Помогите!!едет на заднем приводе только WK2 овер 14 год

[И-и-и-И на...]

Да.В режиме 4Н.

Перегревающейся муфтой или всё же железными шестерёнками?

[Евгений]

"Стою на асфальте я в лыжи обутый..."

Массы,изучать матчасть будем?Хоть по форуму что ли?100 раз уже всё писалось и обсуждалось.

1.Драйв от трака отличается наркотиком (елсд) в заднем диффе.Там стоит моторчик.Определяется :

а)в момент жамканья на кнопку запуска перед мордой лица написано про драйв

б)в позе раком рассматривая задний диф - если под углом в 90 градусов прилеплена елда-оно есть

в)по расшифровке сайлес кодов вашего вина.

2.раздатка имеет режимы - 2Н,4Н,авто,4лоу.Положение крутилки селект террейна - спорт,снег+песок и муд,ауто,кнопка 4лоу+камни.Режимы переключает моторчик.В этом собаке термодатчик.Когда в режиме для ленивых (ауто,в стандарте 2Н) тракшн контрол подключает-отключает передний мост оно перегревается,поджигает надпись "устал от дурака".Больше перегеваться там нечему,а если и греется то не контролируется.

3.Важная кнопка - есп нах.Включение 4лоу автоматически тыкает эту кнопку.

Теперь для "перегревшихся":

"В вашем случае была долгая пробуксовка одного из колёсиков(видимо какое-то колесо или два вращались долго с другой угловой скоростью относительно других колёс), система умная и посчитала, что у Вас один из датчиков врёт, вот и записала ошибку по одному из датчиков абс на колёсах.

При появлении ошибки в АБС, модуль управления 4ВД и Модуль пневмы сказали, что работать без АБС не будут, так как он не работает или работает некорректно.

Когда вы проехались ровно, модуль АБС увидел, что показания от датчиков корректны, убрала ошибку в историю и при следущем запуске авто модули 4ВД и Пневмы сказали "о АБС руллллит, и мы работаем"

Какая гарантия?? Читайте чёртов мануал!! Машина Ваша исправна и глюк появился по причине неправильной эксплуатации."©Zakнar Petrovich стр1.этой темы.

Саш, повесь как то в изголовье темы, ну не знаю, или где голосовалка как то пристрой. Ведь уже писали про это но народ сначала засаживает машину, а потом жаловаться начинает, ругаться на джип.

Очень хорошие пояснения ты дал всем товарищам.

Народ странный воистину, ничего не читают, даже инструкцию, но все спорят, доказывают...

Сказано делай так и все будет хорошо, значит надо так и делать

Спасибо Саш

[Лунный пчел]

"Стою на асфальте я в лыжи обутый..."

Массы,изучать матчасть будем?Хоть по форуму что ли?100 раз уже всё писалось и обсуждалось.

1.Драйв от трака отличается наркотиком (елсд) в заднем диффе.Там стоит моторчик.Определяется :

а)в момент жамканья на кнопку запуска перед мордой лица написано про драйв

б)в позе раком рассматривая задний диф - если под углом в 90 градусов прилеплена елда-оно есть

в)по расшифровке сайлес кодов вашего вина.

2.раздатка имеет режимы - 2Н,4Н,авто,4лоу.Положение крутилки селект террейна - спорт,снег+песок и муд,ауто,кнопка 4лоу+камни.Режимы переключает моторчик.В этом собаке термодатчик.Когда в режиме для ленивых (ауто,в стандарте 2Н) тракшн контрол подключает-отключает передний мост оно перегревается,поджигает надпись "устал от дурака".Больше перегеваться там нечему,а если и греется то не контролируется.

3.Важная кнопка - есп нах.Включение 4лоу автоматически тыкает эту кнопку.

Теперь для "перегревшихся":

"В вашем случае была долгая пробуксовка одного из колёсиков(видимо какое-то колесо или два вращались долго с другой угловой скоростью относительно других колёс), система умная и посчитала, что у Вас один из датчиков врёт, вот и записала ошибку по одному из датчиков абс на колёсах.

При появлении ошибки в АБС, модуль управления 4ВД и Модуль пневмы сказали, что работать без АБС не будут, так как он не работает или работает некорректно.

