Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Не заводится дизель WK2

пабережье

Автор пабережье
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

АлексИВА Участник
65

АлексИВА

Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тур р5 2007 года. Я думал, что он плох. Аж пару ламп и АКБ один раз заменил, и прикуривал по морозам его раз 20 за восемь лет. но в остальном не подводил.

  • Ответов 752
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Лунный пчел

    85

  • Max99

    41

  • up6

    31

  • nefer

    23

Топ авторов темы

Популярные посты

nefer
nefer

@up6 , да я за помощь даже в пояс могу поклониться, не переломлюсь ( я же не колено ))) ошибку скинули и если бы датчик врал, он бы вновь ошибку показывал, а он молчит... хз короче. Пчёла на

nefer
nefer

Сегодня пятница и это хорошо! Сегодня забрал машину из сервиса. Действительно, виновато было тоновое (оно же магнитное) кольцо. Датчик коленвала считывает метки кольца и рапортует о пол

Mps
Mps

@Лунный пчел пффф, сколько раз слышал "да у меня такое на копейке было" от механиков, диагностов и просто владельцев. До сих пор не понимаю как можно экстраполировать подобный опыт на другие автомобил

Изображения в теме

Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И что даже форсунки не брехали? :)

И рычаги целы?

Пневма?

АлексИВА Участник
65

АлексИВА

Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рычаги в 2015 под замену почти полностью из за резинок (Ой как дорого))). Они отдельно от рычагов не продаются официально Пневмы нет и форсунки целы.

  • Нравится 1
Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К 200 с лишним побега на форсунки ремкомплект просится обычно. Рычаги копейки.

На стоимость рычагов wk2 передних нижних, на туре можно почти все махнуть :)

Изменено пользователем Max99
Sur Стажёр
0

Sur

Автомобиль: WK2
Land Cruiser 80
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Здравствуйте! А подскажите пожалуйста, если топливо замерзает в баке стартер крутит или блокируется электроникой? Столкнулся с такой проблемой- машина 2014гв, не заводится после ночи на улице, все работает в обычном режиме, а когда жму кнопку пуска ничего не происходит, только гаснет на мгновение подсветка кнопок на дверях. С аккумулятором все в порядке, проверял под нагрузкой, пробовал прикуривать, теперь грешу на то, что замерзло топливо. Стоит ли пытаться разморозить или тут более серьезная проблема?

Лазутчик Ветеран Клуба
694

Лазутчик

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даааа, как же грустно то все у вас....господа дизелисты :wacko:

manthing Постоянный участник JEEP4X4CLUB
26

manthing

Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В итоге к ночи выдернул таки аккумулятор! За длинной головкой на 13 пришлось по морозу несколько магазов обегать) Ночью дома стоял заряжался, сегодня после работы попробую воткнуть обратно.

Завелся, родимый! :)

Так что аккуратнее с солярой -  до этого лил на Нефтьмагистраль - проблем не было на морозах!

  • Нравится 1
andybel Опытный
151

andybel

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хм! А на какой Нефтьмагистраль? Только там и заправляюсь более 3-х лет. Проблем не было никогда.....

Изменено пользователем andybel
manthing Постоянный участник JEEP4X4CLUB
26

manthing

Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С ними не было проблем. 

Это произошло после заправки на ТНК.

+ к этому аккумулятор был подсевший - 3 раза прокрутил и сдох.

Lobsterman Восходящая Звезда
184

Lobsterman

Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


теперь грешу на то, что замерзло топливо. Стоит ли пытаться разморозить или тут более серьезная проблема?

топливо в баке замерзнет гораздо позже чем топливо в топливопроводе или в топливном фильтре

если вы Москве, то тут экстремальных морозов не было ... поэтому не замерзло, а просто прихватило

разморозить на улице есть два простых способа :

1) открутить топливный фильтр, вытряхнуть оттуда некую "кашу"  и залить размораживатель дизтоплива

например такой http://хайгир.рф/catalog/19/HG4114/

( на нем заведся,  а дальше сам прососет то,  что подмерзло в топлипроводе )

2) одеть на фильтр бандажный обогрев топливного фильтра ... при -20 за 10 минут (на всякий случай от другого акб)

 температура солярки внутри фильтра будет будет +30,  а на теплой он заведестя как летом , далее прососет сам .

http://nomacon.ru/products/car-heaters/dlja-legkovykh-avtomobilej-12v/podogrevateli-bandazhnye

 

буксировку в теплый паркинг или на автомойку и там постоять  не предлагаю ... слишком банально :D

  • Нравится 1
Sur Стажёр
0

Sur

Автомобиль: WK2
Land Cruiser 80
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо! Буду пробовать

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Буду пробовать

 

С нашими топливными фильтрами, расположенными под брюхом и в которые ничего не залить, еще и завоздушенная система будет.

Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С нашими топливными фильтрами, расположенными под брюхом и в которые ничего не залить, еще и завоздушенная система будет.

