Перейти к содержанию

Решаем проблемы Service 4WD System + Elec brake system + ESP/BAS


dmizh

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. 

Имею севис 4вд периодически и ошибку в состоянии актив C141D - низкий уровень в цепи управления задним диференциалом. Это обрыв провода/контакта?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Kochevnik сказал:

Это обрыв провода/контакта?

Если б так легко трактовались ошибки...

К нормальному диагносту- электронщику.Там могёт быть что угодно.Есть процедуры проверок по каждой ошибке.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В 95% да - обрыв или неконтакт. Как в проводе от кузова до моста, так и внутри моста, и сам соленоид (внутри моста неконтакт существенно более редкое событие естественно). Прозвонка делается от разъема блока управления целиком всей цепи - но просто прозвонка не показательна, пока ошибка то есть то нет.

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! Случилась такая же фигня, загорелся чек сервис 4 ВД, машина дизель, 12 год, пробег 100, ездил только по асфальту, до этого сгорела лампочка в заднем фонаре , поменял на новую, и поменял лампочки в фарах на светодиоды. Ошибка вылетает, потом глушу движок и все исчезает, потом км через 3 опять вылезает, глушу исчезает и не появляется вообще до следующего дня. Подскажите что может быть? Кто как решал эту проблему. Полный привод работает без изменений. 

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
В 18.11.2018 в 20:45, олегТТ сказал:

Если б так легко трактовались ошибки...

К нормальному диагносту- электронщику.Там могёт быть что угодно.Есть процедуры проверок по каждой ошибке.

К сожалению с электриками хорошими туго. 

Ситуация на сегодня такая: с утра машина стоит, прогревается - все ок.  Выезжаю из дома - грунтовка не ровная, калдобины - все ок. Выезжаю на трассу и через 2-3 минуты - ловится ошибка и уже весь день выскакивает.

Если бы дело было в проводке - я так понимаю в первую очередь это вылазило бы на колдобинахи на не ровной дороге.  Да и с утра не было бы все ок. По ххоже, что ошибка появляется когда прогреется задний мост.  Смерть соленоида?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С учетом стоимости соленоида и проводка к нему - проще заменить, чем думать...

Проехаться по грунтовке с нагретым мостом, предварительно сбросив ошибки - это нереально типа?

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Kochevnik сказал:

К сожалению с электриками хорошими туго.  

Тогда только самому вооружиться мультиметром и вперед.

Для ориентира предпоследняя схема в посте 1153 этой страницы.

По крайней мере состояние проводки и разъемов проверить, а соленоид купить всегда успеете.

 

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, подскажите, ESP не зависит же от работоспособности системы контроля давления в колесьях? Я понимаю, что вопрос тупой. Но прошлой зимой лампочка периодически помигивала при заносах и т.д. Сейчас молчит как партизан, или может нужно просто угла заложить побольше? ))) У нас сегодня холодно и скользко, пару раз машину реально ловил, благо есть некоторый опыт, но есп так и не сработала. Контроль давления в шинах у меня сейчас не работает, т.к. датчики остались в летнем литье. Ошибок никаких нет, лампочка есп работает, т.е. если отключить систему кнопкой, то включается, при запуске тоже загорается как обычно.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Zemlyak сказал:

Господа, подскажите, ESP не зависит же от работоспособности системы контроля давления в колесьях?

Абсолютно, оно зависит от системы ABS, именно с его датчиков оно и считывает информацию.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Van777 сказал:

Абсолютно, оно зависит от системы ABS, именно с его датчиков оно и считывает информацию.

Слава Ктулху, а то я уж запереживал, что наткнулся на очередную пендосовскую загадку )))

Я чот подумал, может просто все дело в резине... Прошлую зиму катал на почти лысой уже беззубой хакке, на которой купил эту машину. На эту зиму взял новенький нордман 5 шип. Может просто держак лучше, потому и есп не считает нужным срабатывать. Надо найти какой-то каток что ли, да попробовать там угла дать, посмотреть, что будет.

