Перейти к содержанию

Вопросы про задний мост


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. У моего джипа в заднем мосту (дана44 с блокировкой) потек сальник хвостовика. Решил в праздники заняться им и столкнулся с такой проблемой. Сняв старый сальник, увидел развалившийся подшипник хвостовика. Хотя никаких посторонних звуков задний мост не издавал (в отличии от переднего). Попытался вытащить этот подшипник - ничего не выходит, сидит намертво.  Подскажите, как снять этот подшипник? В какое место его стукнуть чтобы он одумался) Не уж то редуктор придется снимать?

  • Партнёр клуба
7 511
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а куда Вы его вытащить пытались?

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

В сторону кардана

 

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для чего это делать, не понимаю.

Если подшипникам хана, переборка с вытряхиванием всех потрохов и регулировкой пятна контакта.

Изменено пользователем Giraffe
0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Подшипник этот перед втулкой стоит

 

А снять его нужно для замены на новый, только и всего

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Внешний подшипник вынимается наружу, внутренний вместе с морковью.

Есть небольшой посадочный натяг по внутренней обойме подшипника.

Надо тюкнуть по моркови с торца,как бы удар внутрь- но для этого надо, чтобы внутри отсутствовало ведомое колесо.

Изменено пользователем Giraffe
0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

В общем не смог я вытащить внешний подшипник.  Снял сегодня дифференциал, через медную втулку стучал молотком по морковке(со стороны кардана, естественно). Но ни морковка, ни этот злополучный  подшипник даже с места не сдвинулись. Сильно стучать боюсь, как бы картер алюминиевый не расколоть. Похоже что прикипел он сильно. 

  • Партнёр клуба
7 511
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаю слабо стучали просто... 

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Наконец то снял этот подшипничек. Пришлось зубилом сколоть края внутренней обоймы и вытащить шестерню. Далее уже болгаркой спилить. Пустяковое дело по замене сальника обернулось в целую операцию)

IMG_20190107_161124.jpg

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А дальше как Матроскин Шарику:

- Ты ещё  раз побегаешь,  чтобы фотографию отдать! 

В смысле,  помучаешься,  чтобы без люфтов и гула выставить правильный зазор. 

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Мне предстоит только правильно гайку хвостовика затянуть, а все зазоры уже до меня выставлены. Остальные подшипники-то я не собираюсь менять.

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

А сальник поставлю от Исудзу, за 130р.

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ты когда гайку правильно затянешь,  возьми зубной пасты и сфотай пятно контакта! 

Ну так,  чисто поржать! 

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано

После полной разборки и ПРАВИЛЬНОЙ сборки редуктора  обязательно придётся настраивать все пред. натяги в подшипниках .И как правило ,в любом случае выставлять пятно контакта. Изменится обязательно.Если есть голова и руки не из ж....ы. Большой проблемы не должно быть.

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

До разборки1296994944_IMG_20190110_112041(1024x576).thumb.jpg.dd42709222dbb96bb5db013fed65ea5c.jpg

После сборки565586284_IMG_20190110_111740(1024x576).thumb.jpg.a7bc7f089428c184549f1af99f0b346a.jpg1795959794_IMG_20190110_111934(1024x576).thumb.jpg.3d83a89ec05a318f2091749022bd0dd5.jpg

Ничего не изменилось

0
Автомобиль: WJ
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Все что осталось от роликов175788399_IMG_20190107_161247(1024x576).thumb.jpg.325ef2c72bc3162aa6bf0dc678c047a3.jpg

1050625265_IMG_20190110_114409(1024x576).thumb.jpg.a6378ffdc2aadce3cee48678e7ed15e4.jpg

Старый сальник был залит герметиком..1032469558_IMG_20190107_162524(1024x576).thumb.jpg.6a2f6600c8d1a2829451c911f497a086.jpg781037969_IMG_20190107_162537(1024x576).thumb.jpg.6724f3895120f957aa63c9b536756125.jpg

Установка нового сальника от Исуду1408014132_IMG_20190109_170148(1024x576).thumb.jpg.c46c03e798e5f9355dd66e7bc1e76e7d.jpg1151433264_IMG_20190109_171007(1024x576).thumb.jpg.f591623d986c1cc96039dbc90fc323b8.jpg1329154675_IMG_20190110_112843(1024x576).thumb.jpg.e07a86f9f282596dc0f566ce838d0a66.jpg

 

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероки w j 4.7 1999г
Город: обнинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите нужен ремонт заднего редуктора, всё купили только не можем понять сколько нужно брать подшипников , сколько и какие ? если можно с номерами, спасибо 

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
0
Автомобиль: Гранд чероки w j 4.7 1999г
Город: обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Извините не указала машину, гранд чероки WJ 1999 г 4.7

СХ27
114
Опубликовано

мост должен стоять  DANA 44 . 2 подшипника хвостовика +2 подшипника корпуса дифференциала +сальник хвостовика+2 литра масла 75w140.

0
Автомобиль: Гранд чероки w j 4.7 1999г
Город: обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,а номерки можно 

  • Nordicus изменил название на Вопросы про задний мост

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 124 гостей (Посмотреть всех)

    • Jeepred
    • VanUlrich
    • Galex89
    • UDO
    • вадим 912
    • SoloYV
    • Mazaxuct
    • RomahaWK2
    • truckdriver
    • Виктор jeep
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.