Перейти к содержанию

Помогите!!едет на заднем приводе только WK2 овер 14 год


TomCat

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано

Мне?Нет.Это же вы чувствовали что в повороте с подъёмом,после зажигания лампочек, отключился передний мост.А кручение гаек тут причём?Влияет на ощущения? :rolleyes:

Отключился!

+ это видела и толпа сочувствовавших когда меня пытались вызволить из песчаного плена.

+ когда ГЧ вытащил трактор на ровный участок машина самостоятельно без п. привода ехать не могла.

 

А кручение гаек, или хотя-бы доскональное знание мат.части очень сильно помогает не задавать вопросов (возможно тупых с точки зрения человека "в теме").

Вот и приходится ориентироваться на "ощущения".

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано

Можете подробней описать свои действия?Типа - ехал,загорелось,остановился(завяз),заглушил.......

Являясь простым пользователем ВК2 основным источником знаний имею Гугл.

Просто любопытно,а что видела толпа сочувствующих?

Хороший Вы человек, судя по вашим сообщениям на форуме, но, так и хочется сказать: "Для тех, у кого радиостанция на бронепоезде..."

Без обид? :angel:

вроде все описал здесь

из подробностей могу только добавить:

при небольшом повороте в горку налево увидел народ сидящий кругом возле Барда. Остерегаясь, не лежит ли где пьяный? Сбросил акселератор, нажал ли рефлекторно на тормоз утверждать не могу.

Оценив ситуацию понял, что еще левее могу их объехать не причинив вреда.

Машина при этом окончательно не остановилась. Прибавил газку и в этот момент одновременно почувствовал что ГЧ больше с легкостью не идет по песку + увидел "иллюминацию" на приборном щитке.

В какую долю секунды она зажглась точно утверждать не могу, грешен, смотрел на людей. Но до этого злосчастного поворота было все Ок.

Окончательно остановился, чуть назад, хотел разогнаться в своей колее, понимаю, что передок отключился, машина начала закапываться.

Возможно это было моей ошибкой т.к. колея-то была радиальная а колеса я выровнял, но передка в этот момент уже небыло и вряд-ли это было критичной ошибкой.

А толпа передо мной все как один и поспешили на помощь, затем к ним присоединился практически весь народ с окрестностей.

При этом основной фразой помошников было: "Включи передок"

Возможно нужно было плюнуть, и не пытаться выехать с помощью народа, глядишь меньше-бы закопался, но в запале думал - сейчас, еще немного и все пройдет, она поедет.

Опыта в говнах на ГЧ у меня нет. Раньше из 4х4 у меня были только Паджера и Навара, а им чуть подсоби и дальше едут как ни в чем не бывало.

Изменено пользователем MIKA69
Ссылка на комментарий
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано

Хорош хихикать

Напродавали честным бродягам барала и ржут!

Верните деньги

Точно знаю, чо по окончании гарантии чесным брадягам вернут все потраченные деньги, даже с затратами на прохождение ТО и средствами потраченными на бензин,ну или дизедь - главное чтоб бродяги были с аргументом чо типа они чесные, аргумент достоинством ниже 7,62 - не рассматривается, с уважением представители дилера!!!

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано

В процессе всеобщего веселья авто не глушилась?Не обратили ли внимание - лампочка "песка" на селекте горела?

Когда уже закопался глушилась, заводилась, разные режимы пытался выбирать шайбой, честно говоря "в процессе всеобщего веселья" не обратил внимания при выборе очередного режима включался ли он окончательно или сбрасывался на AVTO.

Единственно знаю точно: попытка включить 4ВД ЛОУ не приносила положительных результатов. Поморгает и привет.

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Жаль.

Не включение 4Л на стоячей машине нормальное явление.В остальном - нужно будет провести эксперимент по работе раздатки при отключении модуля АБС.

Саш совсем не в тему конечно. Но ты наверняка в курсе вопроса. Сегодня делал развал схождение. Механник удивился разным допускам по развалу на передних колесах. Говорит первый раз такое вижу что бы колеса по разному стояли у одного наклон больше чем у другого. С чем это связано?

Ссылка на комментарий
5 617
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Ждем вердикт Захара Петровича :rolleyes:

сжечь!!!!!!

