! Когда началась данная проблема я поехал на сервис мне сделали диагностику, сказали что есть ошибка по катализатору и посоветовали его удалить, сказали якобы мотор подзадушен вот и ведет себя неадекватно! В итоге каты я удалил, ошибка пропала, машина и вправду поехала резвее но рывки так и не пропали! Дальше я поехал копать в сторону вариатора, так как один моторист сказал с уверенность, что мол это трансмиссия дергает а не мотор. На сервисе по ремонту акпп мне сделали диагностику  и сказали что вариатор в норме, масло свежее, и вроде как он не должен дергать. Вообщем итог такой: ошибок на машине нет, мотористы говорят рыть в сторону трансмисси а «мастера по коробкам» говорять рыть в соторону двигателя! Что делать не пойму...  ездить с этими рывками не очень комфортно. Свечи поменял, давление в топливной системе проверяли, все норм. Куда копать подскажите? Может все таки варик дергает?

Автомобиль 2012 года

Edited by John_Ivs
Link to comment
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ИЛИ АВТОРИЗУЙТЕСЬ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ РЕКЛАМУ.
Car: SRT8 WK1 + x6
Region: Смоленск-Минск
Posted

Сорри конечно за предположение - колеса задние не греются?  На заре пользования моим самым первым wk, сорвал колодки ручника, при разгоне дергало, думал коробка, с испугу до сервиса доехал, там просветили) 

Link to comment
Car: Jeep Сompass
Region: Нижний Новгород
Posted
2 минуты назад, kinsfolk сказал:

Сорри конечно за предположение - колеса задние не греются?  На заре пользования моим самым первым wk, сорвал колодки ручника, при разгоне дергало, думал коробка, с испугу до сервиса доехал, там просветили) 

К сожалению это не ручник. Недавно произвел замену всех колодок и полную профилактику тормрозов, вроде все в норме

Link to comment
Car: Джип Компас
Region: Волгодонск
Posted

Доброе время суток. Интересная тема. У меня похожая проблема...при разгоне в районе от 20 до 30 км/ч при любых оборотах появляется вибрация и блум блум блум (и дальше всё хрошот едь как хочешь) со стороны двигателя...бывает тише бывает вообще невыносимо...хотя сказать что рывками нет...наблюдаю это уже недели две...сегодня еду на подъемник...

 

Link to comment
Car: Jeep liberty KJ 2.4l
Region: Долгопрудный
Posted

У меня на KJ было что-то похожее. Если тапок в пол на оборотах ниже 2000 -дергался, потом ехал.  Вылечил заменой ВВ проводов, свечей и промывкой форсунок.

Link to comment
Car: Джип Компас
Region: Волгодонск
Posted

съездил на яму...болтается кардан...красный налет на крестовине передней и подвесной подшипник какой разболтанный...корочь он защитный кожух достает и блум блум блум...теперь истчи кардан-сервис в Минске(((джопа

Link to comment
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted

Привет земляк

 

Как определили специалисты, что масло в вариаторе свежее ?  (на щупе оно могло выглядеть нормально, а вот когда сольешь .... увы и ах)

Кто-то его вообще менял ? Пробег то вообще какой, год авто ???

 

у меня есть "рывки", точнее ощутимые переключения на пониженную/повышенную

ТОЛЬКО на непрогретом двигателе/вариаторе в таком же примерно диапазоне скорости, когда

разгоняешься не особо давя на тапку, особенно в горочку, после прогрева проходит....

 

Моя версия - надо бы поменять масло в вариаторе, сам все никак не соберусь доехать до сервиса

проверить поможет замена или нет. Мой пробег 58 ткм, вроде бы немного, но:

1. сложные условия эксплуатации (короткие поездки) - менять надо чаще

2. вроде как по уму (для продления жизни вариатору) даже при обычной эксплуатации менять рекомендуют как раз на 60-75 ткм

3. машине 6 лет - просто старение/окисление масла по естественным причинам никто не отменял

 

Всего наилучшего.

 

Edited by Voldemarych
Link to comment
Car: Jeep Сompass
Region: Нижний Новгород
Posted
7 часов назад, Бурмастер сказал:

У меня на KJ было что-то похожее. Если тапок в пол на оборотах ниже 2000 -дергался, потом ехал.  Вылечил заменой ВВ проводов, свечей и промывкой форсунок.

Вот на счет промывки форсунок тоже подумываю! Свечи менял, ВВ надо тоже сменить попробовать! 

Link to comment
Car: Jeep Сompass
Region: Нижний Новгород
Posted
4 часа назад, Voldemarych сказал:

Привет земляк

 

Как определили специалисты, что масло в вариаторе свежее ?  (на щупе оно могло выглядеть нормально, а вот когда сольешь .... увы и ах)

Кто-то его вообще менял ? Пробег то вообще какой, год авто ???

