Электрическое будущее Jeep

[srs3491]

В 15.10.2019 в 20:12, Acovant сказал:

В этом году выработка электроэнергии в Германии за счёт солнца, ветра и воды впервые достигла рекордных 47%

А сколько дотаций на это вбухала Германия не приводится? Внедрение солнечных батарей- только за счет субсидий государства.  Там где стоят ветряки - вся живность исчезает из-за вибраций. А сколько птиц гибнет? Что-то "зеленые" про это молчат.

Себестоимость производства альтернативной электроэнергии значительно выше чем при производстве за счет сжигания углеводородов. А какой вред наносится экологии при производстве и утилизации батарей - про это то же молчат. Ну и на конец  еще одна точка зрения, вполне обоснованная :

https://ria.ru/20191217/1562499939.html

 

[Maxie Max]

12 часов назад, srs3491 сказал:

Там где стоят ветряки - вся живность исчезает из-за вибраций.

Это бред. Безотносительно самой темы топика. Никакая живность не погибает от ветряков)))

[Acovant]

Безвредной энергии быть не может, этот вред можно только перераспределить. Чтобы мы не дышали выхлопными газами у себя под носом, где живём. Свалки электроаккумуляторов пусть будут где-то далеко. И острова из пластиковых отходов тоже далеко в океане плавают.

[srs3491]

7 часов назад, Maxie Max сказал:

Это бред.

Погуглите немножко, прежде чем так безапелляционно заявлять. Там еще куча негативных факторов

https://eenergy.media/2017/03/08/massovoe-razvitie-vetroenergetiki-mozhet-nanesti-sereznyj-vred-planete/

https://rb.ru/story/vetryaki/

Изменено 19 декабря, 2019 пользователем srs3491
добавление информации

[Maxie Max]

22 минуты назад, srs3491 сказал:

Погуглите немножко, прежде чем так безапелляционно заявлять. Там еще куча негативных факторов

https://eenergy.media/2017/03/08/massovoe-razvitie-vetroenergetiki-mozhet-nanesti-sereznyj-vred-planete/

https://rb.ru/story/vetryaki/

Это писал теоретик, оторванный от реальности, а я жил в регионе, где ветряки питают целые деревни, и живности там больше, чем у нас в Сибири. И никто не парится, ибо шума нет от слова совсем))) поэтому полагаю, что мне гуглить ничего не надо. Я всё это видел, это успешно работает, и у меня знакомый владеет 4 ветряками и обеспечивает посёлок электричеством... И зарабатывает, кстати, тоже.

[srs3491]

Там где безальтернативно, почему нет?  А где можно подтянуть сеть - вопрос.

А так да , все одни сплошные  теоретики. Зверушки не самое пагубное. Вторую ссылочку внимательно почитайте. - 0,4% от общего производства энергии. Да- очень большая цифра. И сколько при этом сжигается угля для изготовления и строительства ветроустановки - то же интересная цифра. И еще там очень много занятной информации по поводу экологичности данного вида производства электроэнергии. 

А по поводу пластика в океане- да, они в океан, мы себе электрёбусы, а мусор в соседнюю область на своей территории и до кучи еще 600 тн радиоактивных хвостов из Эвропы. 

Изменено 19 декабря, 2019 пользователем srs3491
добавление информации

[Maxie Max]

55 минут назад, srs3491 сказал:

все одни сплошные  теоретики

Вы уже начинаете передёргивать. Изначально я отвечал на Ваше заявление про "вся живность исчезает из-за вибраций". Это бред и я это повторяю. 

Про ВСЕ теоретики я тоже не писал. Я написал про автора той конкретной статьи. И отвечал Вам исключительно на Ваше заявление про дохнущую живность и не более того. С моим личным примером, и с примером приятеля-владельца фермы ветряков. Куда объективнее?.. 

А вы теперь пишете, что "Зверушки не самое пагубное". УхОдите от темы, так уходИте красиво)) Не надо про уголь и пластик. Давайте про зверушек закончим?)) Они не дохнут))) Это всё, что я хотел сказать. 
Ясное дело, что ветряки не везде логично и эффективно ставить - но там, где они стоят (после всех предварительных расчётов) - они нормально работают, приносят энергию людям и прибыль не в ущерб экологии. 

Кстати, солнечные панели - тоже отличная тема, но не для всех регионов, конечно. 

Не могу гарантировать на 100%, но кажется вот именно эти ветряки на фото, про которые я упоминал. И ниже деревня. 