Когда вы проехались ровно, модуль АБС увидел, что показания от датчиков корректны, убрала ошибку в историю и при следущем запуске авто модули 4ВД и Пневмы сказали "о АБС руллллит, и мы работаем"

Какая гарантия?? Читайте чёртов мануал!! Машина Ваша исправна и глюк появился по причине неправильной эксплуатации."©Zakнar Petrovich стр1.этой темы.

добавить мне нечего!! Read the fucking manual!! If you nicht фирштейн, что выше write, то готовь $

 

я, удивлён!! сам прочитал первую страницу и ох...ел(буквы вписываем по мере своей испорченности)

[Oleggro]

добавить мне нечего!! Read the fucking manual!! If you nicht фирштейн, что выше write, то готовь $

 

я, удивлён!! сам прочитал первую страницу и ох...ел(буквы вписываем по мере своей испорченности)

 

Если бы мануалы писали люди хотябы вполовину умно-доходчивые как алекс6645...

У нас чаще бывает "хочешь окончательно запутаться - читай мануал"

Изменено 13 августа, 2013 пользователем Oleggro

[Javl]

alex6645 спасибо за разъяснения, в общем конструкция достаточно надежна, наверное правы здесь, может в FAQ нужно принцип работы ПП в разных режимах т.к. в буклетах и видео не очень понятно, точнее слишком упрощено. Мне например также интересно узнать, что происходит при выборе "снег", "грязь" на 4H, разница только в "чувствительности" ЕСП и все, диФ в этих режимах также заблокирован или нет, распределен момент 50/50 ?

[alex 400]

alex6645 спасибо за разъяснения, в общем конструкция достаточно надежна, наверное правы здесь, может в FAQ нужно принцип работы ПП в разных режимах т.к. в буклетах и видео не очень понятно, точнее слишком упрощено. Мне например также интересно узнать, что происходит при выборе "снег", "грязь" на 4H, разница только в "чувствительности" ЕСП и все, диФ в этих режимах также заблокирован или нет, распределен момент 50/50 ?

В 4 беде лоу если крутить шайбой по разным режимам разница будет в работе электронных систем абс.стабилизации.электронные блокировки.

Диф будет заблокирован и привод 50/50 на понижайке.

Вот только режим спорт на 4беде не включится наверно.

Изменено 13 августа, 2013 пользователем alex 400

[Лунный пчел]

alex6645 спасибо за разъяснения, в общем конструкция достаточно надежна

а вот и не угадали

[Лунный пчел]

да, примерно так. задача режима snow сделать из автомобиля с избыточной поворачиваемостью, авто с недостаточной поворачиваемостью, тем самым сохранить жизнь себе и другим на заснеженной дороге. при движении назад в режиме snow он помоему осуществляет на обычной задней(я проверю), насколько помню вторую заднию он тыкает в гранде только на понижайке.

[И-и-и-И на...]

Андрэ,после отпускания педали сцепления на субе оно перегревалось буксуя?

Ни разу не чувствовал. Кста, вращение на 360 JEEPа (спорт режим) и SUBы на льду сильно схожи, поэтому верю что всё таки 80/20

[Гость]

Серёж,если передний и задний кардан сварить между собой,как распределится момент?Вообще,эта фразеология с распределением момента.... .По моему разумению он распределяется тем кто над облаками,с помощью подсовывания под определённое колесо нечта ,с определённым коэф. сцепления.Нету сцепления - нету момента.Может правильней писать про уравнивание скоростей вращения колёсов вне зависимости от коэффициента сцепления?Х.З.

В снег - коробка начинает со 2-передачи вперёд и 2-й назад(их две,которые взад).Ошейник на двс предельно затянут.Межосевой диф блокирован муфтой."чувствительность" есп -предельна.

Грязь - ограничение скорости движения,пневма в оффроуд1,ошейник с двс снят,изменён режим абс,диф заблокирован,пробуксовка допустима в пределах.Если с упоением кидаться грязюкой,вжимая тапку как "настоящий джипер в говнах",забывая про момент инерции достаточно тяжёлого колеса,то антипробуксовочная система ,при подтормаживании его, не видит адекватной реакции на торможение и см.выше.

В связи со сложностью изучения манула и общей незамороченностью происходящим даётся совет- перед съездом в говны ткните кнопку 4лоу.Муфту не своротите даже 550н с мудовой резиной ибо передний и задний диф соединится железками,практичеки вся электроника -нах,только останется иммитация межколёсных дифов тормозными колодками.Скоростного режима в 40км\ч для песка и буераков не хватит?Ходом их,ходом.Как на Ниве.