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Zemlyak сказал:

Слава Ктулху, а то я уж запереживал, что наткнулся на очередную пендосовскую загадку )))

Я чот подумал, может просто все дело в резине... Прошлую зиму катал на почти лысой уже беззубой хакке, на которой купил эту машину. На эту зиму взял новенький нордман 5 шип. Может просто держак лучше, потому и есп не считает нужным срабатывать. Надо найти какой-то каток что ли, да попробовать там угла дать, посмотреть, что будет.

Не знаю на сколько это байка, но есть версия что если водитель делает правильные движения при заносе (сносе) то система стабилизации меньше вмешивается. 

 

Сегодня с Байкальского кольца сходил, въехал в первую полосу - но соскользил до третьей. Стабилизация ничего критического в данной ситуации не обнаружила. 

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, SlavN сказал:

Не знаю на сколько это байка, но есть версия что если водитель делает правильные движения при заносе (сносе) то система стабилизации меньше вмешивается. 

 

Сегодня с Байкальского кольца сходил, въехал в первую полосу - но соскользил до третьей. Стабилизация ничего критического в данной ситуации не обнаружила. 

Ну я-то профи, да, аж есп не вмешивается ))) Нужно найти ледяную площадку и нормально заложить угла, чтобы снять все вопросы.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Пожить еще хотелось бы, лучше на зимней.

Опубликовано

Я ж не предлагаю на лете апстолб убиваться. Для эксперимента. 

Хотя по-моему и так очевидно все. 

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Zemlyak сказал:

Ну я-то профи, да, аж есп не вмешивается ))) Нужно найти ледяную площадку и нормально заложить угла, чтобы снять все вопросы.

Стабилизация не сразу вмешивается. Каждое утро разворачиваюсь на накатанном участке с углом 180 гр.  Половину дуги прохожу в скольжении, на второй половине вмешивается электронника и душит тягу.  Ставит меня прямо и снимает ограничения по тяге. 

Но скользкий участок тебе конечно найти надо, что бы примерно понять где начинается вмешиваться электронника.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, SlavN сказал:

Стабилизация не сразу вмешивается. Каждое утро разворачиваюсь на накатанном участке с углом 180 гр.  Половину дуги прохожу в скольжении, на второй половине вмешивается электронника и душит тягу.  Ставит меня прямо и снимает ограничения по тяге. 

Но скользкий участок тебе конечно найти надо, что бы примерно понять где начинается вмешиваться электронника.

Я думаю, через месяцок ИЦВВМ опять сделает трассу в Ершах, там будет предостаточно участков для понимания. Трассу они обычно делают очень хорошую, ширина метров 10, прямики, дуги, повороты медленные, повороты быстрые, все как надо. Но конечно все равно с головой нужно, уши там сделать как 2 пальца об асфальт. Езжу туда уже лет 8 на всех своих машинах, как-то потом помогает чувствовать, чем ты управляешь и куда едешь )) 

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероке2012. 3.0
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Но вроде все работает, может сама отключиться и дня два все нормально потом опять включается

 

  • Nordicus изменил название на Решаем проблемы Service 4WD System + Elec brake system + ESP/BAS
  • 11 месяцев спустя...
4
Автомобиль: JGC 2005 3.7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет, пока сидит в снегу, хочу узнать про одновременное выскакивание АБС, ЕСП и SERVICE ELEC BREAK SYSTEM, буксует одно колесо. Такое впервые. Перезапуск не гасит ошибки, погас только ошибка ручника, буксует заднее правое колесо.

 

 От снега коротнул датчик задний АБС? Передок отключается, оказывается?

 

В сервис поеду однозначно, куда им потыкать кроме датчиком, разъемов и проводки АБС?