 

у меня есть "рывки", точнее ощутимые переключения на пониженную/повышенную

ТОЛЬКО на непрогретом двигателе/вариаторе в таком же примерно диапазоне скорости, когда

разгоняешься не особо давя на тапку, особенно в горочку, после прогрева проходит....

 

Моя версия - надо бы поменять масло в вариаторе, сам все никак не соберусь доехать до сервиса

проверить поможет замена или нет. Мой пробег 58 ткм, вроде бы немного, но:

1. сложные условия эксплуатации (короткие поездки) - менять надо чаще

2. вроде как по уму (для продления жизни вариатору) даже при обычной эксплуатации менять рекомендуют как раз на 60-75 ткм

3. машине 6 лет - просто старение/окисление масла по естественным причинам никто не отменял

 

Всего наилучшего.

 

Привет земляк! Версия грамотная! Но масло менял 10 тысяч назад, пробег сейчас 90 тысяч.  Варик вообще диагностировать сложно! По сути только разбирать и смотреть что там внутри)) а если на сервисе разберут, то боюсь даже если он окажется живой, коммерческая жилка сервисменов подскажет им, что надо чтонибудь все равно поменять и срубить деньжат, поэтому версию с разбором вариатора держу на самый последок! 

Link to comment
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
27 минут назад, John_Ivs сказал:

Привет земляк! Версия грамотная! Но масло менял 10 тысяч назад, пробег сейчас 90 тысяч.  Варик вообще диагностировать сложно! По сути только разбирать и смотреть что там внутри)) а если на сервисе разберут, то боюсь даже если он окажется живой, коммерческая жилка сервисменов подскажет им, что надо чтонибудь все равно поменять и срубить деньжат, поэтому версию с разбором вариатора держу на самый последок! 

Фильтр тонкой очистки в маслоохладителе тож менял ? А то не все сподабливаются, да и как я читал, до него не совсем легко добраться, плюс трубки там могут тяжело откручиваться...

Давление топлива в рейке в норме ? Предположение -  Возможно в переходных режимах, особенно на непрогретом двигателе слегка плавает мощность и варик глядя на это непотребство 

переключает туда-сюда. У себя я подозреваю подзабитые топливные фильтры, но также никак руки не доходят чтобы давление померять, не говоря уже о том, чтобы просто фильтры

заменить чисто по приколу просто в профилактических целях... Форсунки тудаж.

А, ну и напоследок - не ездил к официалам на обновление мозгов/прошивок ?  Может новыми прошивками эта вся бяка и полечится ?... За варик отвечает модуль TCM.

 

Также могу посоветовать все таки отловить условия, при которых возникают рывки и скататься к реальным спецам на диагностику, может даже и в Москву...

Диагностировать именно при этих определенных условиях, да, возможно придется потратить время, подождать, допустим, пока остынет всё, найти горочку поблизости

и так далее, но по крайней мере разбирать ничего не надо будет.

НЕ РЕКЛАМА! Я когда искал в сети куда податься на замену масла в варике, в НН вроде находил сайт с компьютерной диагностикой АКПП/вариаторов, они в реальном движении

смотрят/записывают показания всех датчиков в АКПП и потом даж могут понять что не так - давление не то или датчик врет, ну и так далее.... при первом обращении якобы диагностика

бесплатно, называлась контора как то вроде "агрегатка"

 

Всего наилучшего.

 

Link to comment
  • 2 years later...
Car: Jeep Patriot
Region: Винница
Posted

Была аналогичная проблема. Jeep Patriot 2016, 2.0 вариатор. Подергивания и провалы на скорости 40-60 км.час. Все что нужно было сделать, уменьшить зазоры на свечах. 

Link to comment
  • Ген. Партнёр клуба
Car: WK2
Region: Moscow
Posted

@Игорь 7707 это насколько всё должно быть печально, чтобы вместо замены свечей люди уменьшали зазоры? 

Link to comment
  • 3 months later...
Car: Jeep compass, 2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Region: Красноярск
Posted

Добрый день! У меня тоже появились непонятные рывки. По ощущениям как будто АКПП переключается на пониженную и сразу назад. Обороты в районе 1500, при неспешной езде или при легком нажатии на газ. Происходит не постоянно.

Началось после раскоксовки пенным  лавром и переходе с 95 на 92. Упал расход с 13 до 10 литров, упал ХХ с 800 до 650. На светофорах пропало желание переключать на N. Вроде сплошные плюсы............ Но!!!!!!! почему появились рывки(толчки)??????