Изменено 19 декабря, 2019 пользователем Maxie Max

[srs3491]

 Ваш пример касается только данной местности, но не всех мест, где стоят такого рода ветрофермы.  Или вы утверждаете, что таких фактов не существует? 

Там где нет альтернативы - кто же спорит, лучше с электричеством чем без.  А вот то, что "альтерантивка" заменит всю энергетику - точно бред. 

Изменено 19 декабря, 2019 пользователем srs3491

[Maxie Max]

3 минуты назад, srs3491 сказал:

Ваш пример касается только данной местности, но не всех мест, где стоят такого рода ветрофермы. Сколько стоИт данная ферма? И у вас есть статистика на это счет? Или вы утверждаете, что таких фактов не существует ни где, где стоят ветрофермы?

Мне кажется, что если эти фермы успешно работают и не убивают животных (грубо говоря), то это грамотно разработанный проект (тоже кстати погуглите, но не с негативным, а с позитивным упором - будете удивлены).

Если же есть отдельные редкие случаи, где после их установки животные начали вымирать, то это непрофессионализм проектировщиков, конечно и такое есть, но почему-то именно эти случаи так педалируются в СМИ, ну тут ясно - им ведь жареные факты нужны. Зачем писать вате о том, что в этих непонятных европах всё хорошо. Мы же знаем, что там всё плохо, вон даже животные дохнут. 

Вопрос с СМИ всегда один - как правильно расставить акценты и приоритеты, от этого зависит результат. Любую инфу можно представить как угодно, вопрос грамотных формулировок. Палка всегда о 2 концах. Но нашим СМИ всегда хочется любой конец окунуть в говнецо. 

Про цену - откуда мне знать сколько... Я не вдавался, мне незачем. Это очень длинные деньги, окупается КРАЙНЕ долго, поэтому возможно только в странах со стабильной экономикой. Надеюсь, Вы понимаете, к чему я клоню - к тому, что у нас это ВСЕГДА будет совершенно невыгодно. Тот чел купил участок неплодородной земли 20 лет назад у государства дёшево. А сколько стоит сама техника и оборудование, думаю сами можете найти. 

Но мы же про животных, не?)))

[srs3491]

2 часа назад, Maxie Max сказал:

Но нашим СМИ

По второй ссылке вообще-то журналист чистокровный британец, член. мед. академии, не наш переобувшийся "патриот".  Как вы сами заметили- все решают деньги. И там в первую очередь. Выгодно- строят, не выгодно никто и не пошевелится. Дискуссия явно перешла  из технической  в политическую.   А за сим откланиваюсь.

[Acovant]

В ходе совещания по развитию электрического и беспилотного транспорта, глава правительства РФ Дмитрий Медведев рассказал о прогнозах, касающихся развития сегмента электромобилей на российском авторынке

«По оценкам отраслевых экспертов, доля электромобилей в общем объёме выпуска составит не менее 17% к 2020 году», — заявил премьер-министр РФ. 

        Это совещание состоялось в июле 2017 года...

[Acovant]

4 мая 2020 отменили ввозные пошлины на электромобили

[Acovant]

Американская автомобильная корпорация General Motors начинает выпускать внедорожник Hummer  на электричестве.
В настоящее время концерн не называет точной даты премьеры Hummer EV. Отмечается только, что электрический пикап дебютирует осенью текущего 2020 года, а начнут выпуск -- осенью 2021 года.
Как сообщили представители GM, Hummer EV будет полностью электрический. Мощность установят на уровне более 1000 л.с.  До 100 км/час машина будет разгоняться за три секунды.
 

Изменено 30 июля, 2020 пользователем Acovant

[Acovant]

Россия заняла 23-е место в рейтинге готовности стран к использованию электромобилей по версии аудиторско-консалтинговой фирмы КПМГ.  Это, в первую очередь, связано с тем, что в РФ отсутствуют крупные производители, инвестирующие в производство легковых электромобилей. Кроме того, РФ заняла предпоследнюю позицию по уровню развития инфраструктуры для роста количества электрокаров из-за минимального числа зарядных станций, низкого качества дорог. По мнению опрошенных потребителей, развитие инфраструктуры - задача производителей электромобилей. По уровню готовности к приобретению и использованию электротранспорта Россия также заняла 24-е место. Исследователи объясняют это медленным проникновением новаций на отечественный авторынок.
Концерн "Радиоэлектронные технологии" (входит в "Ростех") сообщал, что намерен расширить зону покрытия зарядных станций для электромобилей в России и выйти на зарубежные рынки со своей станцией "Фора". Сейчас они имеются в Москве, Московской области и в Сочи. На сегодняшний день в Москве также существует сеть из 36 зарядных станций, запущенная МОЭСК<MSRS>.
"Камаз" заключил в январе 2020 года третий договор на поставку 200 электробусов в адрес "Мосгортранса". Общая сумма контракта составила 11,4 миллиарда рублей и стала рекордной в истории компании. Власти Москвы заявили, что планируют полностью перейти на электрический транспорт к 2030 году. В июле на дорогах столицы работало 400 электробусов, к концу года планируется их нарастить до 600.
 

