Перейти к содержанию

хочу кирпич


алексейвикторович

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Хочу поменять свою КИА Спортэйдж с парт таимом на внедорожник с фултаимом.

Таёты - дороговато да и по дизайну душа лежит к первому кузову чироки - кирпичу. При этом изначально хотелось бы дизеля... , но с фултаимом (242) только бензин (расход честноговоря пугает + налоги+страховка).

Присмотрел тут: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6289282-9e2f.html

Вроде все то что надо: и немец и 242 и дизель, НО почитав мнения по дизелям засомневался (учитывая 208 ткм пробегу):

запчастей похоже нет (особенно у нас в Е-бурге)

ремонт похоже дороговат...

а машина в голове засела капитально...

Отсюда вся надежда на хорошее текущее состояние, которое проверить мне самому достаточно сложно (ехать далеко). Может кто в курсе за эту машину? Или (если совсем обнаглеть) может кто глянет краем глаза проходя мимо "Автодвора" smile ? как кстати вообще автосалон? отвечает за базар?

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

Вот пришел я покупать дизель с пробегом 200 ткм:

- послушал, посмотрел выхлоп, померял компрессию в цилиндрах, давление в топливной магистрали проверил (или что там еще делается для проверки ТНВД?), - предположим все нормально....

Что еще может сдерживать от приобретения?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

АВТОМАТ проверь

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

кпп - ручка.

Я за дизель сомневаюсь: и хочется, и колется...

Понятно конечно, что вроде как ресурс меньше у него - компрессия выше и все такое (кстати сколько бар должно быть ?) - но говорят ремонт дороже и можно встрять с ним конкретно... за счет чего ?? ТНВД ?? что еще ??

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD 2008г
Город: Мур-ко 89rus
Опубликовано
Опубликовано

алексейвикторович, Степень сжатия у нового 21 (допускается 17-18) с разницей в цилиндрах не более 1,5-2bar

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/4897.html

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО пробег для этого года просто смешной! значит там около 400

Спроси Fakelman в ЛС. у него такой

6
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Хотя вполне возможно.У меня 96 год пробег 280 тыщ.,реальный,я не думаю что в штатах что-то скручивали(в РФ с 2000 года) smile

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

хозяин - один в РФ.

по его словам с германии пришел 117 тыщ пробега.

Veter, пусть даже 400 - почему по отношению к дизелю все ремонтом пугают неимоверно трудным?

Опубликовано

Quote (алексейвикторович)
неимоверно трудным?

он не трудный а дорогой, если дизель то надёжней покупать новым или у знакомых.

Здесь много интересного и полезного http://www.dizelist.ru/

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

спасибо.

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

а вообще конкретно за эту машину http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6289282-9e2f.html

кто - то в курсе?

20
Автомобиль: Jeep GC WH 4.7 2005 - был.... Jeep GC WH 5.7 2006 - был...
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО смысла брать у перекупов не вижу никакого sad

Max8110
5
Опубликовано
алексейвикторович, насколько помню комплектация СПОРТ у чирока самая простая и пустая
Опубликовано

Не надо дизеля....не едет эта машина на своём дизеле...Надо брать 4-х литровый вариант!..И чтоб комплектация получше...Потом сами оцените,поверьте!... smile

Max8110
5
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
не едет эта машина на своём дизеле...Надо брать 4-х литровый вариант!

Абсолютно согласен Дима! Я тож в начале хотел дизеля сел покаталси и отказалси. Нормальные дизеля пошли на грандах WJ 2.7

Опубликовано

Quote (max8110)
Нормальные дизеля пошли на грандах WJ 2.7

у меня одноклассник купил гранда,как у меня,тока 2,5 дизель....Авто - полная херь!... angry Намаялся полгода (половину осени,зиму и пол-весны) и продал...Правда,продал быстро!.... biggrin

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

Jim,

да я вроде и с хозяином связался напрямую, ... толку-то от этого если как говорят не едет на 2.5 дизеле этот апарат ...

... вбольшинство поддерживает это мнение (то что не едет)?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
алексейвикторович, экономия на налоге и бензе может боком выйти smile да и как бы дизель для наших зим.. не айс прогревать салон долго сам пуск двигателя в мороз тяжолый и нагрузки большие.. незнаю у меня есть дизель я все проклял в салонее в мороз выше 5 градусов не бывает мотор укутан радиатор закрыт все возможное сделанно в -25 хрен заведеш.. вот поэтому мнение о дизеле не хорошее.. толи дело 5.9 5.7 5.2 вечером в гараж ставиш утром еше мотор теплый biggrinbiggrinbiggrin
0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

скажите, а гранд II дизельный 3.1 - только на 231 раздатке выпускался ? и что по деньгам 242 - ую поставить вырисовывается?

20
Автомобиль: Jeep GC WH 4.7 2005 - был.... Jeep GC WH 5.7 2006 - был...
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мне с виду вот эта приглянулась http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7052896-c353.html

и еще вот этот - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7233251-7ba4.html , но он в спб sad

0
Автомобиль: KIA SPORTAGE
Город: ЕКАТЕРИНБУРГ
Опубликовано
Опубликовано

зеленый вроде ничего, но блиндороговато...

он чё, за раздатку надбавку делает ?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Задумался о продаже своего любимца! Но ещё не решился, делаю первый шаг.