Да пофиг, главное "спасибо" :)

  • Нравится 1
OlegLOK Наставник
1 725

OlegLOK

Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даааа, как же грустно то все у вас....господа дизелисты :wacko:

 

suzik
60

suzik

Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Даааа, как же грустно то все у вас....господа дизелисты

 

Сань, зато у Вас всё предсказуемо - сел и поехал!!!! Скукотисша короче! Вам даже поговорить не о чем! :) :) :)
  • Нравится 3
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

 

 

зато у Вас всё предсказуемо - сел и поехал!

У самого такая же фигня, четвертую зиму нажал кнопку, сел, поехал))

Lobsterman Восходящая Звезда
184

Lobsterman

Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и в которые ничего не залить, еще и завоздушенная система будет.

у него дырочки нету или стоит в верх ногами ???  :lol:

ну под брюхом ... ну допустим сложно и неудобно ... ну и чего ???

 

а у человека в подписи вообще кукурузер ...  у него может и не под брюхом ...

Изменено пользователем Lobsterman
Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

post-25209-0-72146900-1453800130_thumb.jpgpost-25209-0-22632100-1453800147_thumb.jpeg

Есть варианты? :)

Ну я сомневаюсь что человек пришел на наш форум что-бы узнать как ему решить проблему топливных фильтров на кукурузере :)

suzik
60

suzik

Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

четвертую зиму нажал кнопку, сел, поехал

У меня третья зима! Тьфу три разу! ))))

Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже третью зиму как часы. Тьфу на него три раза :)

  • Нравится 1
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

у него дырочки нету или стоит в верх ногами ???  :lol:

ну под брюхом ... ну допустим сложно и неудобно ... ну и чего ???

 

а у человека в подписи вообще кукурузер ...  у него может и не под брюхом ...

 

Именно, что перевернут. При замене фильтров-то рекомендуется несколько циклов включения зажигания, чтобы воздух прокачать. А тут если еще и прихвачено всё вокруг. Да и смысл, если этот модуль с подогревом? Вот в магистралях может колом стоять.

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

 

 


если этот модуль с подогревом?
Точно с подогревом? Чет я у него нагревательных элементов не видел.
Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

Нет там точного ответа на вопрос.

 

Просто я выкручивал датчики и нагревателя там не увидел. 

SER77 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
113

SER77

Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

 Как там в Сибири джипари при - 40. Без волшебной соляры - хрен заводятся.Если чек двигателя с устранением этих лишних "экономных" и "экологичных" приблуд сработает, то я за чек.

Да ведь у нас вся соляра диз. топливо волшебное, просто сказка, кнопку нажал и поехал, лукавлю конечно, конечно вебасто, но это к топливу ни какое отношение не имеет, это совсем другая история

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, ну фиг знает. В сервис-мануале, раздел 14, так и называется HEATER, Fuel. Я так понимаю, что совмещено с датчиком температуры. Второй датчик - воды.

Lobsterman Восходящая Звезда
184

Lobsterman

Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да и смысл, если этот модуль с подогревом? Вот в магистралях может колом стоять

модуль выглядит так ?

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=49979190-9078-45d0-81be-7a9190f0ad78&SubGroup=JlzRAyn%2Bosv8GFKMdcgApSJ%2F%2F25krlZA1ibz5G6r7%2FA%3D&T=%5B515%5D+FUEL+FILTER+AND+WATER+SEPARATOR+3.0L+%5BEXF%5D+%28FUEL+PUMP+AND+SENDING+UNIT%29

 

если да, то то что я вижу слева в нижнем углу больше похоже на проточный подогреватель дизтоплива

примерно как вот этот http://nomacon.ru/products/car-heaters/dlja-legkovykh-avtomobilej-12v/podogrevatel-toplivoprovoda-protochnyj

 

если это так, то эта штука помочь при запуске , когда солярку прихватило никак не сможет ... надо нагреть фильтры и нагреть хорошенько

конечно поливаться под машиной  в таком случае с размораживателем дт вариант не самый лучший .

из простого еще вспомнилось ... подогнать другой авто ... шланг на выхлопную к нему , а второй конец к фильтру ...

и газовать ... когда то давно -36 за полчаса отогрел так топливный фильтр . 

  • Нравится 2
Sur Стажёр
0

Sur

Автомобиль: WK2
Land Cruiser 80
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 машина 2014гв, не заводится после ночи на улице, все работает в обычном режиме, а когда жму кнопку пуска ничего не происходит, только гаснет на мгновение подсветка кнопок на дверях. С аккумулятором все в порядке, проверял под нагрузкой, пробовал прикуривать, теперь грешу на то, что замерзло топливо.

Разобрался) Все оказалось очень просто-не работал брелок, от запасного сразу завелась

Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Lobsterman

Вот с подогревом от выхлопной идея хорошая :) Если есть вторая машина конечно...

Lobsterman Восходящая Звезда
184

Lobsterman

Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Все оказалось очень просто-не работал брелок

какая прелесть !  :good:  советы не пригодились :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • dubrec

  • Бортжурналы

    1. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    2. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 52291
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 319669
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...