П.С.Если чего забыл - Иван поправит и дополнит.

 

Александр, межосевой диф. муфтой блокиреутся, или муфта замыкается?

[Javl]

а вот и не угадали

Почему нет, на сколько я понял эл. движок выполняет только функцию "блокировки" муфты, когда нажимаешь на кнопку, то же самое и на других авто, сейчас уже не найдешь где блокировки включаются рычагом в ручную, даже на рейсталинговом Патриоте

Изменено 14 августа, 2013 пользователем Javl

[Лунный пчел]

Александр, межосевой диф. муфтой блокиреутся, или муфта замыкается?

Уже несколько тем по десятку страниц мы с Алксандром пытаемся ВАМ сказать, что нет межоевого дифа в раздатке официально поставляемой в РФ!!!! там внутри МУФТА!!!!! машина Ваша заднеприводная с подключением переднего.

 

The Select-Trac® II is the MP3023 two-speed, on-demand, active four-wheel drive transfer case that provides optimum traction for a wide range of conditions, while maximizing driver convenience. When operating in 4WD Auto mode, this sophisticated system anticipates and prevents slip by redirecting torque as necessary.

 

For added traction capability when traversing steep grades, rough terrain or extremely poor traction surfaces, the transfer case includes a 4WD Low mode. This second speed gear multiplies engine torque 2.72 times and locks the clutch pack for maximum traction.

 

Electric shifting between 4WD AUTO and 4WD Low is effected with a console-mounted switch. A pushpin button is used to shift to Neutral mode.

[Javl]

Уже несколько тем по десятку страниц мы с Алксандром пытаемся ВАМ сказать, что нет межоевого дифа в раздатке официально поставляемой в РФ!!!! там внутри МУФТА!!!!! машина Ваша заднеприводная с подключением переднего.

 

The Select-Trac® II is the MP3023 two-speed, on-demand, active four-wheel drive transfer case that provides optimum traction for a wide range of conditions, while maximizing driver convenience. When operating in 4WD Auto mode, this sophisticated system anticipates and prevents slip by redirecting torque as necessary.

 

For added traction capability when traversing steep grades, rough terrain or extremely poor traction surfaces, the transfer case includes a 4WD Low mode. This second speed gear multiplies engine torque 2.72 times and locks the clutch pack for maximum traction.

 

Electric shifting between 4WD AUTO and 4WD Low is effected with a console-mounted switch. A pushpin button is used to shift to Neutral mode.

 

Ну подождите, Александр писал, что если включить 4H то муфта заблокируется и будет 4 ВД, разве нет ?

[Гость]

Уже несколько тем по десятку страниц мы с Алксандром пытаемся ВАМ сказать, что нет межоевого дифа в раздатке официально поставляемой в РФ!!!! там внутри МУФТА!!!!! машина Ваша заднеприводная с подключением переднего.

 

The Select-Trac® II is the MP3023 two-speed, on-demand, active four-wheel drive transfer case that provides optimum traction for a wide range of conditions, while maximizing driver convenience. When operating in 4WD Auto mode, this sophisticated system anticipates and prevents slip by redirecting torque as necessary.

 

For added traction capability when traversing steep grades, rough terrain or extremely poor traction surfaces, the transfer case includes a 4WD Low mode. This second speed gear multiplies engine torque 2.72 times and locks the clutch pack for maximum traction.

 

Electric shifting between 4WD AUTO and 4WD Low is effected with a console-mounted switch. A pushpin button is used to shift to Neutral mode.

 

Так и я о чем Просто когда у Александра в сообщении про блокировку межосевого дифа муфтой прочитал, задумался А так у нас фактически коробка отбора мощности от задней оси получается

[MIKA69]

...2.раздатка имеет режимы - 2Н,4Н,авто,4лоу.Положение крутилки селект террейна - спорт,снег+песок и муд,ауто,кнопка 4лоу+камни.Режимы переключает моторчик.В этом собаке термодатчик.Когда в режиме для ленивых (ауто,в стандарте 2Н) тракшн контрол подключает-отключает передний мост оно перегревается,поджигает надпись "устал от дурака".Больше перегеваться там нечему,а если и греется то не контролируется...

