Перейти к содержанию

Заводится и сразу глохнет с кнопки Бензин 3.6 WK2


Cooler

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте форумчане, перекопал всю ветку, но своей проблемы не нашел. Машина заводится как часы только с автозапуска или с кнопки в том случае, если два раза на неё нажмешь без нажатия на педаль тормоза и третий раз  с нажатым тормозом. Т.е. сначала включаем питание, потом качает бензонасос и запуск.  Если же заводить сразу с педалью тормоза и одним нажатием копки, то машина заводится и глохнет через пару секунд. Причем неважно холодная она или горячая.  Ошибок не горит. Машина WK2 2011 г.  3.6 бензин.   У кого есть опыт в подобном глюке, поделитесь?

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И все  это происходит в Казани?  

Опубликовано (изменено)
1 час назад, Cooler сказал:

Здравствуйте форумчане, перекопал всю ветку, но своей проблемы не нашел. Машина заводится как часы только с автозапуска или с кнопки в том случае, если два раза на неё нажмешь без нажатия на педаль тормоза и третий раз  с нажатым тормозом. Т.е. сначала включаем питание, потом качает бензонасос и запуск.  Если же заводить сразу с педалью тормоза и одним нажатием копки, то машина заводится и глохнет через пару секунд. Причем неважно холодная она или горячая.  Ошибок не горит. Машина WK2 2011 г.  3.6 бензин.   У кого есть опыт в подобном глюке, поделитесь?

Глюк не штатной сигналки и автозапуска. ! раз на кнопку включаете питание 2 зажигание 3 стартер если брать аналогию с ключом. А при первом с тормозом где-то теряется в мозгах последовательность.

Изменено пользователем kisa9898
0
Автомобиль: гранд чероки
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет у меня не штатной. Сигналка штатная. Кроме этого брелка ничего нет. Что делать?

15453297495071767363986.jpg

Изменено пользователем Cooler
Опубликовано

Штатного автозапуска нет. Стоит наверное фортин.  Заводится 3 раза кнопка закрыть? 

 

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано

Заводится два раза кнопкой справа от кнопки открыть багажник.

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так штатный работает

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

когда глохнет, красная лампа на приборке загорается?

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, ничего не загорается. Сниму видео процесса, сюда выложу.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

лучше вин пишите

  • 9 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Джип
Город: Кировск
Опубликовано
Опубликовано

@Cooler у меня похожая проблема ,тоже не заводится ,поклацаешь открыть машину закрыть вроде срабатывает ,не могу разобраться как сбросить ошибку ? Если решили проблему отпешитесь.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Иммобилайзер глючит.

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 04.10.2019 в 15:00, AlekseyVA сказал:

@Cooler у меня похожая проблема ,тоже не заводится ,поклацаешь открыть машину закрыть вроде срабатывает ,не могу разобраться как сбросить ошибку ? Если решили проблему отпешитесь.

Добрый день.

Опишите свою проблему подробнее и мы постараемся Вам помочь.

В 06.10.2019 в 12:22, DoctorAnest сказал:

Иммобилайзер глючит.

не всегда

2
Автомобиль: Джип
Город: Кировск
Опубликовано
Опубликовано

Поменял батарейку в ключе ,осталась ошибка действующая , заказал датчик, в субботу поставлю будем копать дальше если не помтжет

IMG-20191005-WA0023.jpg

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokke
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.! Похожая проблема! Началось месяц назад.  Заводишь с кнопки машина не заводится! Крутит , но не заводится! По началу заводилась со второй попытки, сейчас раз по 5-7 приходится! А сегодня : завелась и заглохла! Был в Мопар плюсе, сделали диагностику- без ошибок! Посетовали на обратный клапан бензонасоса! Сказали что проблема решается нажатием первый раз кнопки без тормоза , потом мол очухается клапан! По началу прокатывало сегодня раз 5 пытался завести ! В рекомендациях написали замена стойки бензонасоса! Подскажите что-нибудь 

Опубликовано

А попробуйте все тоже,но вытащив кнопку и поставив ключ в замок.

три нажатия.... однажды был концевик педали тормоза. поменяли и прошло.

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, Станислав Анатольевич сказал:

Доброго времени суток.! Похожая проблема! Началось месяц назад.  Заводишь с кнопки машина не заводится! Крутит , но не заводится! По началу заводилась со второй попытки, сейчас раз по 5-7 приходится! А сегодня : завелась и заглохла! Был в Мопар плюсе, сделали диагностику- без ошибок! Посетовали на обратный клапан бензонасоса! Сказали что проблема решается нажатием первый раз кнопки без тормоза , потом мол очухается клапан! По началу прокатывало сегодня раз 5 пытался завести ! В рекомендациях написали замена стойки бензонасоса! Подскажите что-нибудь 

Добрый день.

