Перейти к содержанию

Лошадиные силы


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: commader
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

В ПТС у меня указано 303 л.с. на COMMANDER 2008 4.7 в каталогах везде указано 231 л.с. у кого опечатка у меня?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Была модернизация этого мотора, вроде с 8-го и стало 303.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
usa, Это точно! Причем реальная и помоему с 2008 года!
44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (usa)
В ПТС у меня указано 303 л.с. на COMMANDER 2008 4.7 в каталогах везде указано 231 л.с. у кого опечатка у меня?

Все правильно, у тебя с 2008 уже мотор новой модификации (типа НО)

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а у меня не 231 и не 238, а в ПТС стоит 235, почему?????????

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, В багажнике смотрел?)) Там лошадей нет?)))
6
Автомобиль: гранд чероки виджей
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

а цвет какой? говорят здорово коней прибавляет особенно красный biggrinbiggrinbiggrin а если серьезно то считают по разному. в салонах почему то больше чем на самом деле. раньше на таможне для понтов завышали а сейчас занижают по знакомству. пример бмв 730 218 кобыл-в птс 160(киловат) принимается как бы лошадей=налог 3 копейки. вроде опечатка,а экономия довольно значительная,а если мотор в нескольких вариантах мощности-турбо не турбо можно и турбину не заметить biggrinbiggrinbiggrinbiggrin

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nikolai0405)
а у меня не 231 и не 238, а в ПТС стоит 235, почему?????????

Разные протоколы по системам токсичности. (один более задушен по экологии, чем другой)

0
Автомобиль: commader
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Бред какой у lexus GX470 2005 имеет 275 л.с. динамика разгона в 2 раза лучше, чем мои 303 почему?

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (usa)
Бред какой у lexus GX470 2005 имеет 275 л.с. динамика разгона в 2 раза лучше, чем мои 303 почему?

Потому, что командеры не в группе риска (по угонам)

new_russian.gif

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хм, у меня 2008г и по птс 235, что то не похоже что у них 303 лошади..

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

А модельный год какой 7 или 8? Если 7, тогда понятно, если 8 то может быть просто повезло. cool

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
usa, 8,1 секунда у лексуса))) и где тут в два раза лучше?? 237 кабыл ехало 9 секунд) а 303 тоже 9 секунд?? сомневаюсь)
44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, Это по ощущениям. (лехус 2004 (238)легче едет). У меня Командер без "карлосона" почти также ехать стал
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

модельный год 8)) значит у меня 303???

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (alex-mashkov)
модельный год 8)) значит у меня 303???

а на поршень сколько свечей 1 или 2?

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а где это можно посмотреть?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

открыть капот и посмотреть, сечи вообще-то переодически надо менять, в зависимости от пробега, но я всегда к зиме новые ставлю на все авто, которые были. На WK 4,7 до рестайлинга стояло 8 свечей, после рестайленга 16.

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня эта машина недавно, пока не нашел где что

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

завтра пойду, гляну..

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Scorp, что за карлосон?
44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (DangerStranger)
Scorp, что за карлосон?

Вентилятор с вискомуфтой biggrin

biggrinbiggrin

0
Автомобиль: commader
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
Scorp, и что сняли вообще? Ну и что новые двигатели лучше?
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

не силен, мое мнение такой движек тупить из-за вентилятора не может.

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, Приезжай, сам тебе сниму. Прокатишься, реально почуствуешь разницу!!!!
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Scorp)
nikolai0405, Приезжай, сам тебе сниму. Прокатишься, реально почуствуешь разницу!!!!

по времени мног данное действие занимает?

ничего в технологии охлаждения не ухудшиться?

куда ехать и что брать? biggrin

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

На зиму (до +25) - нормально biggrinbiggrinbiggrin

Координаты в личке

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Scorp, это тот что на валу движка??? аа.ну это понятное дело.. он мощу жрёт.... его обычно заменяют на электрический)) а ещё термостат на более низкую температуру ставят, чтобы чаще включался...
0
Автомобиль: commader
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Ну а как точно узнать, сколько реально лошадей подкапотом 231 или 303?

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
usa, посчитай количество свечей , должно быть написано в мануале у тебя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 591 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...