 

 

ну или перепрограммировать ABS.

предлагаю Мердоку, закопаться, проявить проблему, потом прошьём и ещё попробуем.

 

есть у вас предохранитель j7 можно его в такой ситуёвине вытащить и обратно сунуть

 

Саш совсем не в тему конечно. Но ты наверняка в курсе вопроса. Сегодня делал развал схождение. Механник удивился разным допускам по развалу на передних колесах. Говорит первый раз такое вижу что бы колеса по разному стояли у одного наклон больше чем у другого. С чем это связано?

это мулька Крайслера

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Когда уже закопался глушилась, заводилась, разные режимы пытался выбирать шайбой, честно говоря "в процессе всеобщего веселья" не обратил внимания при выборе очередного режима включался ли он окончательно или сбрасывался на AVTO.

Единственно знаю точно: попытка включить 4ВД ЛОУ не приносила положительных результатов. Поморгает и привет.

Если горит ошибка на полный привод и при этом крутить шайбу все будет как обычно типа все нормально режимы включаются. Но поведение машины не изменится. Будет только задний привод без электроблокировок.

 

это мулька Крайслера

Развернутый ответ Вань. Так то всю машину можно считать мулькой крайслера. :D

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Вань,проведи эксперимент.Включи грязь и отсоедини датчик АВС.И газ в пол.В цеху ,конечно.На клиентской машине.Интересно,будет передок буксовать или нет. :blink:

Саш я с этими ошибками больше месяца катался. Передний мост мертвый во всех режимах. Задний привод и все. Как на копейке жигули только мотор чуть по мощьнее. Машина сразу совершенно беспомощьной становится на ровном месте застряет.

 

Девочка,видимо,циферьки в таблы набивала.Мексиканская. :rolleyes:

Еще один развернутый ответ :crazy:

Ссылка на комментарий
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано

Трак 2 у Вас.

если вопросы останутся

Пока только все новые появляются - искренне ли менеджер ОД заблуждался насчет QD2 или .....? :blush:

 

===============

сорри за оффтоп

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

Пока только все новые появляются - искренне ли менеджер ОД заблуждался насчет QD2 или .....? :blush:

 

===============

сорри за оффтоп

менеджеры всё делают искренне и заблуждаются и ошибаются и на..пывают.

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Хочешь развёрнуто?Цитирую сотрудников крайслера "компенсация воздействия разнодлинных полуосей". :rolleyes: Внушаит?

Да. Спасибо.

Ссылка на комментарий
5 617
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

ездил я на оборваном датчике зимой, застряла на ровном месте

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

ездил я на оборваном датчике зимой, застряла на ровном месте

Хотя в природе заднеприводные существуют. Только как на них ездить то.

Изменено пользователем alex 400
Ссылка на комментарий
5 617
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Хочешь развёрнуто?Цитирую сотрудников крайслера "компенсация воздействия разнодлинных полуосей". :rolleyes: Внушаит?

Саш, я вопрос про увод на разгоне почти всем задаю, еще никто не ответил правильно. печально

 

Хотя в природе они существуют. Только как на них ездить то.

так есп у них работает, как на смарте

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Пятница.Вечер.

Кто она?И кто они?

 

Увод при разгоне - кривой развал-схождение.Уже было,исправлялось,появилось вновь.Про "колейность" - аналогично.

Сашь я про гранды заднеприводные.

Я развал раз в пять тыщ проверяю так же балансировку и давление в шинах. Развал схождение часто сбивается у меня.

Изменено пользователем alex 400
Ссылка на комментарий
334
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано

Саш совсем не в тему конечно. Но ты наверняка в курсе вопроса. Сегодня делал развал схождение. Механник удивился разным допускам по развалу на передних колесах. Говорит первый раз такое вижу что бы колеса по разному стояли у одного наклон больше чем у другого. С чем это связано?

Ну и я тогда не в тему.

Сделал развал? Покатал машинку в колее? Почуствовал изменения? Встала машина на все четыре колеса или продолжает "хромать"?

Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

Ребят, а все же калссная машин, да???)))))))))) Проедит?)))))))))