Опытные товарищи, подскажите могли зависнуть мозги АКПП? И как это вылечить?

Link to comment
Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
1 час назад, 99Maks сказал:

Добрый день! У меня тоже появились непонятные рывки. По ощущениям как будто АКПП переключается на пониженную и сразу назад. Обороты в районе 1500, при неспешной езде или при легком нажатии на газ. Происходит не постоянно.

Началось после раскоксовки пенным  лавром и переходе с 95 на 92. Упал расход с 13 до 10 литров, упал ХХ с 800 до 650. На светофорах пропало желание переключать на N. Вроде сплошные плюсы............ Но!!!!!!! почему появились рывки(толчки)??????

Опытные товарищи, подскажите могли зависнуть мозги АКПП? И как это вылечить?

 

Привет, с 18-го года я этим уже заморочился (выше сообщения в этой теме).

С тех пор я уже сменил масло в вариаторе, да и его перебрал (и ещё замена масла и неоднократная замена ФТО).

И чинил блок управления коробкой. И промывал радиатор.... А проблема осталась...

Точнее вроде бы она пропадала/не акцентировал внимание на ней, но теперь четко вернулась сцуко с наступлением холодов...

У меня проявляется только на холодном... Проходит как и не бывало после 5-10 минут езды/прогрева двигателя.

Моё личное мнение - ЭТО НЕ КАРОПКА !  И НЕ МОЗГИ АКПП !!! 

 

Отслеживай когда таки у тебя появляется и будем искать какое-то решение.

Собери больше вводных - пробег, какое масло в двигателе/насколько свежее/добавки, прошивка ЭБУ, что-то менялось по двигателю/коробке/датчикам ?

 

Формально в момент "рывка" идет резкое падение оборотов ИЛИ как будто бы "пропадает мощность" двигателя - вот коробка и начинает переключаться туда/сюда. По показаниям CVTz вроде бы я видел, что происходит резкое самостоятельное захлопывание дросселя.....  Отсюда начнём копать снова (по моим симптомам):

1. что-то с дроссельной заслонкой ?  - странно почему только на холодной, хотя если внутри есть масло (а это наверняка) - оно теоретически может сбивать показания угла открытия... не знаю, буду ещё раз проверять как гуляет угол открытия по показаниям диагностики в момент проблемы ... Также может сам дроссель то и не виноват, а см.пункт 2

2. глюк в прошивке двигателя - вполне согласуется с температурной зависимостью + у меня точно не самая свежая прошивка, но перепрошиваться мне надо ехать довольно далеко и ещё найти на это время, то есть в ближайшее время не смогу.

++ Также глючные/кривые прошивки могут быть в других блоках. Например, принудительно сбрасывать обороты может (и делает, когда буксуешь) система курсовой устойчивости/АБС.... Попробую её отключить с кнопки как минимум...

3. в двигателе старое масло/мало масла (у меня уже готовится к замене) - идёт сбой, например по системе управления фазами (фантастика ? но ничего не хочется исключать :huh:). Поменяю масло в конце следующей недели - проверю повлияет ли...

4. адаптации коробки - попробую сбросить....

 

Всех благ.

Link to comment
Car: Jeep compass, 2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Region: Красноярск
Posted
45 минут назад, Voldemarych сказал:

 

Привет, с 18-го года я этим уже заморочился (выше сообщения в этой теме).

С тех пор я уже сменил масло в вариаторе, да и его перебрал (и ещё замена масла и неоднократная замена ФТО).

И чинил блок управления коробкой. И промывал радиатор.... А проблема осталась...

Точнее вроде бы она пропадала/не акцентировал внимание на ней, но теперь четко вернулась сцуко с наступлением холодов...

У меня проявляется только на холодном... Проходит как и не бывало после 5-10 минут езды/прогрева двигателя.

Моё личное мнение - ЭТО НЕ КАРОПКА !  И НЕ МОЗГИ АКПП !!! 

 

Отслеживай когда таки у тебя появляется и будем искать какое-то решение.

Собери больше вводных - пробег, какое масло в двигателе/насколько свежее/добавки, прошивка ЭБУ, что-то менялось по двигателю/коробке/датчикам ?