Изменено 6 августа, 2020 пользователем Acovant

[Acovant]

Автоконцерн Honda Motor, намерена в скором времени полностью завершить производство машин с двигателями внутреннего сгорания, это будет в этом году, на 3 года раньше, чем они заявляли ранее.

«Honda ускорила на три года — с 2025 на 2022 год — планы перевода всех основных европейских моделей на электродвигатели, и в достижении этой цели ключевую роль будет играть наша технология гибридных двигателей», — заявили газете The Times представители в компании.

[Acovant]

"КАМА-1" новый российский электромобиль. На одном подзаряде машина сможет проезжать от 250 до 300 километров. Аккумулятор на 33 кВт · ч., ускорение до 150 км/ч. Машина способна работать при температуре до минус 50 градусов.  На зарядку аккумулятора до 70–80% уходит 20 минут. Разгоняться до 60 км/ч кросс способен за 3 секунды. В длину автомобиль 3,4 метра, ширина 1,7 метра. Электромобиль готовится выйти в продажу в следующем году по цене от 1 млн. рублей. При этом Правительство РФ сообщило о скидке в 25% на электрокары местного производства, в связи с этим КАМА-1 будет стоить еще дешевле.

[Acovant]

Audi объявляет о прекращении производства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания моделей A4, A6 и A8. То же будет относиться и к подключаемым гибридам Audi семейств A и Q.  Глава Audi Маркус Дюсманн считает, что 2023 год вероятно станет крайним, когда в производство пойдёт последнее в истории поколение автомобилей Audi с двигателем внутреннего сгорания.

[Acovant]

Jeep может представить гибридный Gladiator 4xe.

Официально Jeep пока опровергает появление гибридного варианта Gladiator, однако представители компании признались, что работа над автомобилем все-таки ведется. Американский бренд уже располагает Wrangler 4xe, а учитывая, что Wrangler и Gladiator имеют в технологическом и не только плане много общего, появление гибридной версии последнего вполне возможно.

 

 

 

[Acovant]

  В январе-феврале 2021 года на рынке России продано 189 единиц новых электрокаров, а это в 5,6 раз больше, чем годом ранее.  Наиболее популярным стал Porsche Taycan, чьи продажи стартовали в начале этого года. Всего за прошлый месяц было продано 32 единицы этой модели. На втором месте – Audi e-tron, проданный в количестве 21 экземпляр. Замыкает тройку лидеров с показателем 12 проданных авто Tesla Model 3.

Изменено 21 марта, 2021 пользователем Acovant

[Моряк]

В 23.11.2020 в 20:14, Acovant сказал:

"КАМА-1" новый российский электромобиль. На одном подзаряде машина сможет проезжать от 250 до 300 километров. Аккумулятор на 33 кВт · ч., ускорение до 150 км/ч. Машина способна работать при температуре до минус 50 градусов.  На зарядку аккумулятора до 70–80% уходит 20 минут. Разгоняться до 60 км/ч кросс способен за 3 секунды. В длину автомобиль 3,4 метра, ширина 1,7 метра. Электромобиль готовится выйти в продажу в следующем году по цене от 1 млн. рублей. При этом Правительство РФ сообщило о скидке в 25% на электрокары местного производства, в связи с этим КАМА-1 будет стоить еще дешевле.

Чёж он такой уродец то

[Acovant]

Волна смены наименований автобрендов затронула не только марку Jeep. В США концерн Volkswagen объявил о смене названия своего американского подразделения на Voltswagen. Причиной стало расширение производства электромобилей и, в частности, популяризация нового электровнедорожника ID4.

 

[Iuri]

Jeep Hertz Noncherokee?

[ntools]

я вот это читаю новости и серьезно не могу воспринимать Jeep на батарейках. Вроде все говорят, что это к лучшему. Туда тенденция. Но у нас я не заметил прям очереди на электрокары. Ну ладно, Тесла там модно. Просто, чтобы по городу туда сюда. Но ведь многие из нас покупали Jeep для покатушек не только по городу, а и с уверенностью для загорода. Дача там через луга или что-то подобное. Или это я только такой?