Нормальная машина! В этой теме проблемы у дизеляк, могу ошибаться но что то мне подсказывает что проблемы от "настёбывания" на бездорожье и мозги авто встают враскоряк. Для этого! программного обеспечения момент получается лишковат. Весь офроад наверное происходит на малом газе. Не говнолаз если ошибся :)

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Ну и я тогда не в тему.

Сделал развал? Покатал машинку в колее? Почуствовал изменения? Встала машина на все четыре колеса или продолжает "хромать"?

У меня на разгоне она по сторонам гуляла да и вобще на дороге плохо стояла. После развала прошло. Только вот опять не на долго. Что бы развал долго держался надо по ровным дорогам ездить. А где их взять то.

Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Toyota LC Prado
Город: Lipetsk
Опубликовано

Ну вот, приехали, еще с развалом засада.... :rolleyes: теперь еще больше задумался о целесообразности покупке :blink:

Изменено пользователем Javl
Ссылка на комментарий

Ну вот, приехали, еще с развалом засада.... :rolleyes: теперь еще больше задумался о целесообразности покупке :blink:

 

Хорошая машина! Сегодня развал на GL отца делал - тянуло в бок. А у него пробег 22 000 всего, так что это абсолютно нормально :)

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Ну вот, приехали, еще с развалом засада.... :rolleyes: теперь еще больше задумался о целесообразности покупке :blink:

Засады нет. В моей деревне за 800 рублей делают лучше чем в мажоре за 4500. Все зависит от того кто по каким дорогам ездит. Уж даже я со своими претензиями к машине к развалу претензий не имею.

Ссылка на комментарий
1 383
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

Вот по этому я сам всё себе и строю :) К Мамульке на дачу раскисшую сёдня сиганул, лёгкая колея, режим раздатки "грязь" иду в колее, дай думаю выскочу ... руль повернул, жду, не выскакивает. Тапку шлёпнул до пробуксовки зада пулей из колеи выскочил :D Теперь хоть понимать стал автошку ;)

Изменено пользователем IspaneЦ
Ссылка на комментарий
30
Автомобиль: Toyota LC Prado
Город: Lipetsk
Опубликовано

Кстати вопрос к Александру и к Захар Петровичу, прочитал в одном отзыве следующее: "После покупки нужно было сразу съездить в Х-Мансийск.погода была не очень с -30 потеплело до -5.не гололед вроде,но и не сухая дорога.ехал всю дорогу в режиме Snow.Расход по трассе 13-15л,при скорости 110-130 км/ч." т.е. человек в режиме Снег ехал со скоростью 110-130 км/ч это нормально разве, в инструкции же вроде написано что использовать данный режим только на скользких покрытиях ?

Изменено пользователем Javl
Ссылка на комментарий

Кстати вопрос к Александру и к Захар Петровичу, прочитал в одном отзыве следующее: "После покупки нужно было сразу съездить в Х-Мансийск.погода была не очень с -30 потеплело до -5.не гололед вроде,но и не сухая дорога.ехал всю дорогу в режиме Snow.Расход по трассе 13-15л,при скорости 110-130 км/ч." т.е. человек в режиме Снег ехал со скоростью 110-130 км/ч это нормально разве, в инструкции же вроде написано что использовать данный режим только на скользких покрытиях ?

 

Нормально, я под Мурманск так по гололеду и снегу ехал по трассе :booze:

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Кстати вопрос к Александру и к Захар Петровичу, прочитал в одном отзыве следующее: "После покупки нужно было сразу съездить в Х-Мансийск.погода была не очень с -30 потеплело до -5.не гололед вроде,но и не сухая дорога.ехал всю дорогу в режиме Snow.Расход по трассе 13-15л,при скорости 110-130 км/ч." т.е. человек в режиме Снег ехал со скоростью 110-130 км/ч это нормально разве, в инструкции же вроде написано что использовать данный режим только на скользких покрытиях ?

А что разве по скользким покрытиям нельзя педалить 130 :crazy:

Режим то дорожный можно ехать столько на сколько чувствуется устойчивость машины.

А по прямой по хорошой трассе устойчивость огого и 150 пойдет.

