Перейти к содержанию

Не заводится дизель WK2


пабережье

Рекомендуемые сообщения

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а почему гранде, например, как на паджеро не хотят два аккума на дизель сделать и проблем зимой с заводом авто не было бы.... по мне так очень удобно было на П4

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сзади в очереди иногда волнуются и переходят в соседнюю очередь.
И кто после такого зрелища будет покупать JEEP?! :blink:
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, что такими "волшебными манипуляциями" :wizard: возле заливной горловины грешат владельцы и других марок с моментными двигателями.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@suzik,

 

Слышь, Некрасов! :shades:

 

 не кури гнилой картофан :secret:

 

 

и эти люди говорят дизель дешевле :D  :D  :D

 

Не завидуй :secret:  

40
Автомобиль: JEEP GC 2014
3.0d
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Пора объединять тему с темой присадок)))) Не лил в Е70, не лью и в индейца. У нас, конечно же, теплее, чем в москве и питере))) Правда, онли Лукойл и Никаких экспериментов.

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

И кто после такого зрелища будет покупать JEEP?! :blink:

я ж его там не продаю, а заправляю

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

 Придётся на заднем стекле прикрепить вывеску " За мной не занимать!" :P

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

да простит меня всемогущий модератор

post-1822-0-80547900-1453980235.jpg

Опубликовано (изменено)

Зачем такие страсти! Езжу на дизелях с 1998 г. И за всё время не завёлся 2 раза, Из них 1 раз в виду разрядки аккумулятора в сильный мороз -33. И  один раз не завёлся из-за топлива, в межсезонье.(мороз был не большой -20, но в конце октября) Я думаю, что  те кто рулит бензинками тоже имеют такой же печальный опыт, а может быть и хуже, в смысле чаще...но разве кто сознается? :secret:

Изменено пользователем Гость
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Объявление на правах рекламы: "Возбуждающее средство для владельцев бензиновых авто - тема о дизельном двигателе! Возбуждает и долго не отпускает!!"

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я думаю, что  те кто рулит бензинками тоже имеют такой же печальный опыт, а может быть и хуже, в смысле чаще...но разве кто сознается? :secret:

Легко!

Купил в своё время Хонду Аккорд 8. Замечательнейший авто.

Но родной аккумулятор... Песня просто: в -15 еле крутит. Так вот на ней за зиму раз 7-10 стабильно не заводился.

Поменять аккумулятор не успел - Гранда купил...)))

Изменено пользователем Du Khan
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменять аккумулятор не успел - Гранда купил...)))

Фигасссе стоимость Аккума на ХОНДУ :) :) :)

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Япы, Субарь тоже ниже 24 хреново, потом Жип...

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Зима!.. Дизель, торжествуя,
На дрОвнях обновляет путь;
Его Водила, снег почуя,
Плетется рысью как-нибудь;
Бразды пушистые взрывая,
Летит Бензинка удалая;
Jeep-ас лежит на облучке
В тулупе, в красном кушаке.
Вот бегает дворовый мальчик,
Пытаясь Жучку завести,
Себя в Коня преобразив;
..у!лан уж заморозил пальчик:
Ему и больно и смешно,

​Он 3.6 хотИт давно...

​Да взяли Крым, потом Сирийцев

​За Справедливость говорим...

Народ уж с окон лезет на смерть

Куда Вы? Всё же ХОРОШО!​
Сорри за ... ;):)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Япы, Субарь тоже ниже 24 хреново, потом Жип...

Ниссан акум. с 2006г. в -28 с полтыка.
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну Тоета Авенсис 1.6 несколько лет назад при -27С запустилась, но не сказал бы, что с полтыка....

Прокрутила несколько оборотов, начала работать с каким-то очень странным звуком - как будь-то другая машина завел...

Реагировала вяло... После прогрева (длительный прогрев) все стало на своих местах....

А дизеля Джипа  ниже -18С не запускал.... Но при такая температура запустился действительно с полтыка...