 

Давно были у нас на диагностике?

 

Вин в личку сбросьте.

Насос в баке гудит?

  • 4 месяца спустя...
20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

Периодически бывает такое, что с кнопки заводится и через 2 секунды глохнет, на приборке загорается красная лампа. 
Спасаюсь тем, что сначала нажимаю кнопку 1 раз без педали тормоза (включается питание), а второй раз уже с педалью. Полтора года так пока езжу. При запуске с 2-х нажатий, пока еще не глохла ни разу. 

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Замена иммо и блокиратора руля, помогут Вам.

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Черкесск
Опубликовано
Опубликовано
В 13.03.2020 в 20:10, Лунный пчел сказал:

Замена иммо и блокиратора руля, помогут Вам.

Спасибо! На сколько я понял их надо менять в паре. 
Буду наверно ездить, пока совсем перестанет заводиться. )

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 16.03.2020 в 09:10, Marat888 сказал:

Спасибо! На сколько я понял их надо менять в паре. 
Буду наверно ездить, пока совсем перестанет заводиться. )

Не тяните, часто бывает умирает на крытом паркинге или ещё где в неудобном месте. 

Поменяйте детали и всё будет ок.

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Братья, привет!
Вот и меня достала эта хрень. Сперва грешил на батарейку в ключе. Заменил раз, другой... вроде помогало на несколько дней, а потом опять заводится через раз.
Сажусь в машину, нажимаю старт, заводится, что-то начинает щелкать под торпедой, как буд-то релюха какая-то ни как не врубится...и глохнет. Когда щелчков нет, заводится и НЕ глохнет. А с щелчками обязательно глохнет через пару секунд. Боюсь как бы однажды не заглохнуть насовсем.
Тему почитал, но так и не понял какие причины могут быть.
Подскажите в каком направлении копать?
Машина вк2 дизель 12гв.

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Парни, у кого была такая проблема, как решили?

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Мамонов сказал:

Братья, привет!
Вот и меня достала эта хрень. Сперва грешил на батарейку в ключе. Заменил раз, другой... вроде помогало на несколько дней, а потом опять заводится через раз.
Сажусь в машину, нажимаю старт, заводится, что-то начинает щелкать под торпедой, как буд-то релюха какая-то ни как не врубится...и глохнет. Когда щелчков нет, заводится и НЕ глохнет. А с щелчками обязательно глохнет через пару секунд. Боюсь как бы однажды не заглохнуть насовсем.
Тему почитал, но так и не понял какие причины могут быть.
Подскажите в каком направлении копать?
Машина вк2 дизель 12гв.

Замена ИММО и БЛОКИРАТОРА РУЛЯ 

 

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

для особо приближенных только замена иммо -:)))

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Лунный пчел сказал:

Замена ИММО и БЛОКИРАТОРА РУЛЯ 

 

Дорогое удовольствие? Хотя бы примерно.
Спасибо.

1 час назад, up6 сказал:

для особо приближенных только замена иммо -:)))

Андрей поясни)

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

27000 иммо + 15/17 блокиратор

 

если делать у продвинутых трудовиков, то можно поменять только иммо...

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еще ряд вопросов появился:
1. Какие надо запчасти для этого  где купить и сколько стоит?
2. Замену производить у ОД? Или это несложная процедура и могут сделать в любом сервисе жиповском? Или может и вовсе самостоятельно реально это сделать?
3. Замена имобилайзера подразумевает какую-то перепрошивку ключей? Или может их замену?
Спасибо.

Только что, up6 сказал:

27000 иммо + 15/17 блокиратор

 

если делать у продвинутых трудовиков, то можно поменять только иммо...

1.Это цены запчасти + работа? Или только запчасти?
2. Есть контакты продвинутых трудовиков?
3. У тебя есть эти ЗЧ?
 

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

только запчасти

есть

да

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: GRAND CHEROKEE
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Друзья всем привет. Та же самая проблема. С штатного автозапуска заводится без проблем. С кнопки либо вставленного ключа заводится через раз. а то и на 5 раз только. Батарейку менял,ключи менял , бесполезно.  Дигностика ошибок иммобилайзера не выявила. Что делать??

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • shon73
    • Vladimir SPb
    • Руслан21
    • Игорь Борисович
    • Jeepred
    • OWK
    • Voldemarych
    • Afonja
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 895
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...