Перейти к содержанию

Загорелся чек. Течь масла


Алекс174

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Купил из наличия Mann. Он немного побольше и пожёстче того что стоял до этого. Поставил. В сервисе сделали скан.

Прикладываю фото по ошибкам.

Моя P0101-00

image.thumb.png.8ae9e1a8bff42884f41a70b05f3cd1ae.png 

 

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

редко он ломается... прямо очень.... хотя за месяц пару привозил

 

вот причины

AIR FILTER
AIR RESTRICTION
AIR LEAKS
FUSED ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN/HIGH RESISTANCE
MAF-INTAKE AIR SENSOR MAIN GROUND CIRCUIT OPEN/HIGH RESISTANCE
EGR VALVE
MASS AIR FLOW SENSOR
0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Фильтр поменял...

Счас проверяют на герметичность систему.

И сказали ЕГР посмотрят тоже. 

Жду ?

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Поменял фильтр час назад. Перед заездом в сервис. В этот момент чек горел. На старом фильтре загорелся. Пока рано говорить. Счас наверное ошибку сбросят и мне предстоит опять кататься с новым фильтром и наблюдать...

Вроде не говорят что она снова появилась.

Историческая)

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

А вообще машина как по состоянию? Как смотрели при покупке? По заглавному фото выглядит так, что этот масляный мох там давно копится.

 

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Хорошее состояние у автомобиля. На диагностику ездили к официалам. Трясли, подключали сканер, толщиномером мерили, нюхали, щупали ... полтора часа машину проверяли.

Меня все устроило на тот момент.

Масляный мох тут - это наверное цветочки по сравнению с тем мхом, с которым продаются Джипы у нас.

Видимо ошибка периодически всплывала и затиралась продавцом... Разбираться не стал, Так и продал мне.

 

Вобщем на сегодняшний момент:

Ошибку стерли

Фильтр поменял

Масло не течет, уровень в норме. В том месте, где был мох - все вымыто. потеков и запотеваний не вижу.

Целостность системы проверили. Все герметично.

ЕГР проверили. Отрабатыват. Ошибок по нему нет.

Еду дальше - наблюдаю.

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

новый MAF из штатов вообще не космос...  так что все решамо...

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рекомендую посмотреть патрубок вентиляции картерных газов. Бывают случаи, он слетает и его не видно, а ошибка как раз такая.

Шланг этот идёт от передней части левой ГБЦ(та, которая со стороны водителя), на патрубок воздушного фильтра.

С уважением.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Отъездил 2 недели на новом фильтре. Ошибка больше не появлялась. (тьфу тьфу)

В спокойном режиме (обороты до 2000-2500) все норм.

Но если на обгоне добавить до 3500, то после остановки обнаруживаю выдавленное масло... фото в приложении.

 

Сегодня решил включить режим Rock с понижайкой проехаться - а он не включается....(см.фото в приложени)

что может быть не так? (После покупки проверял все режимы работали.) 

 

и Еще при нажатии кнопки старт двигателя (без нажатия на педаль тормоза) загораются все лампочки...и тухнут. Кроме Чека двигателя.  А при нормальном запуске двигателя - чек гаснет практически мгновенно.

01.jpg

02.jpg

03.jpg

04.jpg

Опубликовано

Собственно, как я и говорил про фильтр.

 

Режим рок на нейтралке включаться не хочет?

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Алекс174 сказал:

...

и Еще при нажатии кнопки старт двигателя (без нажатия на педаль тормоза) загораются все лампочки...и тухнут. Кроме Чека двигателя.  А при нормальном запуске двигателя - чек гаснет практически мгновенно.

Это нормально. Заведешь двигатель, чек погаснет ( если ошибок нет).

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Режим Rock включается на понижайке, как это на панели и написано.

Алгоритм: нейтраль коробки - понижайка - толчок (включился пониженный ряд в раздатке) - драйв и играете режимами.

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

с Rock разобрался. Спасибо.

 

На везде сочащееся масло я так понимаю лучше забить? это нормальное явление для этого авто?

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

01.jpg

У вас гонит масло из-под так называемого "быстрос'ема", где в патрубок стоят два уплотнительных резиновых кольца (должно стоять, одно из них могли потерять). Кольца стареют и начинают пропускать масло. Выхода два:

1. Подобрать подходящее по размерам кольцо, один из форумчан ставил с какого-то БМВ, с какого именно не написал. Можно посмотреть в магазинах, торгующих пром. подшипниками и РТИ, у нас в городе я покупал в Инсерк- НН.

2. Купить у Loone новый силиконовый патрубок, он их делает с двумя червячными хомутами, говорит держит масло.

0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Пошел консультироваться к Loone .

Всем огромное спасибо за советы и подсказки!

 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Алекс174 

для понимания ситуации - читать отсюда и далее :read:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • CHAOS
    • Spbforester
    • alex1812
    • voffka_li
    • Maverick_E
    • Ghor
    • Domovoui
    • Сирожа
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...