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Рекорд по температуре по заводу дизеля -33, нормально, с первого раза. Прошлой зимой заводился регулярно и проблем не было. У машины правда был еще небольшой пробег, около 10 тыс.км. Ничего в топливо не добавлялось.

Этой зимой около -20 заводил, все ок. После поездки далеко стояла машина 18 дней, в -5 завелась без проблем. Добавлял при путешествии xenum что-ли, потому что не везде был Лукойл и в Белоруссии было около +3, а при подъезде к столице резко холодало - около 20 градусов за день, потому не понятно было какой там дизель. В итоге чего-то особенно не почувствовал, может чуть мягче при прогреве машин был потом.

Изменено пользователем Cyxou
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У меня где.то фото моего смарта была, пробег около 120000 и температура -31* завел тога достаточно спокойно, про антигель не помню, но наверное заливал.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Вот это вдохновило

 

Немножко в сторону от теме, но все таки - обещал отправить свое 'вдохновение' :)

24371764290_799e464f5d_k.jpgDSCN5053 by georgievg1, on Flickr

Дизель не запускается уже вторая неделя - припаркован дома... Но ето не беспокоит :)

 

Вот так и продержимся зимой (фотка вчерашнего дня)  :)

24398393910_8d4b2f0f85_k.jpgDSC00893 by georgievg1, on Flickr

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Чего то наших Цыганяшек не видно совсем :D +1 ​

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Георгий, ты короче не прав.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это в Болгарии так сейчас? выезжаю...- :)))

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Георгий, ты короче не прав.

Понял - каюсь :)

up6, хотелось бы чтоб Болгария - надеемся на глобалное потепление (тогда и сама тема будеть ненужная - дизель ВСЕГДА заведеться :) К сожалении не Болгария, а чуть чуть южнее... За Екватора в Индейский океан...

Изменено пользователем slowtraveler
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хотелось бы чтоб Болгария - надеемся на глобалное потепление (тогда и сама тема будеть ненужная - дизель ВСЕГДА заведеться :)

Жора, и у Вас разве такое бывает?

Про дизели больше страшилок, с бензинками тоже возятся часто. Топливо должно быть хорошее, вот и всё.

1f8aff0d8dc3.jpg

Изменено пользователем Юрко
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероки вк2
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Ребят выручайте, может кто сталкивался. Беда такая: машиненка заводится и через пару секунд глохнет, причем не важно какая погода на улице, подрочишь ее, заведется и далее ни каких проблем, работае ровно. Холодная заводится с полпинка, правда чаще завожу с телефона, а не ключем. Думал беда в кнопке, пробовал ключем - таже беда. Бывает вообще не хулиганит, а бывает хоть не глуши.....

82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Была подобная ситуация несколько раз летом, само пропало. Причины не нашёл, забил.

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: JGC
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

коллеги,кто может сталкивался

завел,загорелся акб заглох.еще раз так же.потом нормуль.

поехал ,молния-итог не едет.что может быть?

18
Автомобиль: Grand cherokee wk2
wrangler jk
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Вообще у меня молния ассоциируется с прошивкой и глушилкой всех систем экологичности

30
Автомобиль: Гранд Чероки
Опубликовано
Опубликовано

Не хотелось бы вас пугать но тем не менее, тоже глохла, тоже молния итог оторвало клапан. Обратите внимание не появился ли негромкий стук, в моём случае клапан не до конца закрывался, не ехала троила, дымела. 

  • 2 недели спустя...
62
Автомобиль: гранд WK2 2012 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Проблема нарисовала.

Дизель 2012 года

Иногда заводится и глохнет

На приборке горит маслёнка.

Повторно иногда с первого,иногда со второго раза заводится.

Подскажите что это.

Отзыву с реле в роль делали.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • sa_devaev
    • Gambrinus
    • ZAGAN
    • Денис Олегович
    • Женька
    • Карлеоне
    • Зелёный Patriot
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...