Изменено пользователем alex 400
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • VladymirKovalenko
    • Roger
    • Acovant
    • Vladimir-83
    • DVLeon
    • Leshiy1979
    • Vasiliy190
    • URRI 39
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/5d3b9d3c65af3d2bd90ca92e5f74ec5e/

       

      Продолжаем сериал про коленвалы трехлитровых дизелей VM Motori. Напомним кратко содержание предыдущей серии. В ней мы разбирали причины типовой поломки коленвала на этом двигателе в районе первой шатунной шейки. Ссылка на это видео есть в описании.

      https://rutube.ru/video/3b18f0261be2ae60d4b69590f38232ee/

      https://vk.com/video-78399948_456239090

      Герой нашего сегодняшнего видео - JEEP GRAND CHEROKEE WK2 2014 год пробег 213000 км. На нем на большой скорости мотор сначала задымил, потом застучал, а потом заклинил. Двигатель с него сняли, разобрали. Вот коленвал, вкладыши и постель.

      3 Коленвал.png

       

      4 Вкладыши.png

       

      5 Постель.png

      Такие повреждения - следствие масляного голодания. А вот какое состояние масла было в двигателе – как густая сметана. В этой ситуации трудно сказать, явилось ли такое состояние масла причиной потери давления в масляной системе, или, наоборот, перегрев после проворота вкладышей привел к подгоранию масла.

      6 Масло в поддоне.png

      И это еще не худший вариант. В нашей практике встречалось и такое. Вкладыш приварился и категорически не хочет покидать коленвал.

      7 Приварился вкладыш.png

      Обратите внимание на состояние шеек коленвала. Самые сильные повреждения получили задние шейки. Передние шейки пострадали значительно меньше. Это связано с тем, что масляный насос стоит в передней части двигателя. И подача масла идет начиная от передних шеек коленвала к задним.

      А вот шестерня привода масляного насоса.

      8 Шестерня привода масляного насоса.png

      Она свободно прокручивается на коленвале. Легко снимается. Обратите внимание – никакой шпонки нет. В собранном состоянии она прижимается за счет затяжки болта крепления переднего шкива коленвала. И от прокручивания ее удерживает только сила трения. А некоторые автопроизводители, чтобы застраховаться от прокручивания, коленвал изготавливают с такой шестерней, как единое целое.

      На нашей шестерне привода масляного насоса следов прокручивания нет. Значит, не она явилась причиной потери давления масла.

      Владелец после подсчета стоимости запчастей и сроков поставки решил не делать ремонт, а поставить двигатель б/у. Вот такие моторы привозят нам из-за границы. Он и снаружи чистый. Значит, масло из него нигде не подтекало.

      9 Двигатель бу.png

       

      Заглянем в маслозаливную горловину. Детали внутри желтые. Никакой черноты. Значит, масло на этом двигателе меняли своевременно.

       

      10 Маслозаливная горловина.png

       

      Заглянем во впускной коллектор. Там тоже чисто. Никаких сажевых отложений. Значит, поршневая на этом двигателе в порядке.

       

      11 Коллектор.png

      Прежде чем переставлять навесное на двигатель б/у обязательно проверим состояние форсунок, ТНВД и турбины.

      Форсунки для этого устанавливаются на стенд и проверяются на всех режимах. Наши форсунки оказались в полном порядке. По окончании диагностики формируется отчет, а форсункам присваиваются новые коды, которые мы потом внесем в блок управления двигателем.

      12 Форсунки на стенде.png

      Обратите внимание. На этом двигателе не было давления масла, коленвал испытал значительные нагрузки, но остался цел. Все топливные форсунки работали исправно.

      А это коленвалы с двигателей, на которых часть форсунок нуждалась в замене или ремонте. Вибрация двигателя, возникающая из-за неравномерной работы форсунок – одна из причин, вызывающая разрушение коленвала.

      А теперь снимем регулятор давления с ТНВД. На нем невооруженным глазом видна грязь. ТНВД поставим на стенд. Подключим необходимые шланги и запустим тест.

       

      14 ТНВД на с тенде.png

       

      А пока идет тест ТНВД положим регулятор давления под микроскоп, и посмотрим загрязнения на его сетке. И вот мы видим желтые сгустки, перекрывшие часть отверстий сетчатого фильтра. Это создает повышенное сопротивление потоку топлива. Такой регулятор давления надо менять.