В режиме "ПЕСОК" передний мост постоянно подключен? Термодатчик может сработать при перегреве?

 

..."В вашем случае была долгая пробуксовка одного из колёсиков(видимо какое-то колесо или два вращались долго с другой угловой скоростью относительно других колёс), система умная и посчитала, что у Вас один из датчиков врёт, вот и записала ошибку по одному из датчиков абс на колёсах.

При появлении ошибки в АБС, модуль управления 4ВД и Модуль пневмы сказали, что работать без АБС не будут, так как он не работает или работает некорректно.

Когда вы проехались ровно, модуль АБС увидел, что показания от датчиков корректны, убрала ошибку в историю и при следущем запуске авто модули 4ВД и Пневмы сказали "о АБС руллллит, и мы работаем"...

Есть способ сбросить "ошибку ABS" в говнах? Не вытаскивая машину за несколько километров на асфальт чтобы "проехалась ровно"?

 

...В связи со сложностью изучения манула и общей незамороченностью происходящим даётся совет- перед съездом в говны ткните кнопку 4лоу.Муфту не своротите даже 550н с мудовой резиной ибо передний и задний диф соединится железками,практичеки вся электроника -нах,только останется иммитация межколёсных дифов тормозными колодками.Скоростного режима в 40км\ч для песка и буераков не хватит?Ходом их,ходом.Как на Ниве.

...

т.е. при включенном 4ВД Лоу + ПЕСОК и буксовании одного из колес комп. не словит "ошибку АБС"?

 

P.S. надо конечно проверить методом "научного тыка", главное чтобы трактор находился в зоне видимости

Из опыта эксплуатации Навары на рыхлом песке, эксперименты с включением "пониженной" приводили к моментальному зарыванию. Стоило отключить ЛОУ, моментально выбирался из песочного плена.

[Ola]

Если бы мануалы писали люди хотябы вполовину умно-доходчивые как алекс6645...

У нас чаще бывает "хочешь окончательно запутаться - читай мануал"

 

+100 и мы превращаемся в людей разговаривающих с селектором режимов

[Лунный пчел]

Так это значит что все таки джип барахло?

:lol2:

Верните мне мои деньги

неа

[И-и-и-И на...]

Но вот писать про строгое 80\20 - чистый маркетинг.

Маркетинг великая сила! Сдвигает ось вращения внутрь осей колёс

Изменено 14 августа, 2013 пользователем IspaneЦ

[Javl]

Сорри,обычно в обозначении пишут 2Н(L),4Н(L) - цифра - количество(число) ведущих колёсов,H- верхний ряд раздаточной коробки,L (лоу) - нижний ряд (пониженная).Под 4ВД что имелось?4 ведущих?

 

В старых внедорожниках были обозначения 2H задний привод, 4Н все 4 гребут (муфта заблокирована) и пониженная 4L, по этому и спрашиваю у WK2 можно в обычном режиме не пониженной заблокировать муфту, чтобы передок всегда был подключен ?

[Ola]

Есть вот такой мультик http://www.jeep-russia.ru/4x4/work/quadra_drive.html

[Javl]

Есть вот такой мультик http://www.jeep-russia.ru/4x4/work/quadra_drive.html

В мультике на нормальной дороге всегда все 4 подключены 48/52 по этому и возникают непонятки !

Изменено 14 августа, 2013 пользователем Javl

[RomanB]

по этому и спрашиваю у WK2 можно в обычном режиме не пониженной заблокировать муфту, чтобы передок всегда был подключен ?

Нет, такого режима нет.

[Гость]

Интересная статистика.Первую стр. скачали 10 раз а самое интересное на второй 5.Буковки не знакомые?

 

У меня в сапсане нифига не грузит, хотя уже несколько раз первый файл пытался загрузить

[И-и-и-И на...]

Тяжело с тобой спорить, мало инфы Может раздатка и выдаёт 0/100 и 50/50, но кто мешает зажать колодки и получить 20/80 и 40/60 при проскальзывании А моторчик пускай пытается удерживать 50/50 сердечный

[Javl]

Написано, что при 4WD High муфта заблокирована 50/50, но рекомендуется использовать при снеге и в грязь т.е. всетаки заблокирована, а не подключает передок, это к Квадратрек 2 относится, правильно ?

[Javl]

Нет слова "рекомендуется".Есть "использовать только в снег,грязь или на рыхлых почвах".