Jeep Cherokee XJ 1998 г. американец 2,5 инжектор бензин 122 лс., МКПП. Зеленый металлик.

Подушки - фронтальные.

Кондиционер – заправлен, работает отлично.

Электрозеркала.

Кузов без ржавчины (летом обновил антикор), линзованные (проекционные) фары Hella бронированные + ПТФ +дальний свет на бампере.

Новая зимняя резина BFGoodrich Winter Slalom на стальных дисках r15 + летняя 2 сезона BFGoodrich All-Terrain T/A на литых дисках r15

Магнитола пионер mp3.

Сигнализация с пейджером.

Задние стекла тонированные (но мои детишки стали потихоньку тонировку обдирать)

Очень экономичный и надежный автомобиль!

Постоянный полный привод + пониженная с блокировкой раздатка 249 (весной заменил цепь).

В декабре 2009 поменял двигатель (заказывал еще весной из США, долго искали подходящего донора, наконец нашли Wrangler с пробегом 50 т миль, разобрали и агрегаты привезли), коробку поменял неделю назад заодно со сцеплением (старая коробка лежит про запас и ждет ремонта).

Выхлопную систему поменял в начале ноября.

Задние тормозные колодки и цилиндры менял в августе.

Щетки в генераторе тоже в августе (коллектор проточен но есть запасной генератор с хорошим коллектором и новыми щетками)

Короче за машиной слежу, не скрою езжу очень много 5% город 95 трасса, и всякие неожиданности мне в дороге не к чему а по сему все запчасти меняю с упреждением не дожидаясь поломки.

За год проезжаю порядка 50000 тысяч.

Были аварии, но чинил качественно, для себя.

Обслуживался в Москве на СХ27 и в Грибках.

Если кому интересно, есть повод для разговора.

s1928050.jpg

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

привет владею дизелем 2.1 тд франсуз проездил прошлую зиму проблем нету машина1991 года по бумагам 1996 стояло в немеском техпаспорте гоняли лесничие на ней.пробег за 300000 км сам накатал больше 25000 км пока всем доволен..

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • up6
    • Solist
    • Dot
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 66377
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) 3.0 EHD заглох на ходу и не завёлся

      Grand Cherokee 2014 года на моторе 3.0 EHD семейства Pentastar привезли на эвакуаторе: ехал по трассе, резко заглох и запустить его больше не удалось. На приборке значилось 250 тысяч.

      До ТРС-Моторс машину уже смотрели в другом сервисе и по растянутой цепи сразу приговорили ГРМ под замену. Причина оказалась глубже.

      Реальный пробег на 100 тысяч больше и нулевая компрессия в одном цилиндре

      Подключили MDP, считали данные в wiTECH и сразу увидели расхождение: на щитке 250 тысяч, а в блоке управления записаны 350. Пробег скрутили, но память блока хранит настоящие цифры.

      Замерили компрессию по цилиндрам, и в одном её не было вовсе. Это уже механика, а не растянутая цепь: без замера компрессии диагноз «меняйте цепи» так и остался бы неполным.

      Почему обломанная пружина клапана убивает компрессию

      Сняли клапанные крышки, вскрыли газораспределение и на выпуске правой головки нашли обломанную пружину клапана. Пружина прижимает тарелку и сажает клапан в седло после того, как его открыл распредвал, не давая ему зависать на оборотах и компенсируя давление выхлопных газов.

      Когда пружина ломается, клапан не садится в седло, и цилиндр перестаёт держать давление. Поршень идёт вверх, а сжимать нечего: отсюда нулевая компрессия и заглохший на ходу мотор. Худший сценарий — клапан рассухаривается, проваливается в цилиндр и тянет за собой капитальный ремонт.

      Заодно осмотрели цепи. На 3.0 EHD, как на всех Pentastar, схема из четырёх цепей: две нижние на балансиры и масляный насос почти не растягиваются, две верхние распредвальные к большому пробегу вытягиваются. На одной головке цепь была уже в пограничном состоянии, на второй натяжитель выработал ход полностью. При 350 тысячах это закономерно.

      Головки отремонтировали, цепи заменили оригиналом

      С владельцем решили обслужить двигатель целиком, а не латать по частям. Сняли обе головки, восстановили обломанный клапан, проверили посадку и герметичность.

      Доступ к мотору был уже открыт, поэтому в той же процедуре поменяли цепи на оригинальный комплект. Собрали двигатель, запустили и проверили: клапан восстановлен, цепи и натяжители новые, головки переуплотнены.

      Цокот из-под клапанных крышек — повод не тянуть с диагностикой

      Верхние распредвальные цепи на Pentastar предупреждают заранее: появляется цокот или лязг из-под клапанных крышек, мотор теряет тягу, загорается чек. На большом пробеге любой посторонний звук из верхней части двигателя лучше проверять сразу.

      Та же конструкция стоит на 3.6, что идёт в Grand Cherokee, Charger и Challenger: те же четыре цепи и та же логика износа верхней группы. Тянуть опасно из-за того, что лежит дальше: при перескоке или обрыве верхней цепи уходят фазы, и под удар попадают распредвалы, рокеры и гидрокомпенсаторы. Вместо замены цепей получаете ремонт мотора.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...