 

Формально в момент "рывка" идет резкое падение оборотов ИЛИ как будто бы "пропадает мощность" двигателя - вот коробка и начинает переключаться туда/сюда. По показаниям CVTz вроде бы я видел, что происходит резкое самостоятельное захлопывание дросселя.....  Отсюда начнём копать снова (по моим симптомам):

1. что-то с дроссельной заслонкой ?  - странно почему только на холодной, хотя если внутри есть масло (а это наверняка) - оно теоретически может сбивать показания угла открытия... не знаю, буду ещё раз проверять как гуляет угол открытия по показаниям диагностики в момент проблемы ... Также может сам дроссель то и не виноват, а см.пункт 2

2. глюк в прошивке двигателя - вполне согласуется с температурной зависимостью + у меня точно не самая свежая прошивка, но перепрошиваться мне надо ехать довольно далеко и ещё найти на это время, то есть в ближайшее время не смогу.

++ Также глючные/кривые прошивки могут быть в других блоках. Например, принудительно сбрасывать обороты может (и делает, когда буксуешь) система курсовой устойчивости/АБС.... Попробую её отключить с кнопки как минимум...

3. в двигателе старое масло/мало масла (у меня уже готовится к замене) - идёт сбой, например по системе управления фазами (фантастика ? но ничего не хочется исключать :huh:). Поменяю масло в конце следующей недели - проверю повлияет ли...

4. адаптации коробки - попробую сбросить....

 

Всех благ.

Спасибо! Я больше склоняюсь к глюку АКПП. Вообще очень сложно поймать эти рывки. С товарищем специально проехали километров пятьдесят. При резком или нормальном разгоне все хорошо (ни рывков ни толчков, только стрелка тахометра показывает что скорости переключаются). Если разгонятся плавно то могут быть, а могут не появляться.  Проявляются не всегда, но как правило при движении 80-90км/ч, обороты около 1500, при лёгком нажатии на газ.  Если притопить то переключается  без рывков

Link to comment
Car: Jeep compass, 2013г АКПП 1C4NJDCB5ED678***
Region: Красноярск
Posted

@99MaksПосле сброса клеммы на полчаса следующая картина. Х.Х. 1000 оборотов, вернулось желание при остановке переключаться на N.

Рывки пропали, надеюсь, что победил

  • Thanks 1
Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Who's Online   26 Members, 1 Anonymous, 127 Guests (See full list)

    • МирныйОлег
    • Yurich
    • Леонидас
    • Graf1978
    • Leolls
    • Иван_Р
    • up6
    • D-X-D
    • Raider_od
    • Semka9080
    • Chrysler
    • Town
    • sohc
    • shurilla
    • agregat97
    • timoschenkovaleriy
    • Sheff2
    • bob2266
    • HECTOP
    • Bova
    • A-nDry
    • chilintano
    • NEXt_33
    • Агент 007
    • Maksym
    • usach
  • Бортжурналы

    1. Машине 7 лет и 90 км пробега. Появился просторный подземный гараж, поэтому стал делать простейшие операции по ТО самостоятельно.

      Заменил воздушные фильтры двигателя и салона, свечи зажигания и фильтр блока multiair.

      Во время этих работ заметил, что мне поломали несколько мелких деталей, не критичных, но все равно очень неприятно, т.к. никто честно не признался и не предупредил меня после прошлых ТО.

      1. Фиксирующую клипсу на разъеме катушки зажигания.
      2. Выступ на крышке ремня ГРМ под болт снизу.

      3. Верхний средний крепеж перчаточного ящика - сорвана резьба в закладной гайке внутри панели.

      Бардачок снимают при каждом ТО, идиотская схема замены фильтра кабины.
      4. Слизаны грани заливной пробки АКПП.

      На всех шиномонтажах мне перетягивали болты колес, ну это сам дурак, не стоял над ленивым мастером и не заставлял крутить вручную.
      Вообще, все эти поломки вызваны конструкторскими просчетами - некоторые крепления и технологии для ТО очень неудобны.

      А механики на смене имеют много работы и некогда полчаса возиться с глупой клипсой разъема.

      С другой стороны, машина была только в профильных сервисах - два официальных и три "клубных".

      Все механики были только Русские и опытные.
      Еще замечал, что при замене свечей колодцы никто не пылесосит, чтобы грязь не попала в двигатель, а при замене воздушного фильтра не очищают его корпус.

      Интересно, воронка, через которую заливают масло, насколько она чистая?

       

      Как и во многих других услугах - кто хочет идеальное ТО должен сделать все сам.

      А есть ли хоть одна сфера услуг, где можно получить безупречный сервис и внимание к деталям?
       

      20210624_175803.jpg

    2. Климат Гранд Чероки WK2 обладает не только рядом особенностей, которые не прописаны в руководстве по эксплуатации, но и характерными болезнями, способными омрачить владение автомобилем. Мы разбили статью на три части: первая связана с ошибками программирования модулей управления, вторая посвящена аналоговым проблемам и блочному ремонту, а третья лучше всего характеризуется фразой «понять и простить». 

       

       



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.