К трак2 и драйв2.Это основная коробка для лимов ВК2 РФ и всех оверов.

 

В принципе все понятно, положительный момент, что можно 2WD включить летом и ездить на ЗП, если конечно я правильно понял написанное

[И-и-и-И на...]

А мне ни фига теперь непонятно. Ну хорошо, нету режимов 20/80 и 40/60 насвистел Хрустлер. Есть режимы 2Н 4Н 4L, тогда получается 2Н и 4Н постоянно "подтыкаемые" с перегревом эл/двигателя и ошибками, 4L "подоткнут и застопорен" без перегрева и ошибок. А как ездить по песку с моментом 350х2,72=952Нм не закапываясь? 550х2,72=1496Нм раздатка держит max 1200Нм? 4L на асфальте проворачивает колёса из-за разных угл.скоростей если попытаешся развернуться. Херь какая то

[MIKA69]

1.Да.Термодатчик ставится для срабатывания при перегреве и для сбережения моторчика.

2.Есть способ не доводить до "ошибки в абс".По сбросу ошибки Иван писал выше.

3.Лучше один раз попробывать самому.

Поподробнее про "эксперименты с включением "пониженной" приводили к моментальному зарыванию",плиз.

1. т.е. при перегреве от пробуксовки передок отключается независимо от того какой режим выбран на шайбе?

2. согласен, моя супруга по молодости тоже всегда требовала использовать средства защиты, но не всегда желаемое становится действительным, так и у меня появился не запланированный сын, зовем Шустриком

По сбросу ошибки, не могу найти, ткните пальцем.

 

3. Гуру, скажите: при включенном 4ВД Лоу + ПЕСОК и буксовании одного из колес комп. словит "ошибку АБС"?

 

"эксперименты с включением "пониженной" приводили к моментальному зарыванию на Наваре.

На ГЧ пробовал 4ВД ЛОУ на не особо опасном песчаном участке, в восторг не пришел, к тому же ГЧ ехал великолепно на режиме ПЕСОК без 4ВД ЛОУ.

Только после того как остался без п.п. из-за "ошибки АБС" выясняю какими режимами пользоваться в рыхлом песке чтобы не объяснять хундаеводам что jeep хороший автомобиль, а этот прислали по lend lease то-ли бракованный, то-ли User's Manual коряво переведен.

[Javl]

А мне ни фига теперь непонятно. Ну хорошо, нету режимов 20/80 и 40/60 насвистел Хрустлер. Есть режимы 2Н 4Н 4L, тогда получается 2Н и 4Н постоянно "подтыкаемые" с перегревом эл/двигателя и ошибками, 4L "подоткнут и застопорен" без перегрева и ошибок. А как ездить по песку с моментом 350х2,72=952Нм не закапываясь? 550х2,72=1496Нм раздатка держит max 1200Нм? 4L на асфальте проворачивает колёса из-за разных угл.скоростей если попытаешся развернуться. Херь какая то

 

Нет подтыкаемый режим "Авто", если выезжаете на песок или в снег включаете 4Н и муфта заблокируется 50/50, но это не пониженная, плюс для режимов Снег или Грязь ЕСП не будет душить двигатель, давая колесам (всем 4 одновременно) грести. При 4L по мимо блокировки включается понижайка в раздатке, как-то так.

Изменено 15 августа, 2013 пользователем Javl

[И-и-и-И на...]

Моя история:

Поехал в Веселовку на рок-фестиваль «Кубана». ГЧ в режиме «песок» с стравленными до 1-цы колесами – танк. Но, в бочку меда не ложку дегтя запустили, а целый ушат.

Во время очередной песчаной поездки по маршруту лагерь – сцена расстоянием примерно 5 км. на небольшом повороте в горку загорелись датчики ABS, ESP и 4WD SERV.

Чувствую машина теряет ход и начинает зарываться, остановился, чуть назад, понимаю что передок отключился.

 

Нет подтыкаемый режим "Авто", если выезжаете на песок или в снег включаете 4Н и муфта заблокируется 50/50, но это не пониженная, плюс для режимов Снег или Грязь ЕСП не будет душить двигатель, давая колесам (всем 4 одновременно) грести. При 4L по мимо блокировки включается понижайка в раздатке, как-то так.

Некорректное програмное обеспЕчение?

Изменено 15 августа, 2013 пользователем IspaneЦ