Перейти к содержанию

Датчик давления в топливной рампе


Танюрик

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2011г. 2.8 CRD
Город: Мос.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Поменяли клапан регулировки давления топлива.Ничего не поменялось. Клапан чистый. Дальше искать...

 

  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 26.12.2021 в 21:28, ZAGAN сказал:

Поменяли клапан регулировки давления топлива.Ничего не поменялось. Клапан чистый. Дальше искать...

 

Вы поменяли и датчик и клапан (по обе стороны топливной рампы)?

6
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2011г. 2.8 CRD
Город: Мос.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Только датчик давления. И клапан обратки,думаю,тоже поменять.

22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, ZAGAN сказал:

Только датчик давления. И клапан обратки,думаю,тоже поменять.

Читал где-то о сеточках на топливопроводах тнвд. Может там посмотреть? Сам не лазил туда, точно сказать не могу, но как вариант.

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем. Нет никаких таи сеточек, кроме как на редакционном клапане на рампе.

 

Итак: 

1. Поменял форсунки на восстановленные.(самостоятельно)

2. Поменял механический редукционный клапан.(самостоятельно).

3. Поменял все обратку в сборе.(самостоятельно).

4. Поменял электрический редукционный клапан(на СТО. 40 минут работы.)

5. Поменял датчик давления на рампе.(самостоятельно)

6. Купил новые форсунки. поменял.(самостоятельно).

6. Снял бензобак. Разобрал ,почистил(не было смысла, был чист). Проверил давление насоса. Норм. 

7. Продул прочистил топливопровод. Дермо вылилось. Решилась проблема с отщелкивантем пистолета и выплескивантем топлива из горловины при заправке.(сто)

8. Установил самый дорогой топливный фильтр.(самостоятельно).

9. Проверил рампу на бош сервисе. Новый редукционный клапан не держит давление. Плюется. Отсюда ошибка Р087.

10. Купил рампу б/у в Польше. 5т.р. не завел.

11. Поставил старую рампу. Со старым(родным клапаном и отломленной сеточкой. Завел. Поехала отлично. На холостых колбаски как припадочный. Как будто два цилиндра не работают.

12. Плюнул. Уехал кататься на серфе в Коста-Рику.

13. Заказал новый редукционный клапан.

14. Приеду, пропишу форсунки.(раньше не успевал). Поставлю новый клапан. Если не поедет, отдам в табор, пусть на нем металлолом собирают. Зае...л. Куплю Прадика.

IMG-20210402-WA0003.jpg

  • 9 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, клапаны у 177 лс и 200 одинаковые? 

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee Kk 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, на пробеге 170000, начал подтраивать, на горячую и после того как заглушил не на долго и потом заводить. Диагностики ни чего не могли выявить, потом один специалист стал подозревать на регулято давления в топливной рампе. Купил, заменили и все стало ок

5
Автомобиль: Jeep Liberty 4x4 2.8
Город: Псков
Опубликовано
Опубликовано
В 17.07.2019 в 13:07, An007 сказал:

это датчик давления,а ей нужен-судя по записи-РЕГУЛЯТОР давления в рампе,тот что на противоположном конце,от данного датчика

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Dodge Nitro 2
Wrangler-2 TJ (1997-2006)
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

LEDO 80072LSPF - датчик давления (оригинальный номер неизвестен)   - стоит спереди рампы

MOPAR 68027607AA - клапан регулирующий или еще номер bosch 0281002829  - стоит сзади рампы

1 106
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни, официально регулятор идет только вместе с рейкой. Это неспроста.

У меня товарищ по другому форуму больше года боролся. Ставил и бош, и заменители.

Думая, что проблема в чем- то другом, дважды перетряс всю топливную аппаратуру. В итоге подкинул другую рейку, и проблема ушла.

Ни к чему не призываю, но реальный факт из жизни.

Изменено пользователем Giraffe
273
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лишний раз убедился, что купив бензин сделал правильно

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 203 гостя (Посмотреть всех)

    • alexeysh
    • вадим 912
    • Roger
    • vrv377
    • tracker99
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.