Спасибо

Изменено пользователем WK 2005
  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: JGC 2005 3.7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня после мойки и подъемника снова вышла такая ошибка U1418, само собой, пропала после нажатия на газ на ровной твердой поверхности. Визуально датчики АБС целые, порывов проводов нет, куда смотреть?

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: JGC 2005 3.7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

После лежачего полицейского снова вышла ошибка, 4вд хотя работает :)

С чего начать проверку? С проводки датчиков задних АБС?

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А почему тема в вк2 форуме?

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4.0 1994
Grand Cherokee WK2 5.7 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Вернее совсем недобрый.

GCh 2011 5.7

Началось все стандартно, с Service 4WD. Сначала загоралось изредка, потом стало гореть постоянно. Потом перестал работать полный привод. Замена дохлого моторчика в заднем диффе не сильно помогла.  Но ездить оно не сильно пешало. И тут вдруг его заклинило на 4LOW Последовательная замена дохлого датчика (не менялось сопротивление) , дохлого мозга (не видел изменение сопротивления нового датчика) помогло, но не сильно. Блокировки теперь нет, поворачивает нормально, но он уверен, что находится в 4LOW  и дальше второй передачи не разгоняется. Ошибка С1488-00.

Я правильно понимаю, что попал уже на раздатку? Ну и главный вопрос, к кому ехать, желательно на северо-западе нерезиновой

  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

всем апривет. поменял моторчик дифференциала.  Появилась такая ошибка С141С.  (цепь управления задним дифференциалом разомкнутый контур). Что делать куда копать?  Отключаю фишки сразу десяток ошибок по моторчику, подключаю обратно все ошибки уходят в эта тварь горит (С141С) Памагите :)

5 657
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Моторчик новый? В разъемах пины не провалились? 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, DIMASSI-0 сказал:

всем апривет. поменял моторчик дифференциала.  Появилась такая ошибка С141С.  (цепь управления задним дифференциалом разомкнутый контур). Что делать куда копать?  Отключаю фишки сразу десяток ошибок по моторчику, подключаю обратно все ошибки уходят в эта тварь горит (С141С) Памагите :)

У этой ошибки не одно значение. Еще две цифры должны быть. После этого надо смотреть что с ним.

5 часов назад, Лунный пчел сказал:

Моторчик новый? В разъемах пины не провалились? 

Моторчик скорее всего либо ремонтный, либо с али. С али я исправлял эту ошибку, но смотря какая она на этом моторчике. Если моторчик ремонтный обращайтесь к ремонтникам. Моторчик не рабочий!!!!

4
Автомобиль: Jeep grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Моторчик новый с Алика

 

Альфа показывает только этот набор с141с. Больше нет цифр, хотя думаю должны быть

 

6 часов назад, Американец сказал:

У этой ошибки не одно значение. Еще две цифры должны быть. После этого надо смотреть что с ним.

Моторчик скорее всего либо ремонтный, либо с али. С али я исправлял эту ошибку, но смотря какая она на этом моторчике. Если моторчик ремонтный обращайтесь к ремонтникам. Моторчик не рабочий!!!!

Подскажите как вылечили ошибку? Моторчик с алика

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот, я угадал! Али рулит!:)

@DIMASSI-0 а старый моторчик у вас где? Давайте его отремонтируем.

4
Автомобиль: Jeep grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Американец сказал:

Ну вот, я угадал! Али рулит!:)

@DIMASSI-0 а старый моторчик у вас где? Давайте его отремонтируем.

Старый лежит в багажнике. Я в Питере а вы в Москве. В старый я уже лазил шайбу ставил, но ошибка все равно вылазила, надо подгонять я так понимаю. Морочится не хотел вот и заказал с Алика. Дак что ошибку не вылечить что ли?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 209 гостей (Посмотреть всех)

    • Stas_306
    • Игорь 77
    • Юрий_1
    • Poland
    • Sea_Burn
    • вадим 912
    • ViacheslavE
    • Дмитрий71
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.