       

      15 Регулятор давления под микроскопом.png

       

      Вот подошел к концу тест ТНВД. Результаты неутешительны. Давление, создаваемое им, недостаточно для нормальной работы двигателя.

      Давайте разберем ТНВД и посмотрим состояние плунжерных пар. В цилиндрах ТНВД видна кольцевая выработка. А на поршнях продольные риски – это следствие попадания твердых частиц, проще говоря песчинок. Повреждения на взгляд непрофессионала незначительные. Но при тех величинах давления топлива, которые должен создавать ТНВД такие повреждения критические. ТНВД подлежит замене.

       

      16 ТНВД выработка цилиндров.png

       

      17 ТНВД риски на поршнях.png

       

      Турбина на этом двигателе оказалась рабочая. Теперь после всех проверок можно приступать к установке навесного на двигатель б/у.

      И вот мотор готов к установке.

      Закатываем автомобиль в цех.

      Заводим двигатель. Работает ровно, тихо. Достаем масляный щуп. Никакого дыма. Снимем патрубок вентиляции картера. Тоже не дымит. Значит двигатель проходит еще долго.

       

      18 Завели двигатель бу.png

       

      При ходовых испытаниях автомобиля выявилась неисправность, которая, возможно, и явилась причиной выхода из строя двигателя. Это неисправный термостат. С увеличением температуры вязкость масла снижается, и возникает риск срыва масляной пленки с шеек коленвала.

       

      19 Термостат.png

       

      А вот такой двигатель мы недавно устанавливали на аналогичный автомобиль. Владелец купил его сам на подмосковной разборке. Из трубки масляного щупа дымит, а если добавить газа просто льется масло.

       

      20 Дымит из масляного щупа.png

       

      А это валит дым из патрубка вентиляции картера.

       

      21 Дымит из патрубка вентиляции.png

       

      Такой двигатель быстро выведет из строя катализатор. Ездить на таком автомобиле нельзя. И продать, скорее всего, тоже не получится.

      При покупке двигателя надо обязательно заглянуть в маслозаливную горловину, чтобы понять состояние масляной системы. И во впускной коллектор – он подскажет состояние поршневой. И лучше покупать двигатель, привезенный из-за границы. Такой мотор прослужит вам еще долго.

       

      22 Хорошее место.png


    2. Владелец Jeep Compass 2013 года с бензиновым двигателем 2.4 обратился в техцентр TRS Motors с жалобой на внезапное загорание лампочки ABS. Проблема проявилась сразу после старта на светофоре, что могло указывать как на временный сбой, так и на серьезную неисправность в системе антиблокировочной системы тормозов. Система диагностики автомобиля показала ошибку, связанную с недостаточной эффективностью работы насоса ABS. Такая неисправность требует немедленного внимания, так как система ABS играет критически важную роль в безопасности движения, особенно в сложных дорожных условиях. При отказе этой системы значительно увеличивается тормозной путь, а также теряется контроль над автомобилем при экстренном торможении.

      Как проводилась диагностика системы ABS?

      Специалисты TRS Motors начали с комплексной проверки всей системы ABS. Первым этапом стала диагностика состояния проводки и электрических соединений - частой причины подобных ошибок. Окисленные контакты, поврежденные провода или плохое соединение могут вызывать перебои в работе насоса ABS и приводить к появлению ошибок. Если проверка проводки не выявит проблем, следующим шагом будет диагностика непосредственно насоса ABS. В некоторых случаях может потребоваться проверка датчиков скорости вращения колес, так как их неисправность также может влиять на работу всей системы. Для точной диагностики используются специальные сканеры, позволяющие считать коды ошибок и проверить работу системы в реальном времени.

      Какие могут быть последствия при игнорировании проблемы с ABS?

      Если вовремя не устранить неисправность системы ABS, это может привести к серьезным последствиям. Во-первых, значительно ухудшается безопасность управления автомобилем - без работающей ABS колеса блокируются при резком торможении, что увеличивает тормозной путь и может привести к заносу. Во-вторых, продолжающаяся работа неисправного насоса ABS может привести к его полному выходу из строя, а его замена обойдется значительно дороже, чем своевременный ремонт. Кроме того, при неработающей системе ABS может активироваться аварийный режим работы других систем автомобиля, что дополнительно ограничивает функциональность Jeep Compass.
    3. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.