[Acovant]

Jeep готовит к выпуску новую модель под наименованием Jeep Baby, ориентиро­ванную на рынки Европы и Индии. Вседорожник получится субкомпактным, меньше 4,2-метрового Renegade, и будет базироваться на агрегатах концерна PSA. Будет использована также французская модульная платформа CMP (на ней построены Peugeot 2008 и Opel Mokka). Jeep будет снабжен полным приводом, но гибридным, с электромотором на задней оси.

Производство начнется в Польше в следующем году.

 

[Acovant]

Jeep Wrangler в гибридной версии 4xe получил заводской лифт-комплект

 

[Acovant]

Почти 180 тыс. сотрудников автомобильных заводов Германии могут потерять работу к 2025 году из-за перехода на электромобили. Об этом предупреждают эксперты Института экономических исследований Ifo.

Из-за сокращения производства двигателей внутреннего сгорания рабочих мест лишится большее количество сотрудников, чем уйдет на пенсию.

[Iuri]

Сегодня по радио сказали, что с 1 января 2022 собираются отменить  нулевую пошлину на ввоз электромобилей в ТС и ввести 15% пошлину.

Любителям электрокаров стоит подсуетиться

[Acovant]

22 часа назад, Iuri сказал:

Сегодня по радио сказали, что с 1 января 2022 собираются отменить  нулевую пошлину на ввоз электромобилей в ТС и ввести 15% пошлину.

Любителям электрокаров стоит подсуетиться

А то у нас уже такой бум электрокаров, что пора регулировать

[Acovant]

Как автоконцерны переходят на выпуск электромобилей (краткая сводка):

1.  General Motors

2025 год — выйдут 30 новых марок электромобилей;
2030 год — большинство внедорожников GM и автомобилей Cadillac станут электромобилями
2035 год - полностью отказаться от производства дизельных автомобилей

2. Jaguar Land Rover
2025 год - полностью перейти на производство электрокаров Land Rover
2030 год — 60% автомобилей Jaguar будут выходить в электроверсии

3. Ford Motor

2026 год - все легковые автомобили станут либо полностью электрическими, либо гибридными
2030 год - продавать в Европе только электромобили
4.  Volkswagen Group

2028 год - стать крупнейшим в мире производителем в этой области, опередив Tesla
2030 год - представить 75 электрических и 60 гибридных моделей, довести долю продаж их в Европе до 70%

5. Mercedes-Benz
2030 год - на электромобили и подзаряжаемые гибриды будет приходиться более половины мировых продаж
6. BMW AG
2025 год - поставить около 2 млн электромобилей
2030 год - на электрокары будет приходиться не менее 50% мировых поставок

7. Nissan
2020 год — Nissan Ariya , первый электромобиль на новой электрической платформе альянса Renault-Nissan-Mitsubishi
2021 год — Ariya начнет продаваться в Японии и в Европе
8. Renault

2021-2022 годы — электрификация модельного ряда Dacia. В течение трех лет выпустить шесть электромобилей и три электрифицированных модификации существующих моделей (Logan, Sandero, Duster, Lodgy и Dokker)
9. Mitsubishi
2021 год - анонс выпуска электрического кроссовера Airtrek, смеси кроссоверов Eclipse Cross и Outlander для Китая
10. Audi
2021 год - представлен седан e-tron GT, показаны кроссоверы Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron
11. Hyundai Motor
2021 год - продать 160 тыс. единиц восьми различных моделей электромобилей, кроссоверы Ioniq 5, седан-версия Ioniq 6
2022 год - будет представлен электромобиль Propechy
2024 год - будет представлен более крупный кроссовер Ioniq 7
2025 год - нарастить продажи до 560 тыс. единиц из 12 моделей электромобилей

[Acovant]

Согасно проведённым опросам приобрести электромобиль хотели бы 45% опрошенных россиян, 55% не рассматривают такую возможность. 

Из тех, кто готов купить электромобиль, 37% назвали своим основным мотивом заботу об экологии, 34% — повышенный уровень безопасности и 17% – желание инноваций и новых технологий.

При этом 46% останавливает высокая цена электромобиля, 37% — слабый аккумулятор и низкая дальность хода, 29% — отсутствие развитой инфраструктуры в стране, и 12% — недостаточный выбор моделей.